过去的一年，汽车行业最大的变化就是电动汽车的崛起。
电动汽车因其高性能、节能环保而代表着新的趋势。
不过，消费者对于电动汽车的具体用途仍存有疑虑。
普华永道发布的《电动汽车市场消费者趋势调查》数据显示，对电动汽车充电不便、续航里程有限的担忧已成为阻碍消费者购买电动汽车的主要原因。
调查显示，消费者日均车辆行驶里程需求仅为33-52公里。
但由于对电动汽车续航里程的担忧以及目前电动汽车充电缓慢和充电站缺乏的问题，41%的消费者期待电动汽车。
充满电后续航里程可达公里。
从汽油车到电动车，最应该改变的是人们的充电观念。
汽油汽车已经使用了数百年，需要在加油站加油，所以当车主考虑电动汽车时，他自然认为给他的汽车充电的唯一方法是在公共充电站。
但事实上，家庭充电是使用电动汽车的最大优势之一。
它可以让电动汽车更加自由。
车主只需要像iPhone一样使用它，在家充电即可。
众所周知，家庭充电是一项全新的业务，相关政策和管理规则还在研究制定中。
对于很多电动汽车企业来说，家庭充电是私人用户销售的最大障碍。
特斯拉提供的数据显示，特斯拉家庭充电桩安装成功率已超过90%。
特斯拉一站式家庭充电桩安装服务覆盖主要配送城市周边数公里。
虽然安装家庭充电桩的技术已经成熟，但消费者更担心的是与小区物业、供电部门打交道的麻烦。
目前，就北京而言，该市电力公司已向社会开放供电营业厅，受理城市电动客车充电设施申请。
上月底，广州市供电局还正式宣布开放电动汽车充电桩安装业务，解决私人电动汽车安装问题，支持电动汽车发展。
经过各方的不懈努力和各级政府在政策法规上的支持配合，充电桩顺利进入包括普通住宅小区在内的社区已经开绿灯。
值得一提的是，在推广家庭充电方式的基础上，特斯拉车主还有两种充电方式：超级充电和目的地充电。
车主在出发前可以在家中为 Model S 充满电。
如果途中能量不足，他可以在超级充电站快速补充。
到达目的地后，他还可以选择目的地充电，继续补充能量。
讨论完电动汽车的充电方式，现在我们来计算一下电动汽车每天的充电费用。
以传统中高端燃油汽车为例，其平均百公里油耗约为10.5升。
以6.9元/升的燃油费计算，行驶10万公里总燃油费约为0元。
以特斯拉Model S计算其用电成本，中国平均每千瓦时电费为0.48元。
如果车主70%的时间在家充电，其余时间在超级充电桩免费充电，他将行驶10万公里。
电能总成本仅为燃油汽车燃油总成本的九分之一，约1万元。
在这种比较中，电动汽车的经济优势凸显出来。
聪明的消费者可以看到，就长期使用而言，电动汽车在充电方面节省的成本是相当可观的，而且这个账还不包括日常维护费用、政府购??置补贴等。
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