新能源汽车产业发展！ “微时代”即将来临？

2019年是新能源汽车的爆发年。

全国乘用车市场信息协会（以下简称“乘联会”）公布的数据显示，2020年11月新能源汽车销量同比猛增2.4倍，前11个月位居第一。

新能源乘用车月累计销量已达13.87万辆。

那么，随着新能源汽车概念的不断发酵，微型新能源汽车的发展将迎来怎样的发展？龙头汽车企业的项目投资给出了积极的答案。

2019年12月15日，北汽集团与山东宝亚集团在山东省德州市投资建设总规划年产40万辆新能源汽车、总投资60亿元的新能源汽车项目基地。

目标是打造全球最大的微型电动汽车生产基地。

此前，力帆、众泰、吉利等多家汽车厂商已进入微型电动汽车领域，如今北汽集团已在该领域投入巨资。

尤其是随着越来越多的整车企业进入，微型电动汽车行业的整合步伐将进一步加快。

国家汽车服务高技术产业化委员会咨询专家委员会秘书长张志勇表示：“汽车制造商在生产技术、技术质量、服务保障等方面的优势一旦复制到微型电动汽车上，预计将为行业带来巨大的升级和改进。

他还强调，“微车最重要的是找到市场定位，找到合适的消费群体，贴近市场，这样才能在新能源汽车的洪流中找到一席之地。

”当谈到低速电动车的理想替代品时，人们常常会对汽车产生疑问。

因为之前的一些数据会干扰我们对微型车概念的理解。

例如，山东省汽车工业协会近日发布的一组统计数据显示，2018年山东生产微型电动汽车18.7万辆，比2018年的12.1万辆增长54.55%。

2019年1-10月，累计生产25.8万辆，同比增长54.55%。

山东省汽车工业协会秘书长魏学勤表示，预计到2020年，山东省微型电动汽车产量将突破1万辆。

乍一看，山东的微型电动车销量超过了全国所有新能源汽车的销量总和，但据业内人士透露，山东的数据涵盖了电动三轮车、低速电动车等，这是不同的。

来自中国汽车工业协会等国家统计口径。

续航里程80公里，最高时速80公里。

这是我国家的。

定义电动汽车能否纳入新能源汽车的行业标准俗称“双80”标准。

山东省统计不采用此标准。

目前，我国主机厂进入微型电动汽车领域时，都遵循更高的标准。

它是根据要求生产的。

例如，北汽集团和山东宝亚集团的新能源汽车项目，计划推出时速超过100公里、一次充电续航里程超过100公里的车型。

此前，一些低速电动汽车销量非常好，但随着消费能力的提升，消费者开始青睐性能更高的微型新能源汽车。

卓创资讯行业分析师卞彬彬表示，虽然前三季度山东微型电动汽车产量有所增长，但市场需求却相对低迷。

边彬彬指出，“微型电动汽车（指低速电动汽车）续驶里程有限，夏季和冬季开启空调时续驶里程更短。

如果城市没有公共充电桩或者充电桩数量少，电动汽车的续航能力就无法得到保障。

”卞彬彬表达了另外两层意思，“从微型新能源汽车的发展来看，最重要的是找准市场定位。

以前农村低速电动车销量这么低。

那么，微型新能源汽车值得我们学习。

第二，产品必须是高品质的，至少是汽车，而不是老人用的代步车。

清华大学教授欧阳明高表示：“市场对新能源汽车的需求仍然存在。

”发展路径有3条：微型车领域，以纯电动汽车为主，续航里程较低，满足城市通勤、交通需求。

在中型汽车领域，主要采用插电式混合动力汽车，总续航里程超过100公里，满足城市用车的需求。

适合通勤、郊游；在大型汽车领域，主要采用纯电动汽车，比如特斯拉，续航里程超过100公里。

张志勇认为：“虽然特斯拉仍然是电动汽车爱好者的标杆，也是许多电动汽车初创公司的榜样，但中国市场可能更需要微型电动汽车。

”事实上，以北汽为代表的新能源车企已经开始探索市场，通过小型化、经济型电动汽车产品开拓三四线城市、乡村城镇等地市场。

虽然目前新能源汽车的推广仍主要集中在北京、上海等一二线城市，但这些城市面临着激烈的竞争以及城市道路和空间资源的短缺。

微型电动汽车年增长率超过50%，证明了其在三四线市场的强劲市场需求。

目前国内自主汽车品牌中，觊觎微型电动车市场的也不在少数。

截至目前，北汽、江淮、吉利、东风、江铃、众泰、奇瑞、长安等均已或正在计划进军微型电动汽车市场。

江铃E、E直接将竞争目标瞄准了微型低速电动车市场，而奇瑞则更早推出了QQEV产品进入微型低速电动车市场。

今年12月正式上市的众泰E30，补贴后的市场价格已经有了。

只需要32800元。

微型电动汽车实际上在全球市场上并不是什么新鲜事。

国内低速汽车企业已将产品销往欧美市场。

今年之前，出口占山东省各低速汽车企业产品销量的40%以上。

一些国际汽车公司，如本田、丰田、通用汽车，甚至宝马等也推出了微型电动汽车产品。

雷诺的微型电动车在欧洲市场已经发展出作为邻里车和公共租赁车型等相对成功的车型。

汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高预计，微型或小型电动汽车将是未来插电式混合动力汽车的主要发展趋势。

考虑到电池性价比问题，“到2019年，续航里程100公里左右的小型纯电动汽车将面世”。

电动汽车应成为主流。

”不仅如此，根据益普索最新发布的行业报告，预计我国微型电动汽车保有量将达到1万辆，整车销售额将突破亿元，动力电池市场需求将价格突破1亿元 张志勇透露，雷丁电动汽车已准备打造中国首条“微型电动汽车产业带”，这预示着微型电动汽车或将进入“2.0时代”。

从整体布局的布局顺序来看，雷丁的主要市场辐射全国，同时只需要垂直下沉到乡镇，这意味着此前国内微型电动车的市场格局将不会出现。

未来，新能源电动汽车市场有望形成城乡联动，“微型电动汽车”市场格局将主要覆盖城镇。

“协同发展，当微型电动汽车实现‘自产血’功能——产业带的最终形成，将使电动汽车市场从野蛮生长期跨越到协同发展期。

但是，如果微型车想要依靠电动汽车来发展，除了要抓住市场这个机会之外，还必须跟上自身品质的提升，性价比和实用性不能成为唯一的优势。

《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，补贴实行降级机制，今年以来，以低价为卖点的自主品牌纯电动汽车，在降级政策下，2020年面临着现实挑战。

其中，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准将按年降低20%；“补贴大幅下调后，2020年补贴标准将按年降低40%”。

纯电动汽车的竞争逐渐更加以市场为导向，以技术和产品为核心。

张志勇表示：“微型电动汽车近年来竞争力是否有所提升，还得打个问号。

”国家发改委2016年专门解读《新建纯电动乘用车企业管理规定》，重点完善汽车销售和售后服务体系中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长张树林表示，“生产资质是专门针对电动汽车设计的，也间接规范了微型电动汽车的技术指标。

未来微型电动汽车不能靠副作用，而必须靠真功夫。

“品质赢得市场。