“新恒大”变

【报道】恒大集团董事局主席、许家印曾表示，“越是困难的时候，越能展现恒大的本事”。

恒大的过人之处在于强大的执行力和说到做到！中国恒大集团（.HK）近日发布年度业绩报告。

在疫情和监管的双重压力下，这个答案十分出色。

全年实现销售额1亿元，完成全年目标的%。

旗下恒大汽车（8.HK）全年实现营收8700万元，同比增长%，其中新能源汽车营收达1.88亿元，继续巩固行业龙头地位。

世界在变，行业在变，恒大也在变。

恒大董事会主席许家印表示，经过25年的发展，恒大已经完成了“多元化产业+数字科技”的转型。

今天的恒大不再是单一的地产恒大，而是一个多产业的恒大：恒大地产、恒大恒大，由恒大汽车、恒大地产、恒腾网络、房车宝、恒大儿童世界等八大产业支撑和组成。

、大健康产业、恒大冰泉，已经不再是传统意义上的恒大，而是一个“新恒大”。

在“新恒大”战略下，恒大汽车的造车逻辑也同步改变，软硬兼备的“新恒大汽车”引出了“车家统一”的终极生态理念。

回顾造车之路，恒大的“新”到底在哪里？首先要回归恒大造车的初心。

许家印提出的目标是不惜一切代价，在汽车领域打造“中国民主品牌”，以成为世界级品牌为目标。

规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

在本次业绩会上，许家印首次透露了恒大选择新能源汽车产业的原因。

五年前，恒大抽调了很多人，专注于光伏、石油、钢铁、新能源汽车等产业，做了大量的社会调研，得出的结论是，新能源汽车是一个环保产业，是一场革命。

汽车是世界的历史，是国家发展战略支撑的新兴产业，是为人民服务的产业。

从规模上来说，它也是一个与恒大集团规模相匹配的行业，所以我们选择了这个行业，并动员一切资源进行投资。

2008年，在房地产行业整体增长低迷、多元化扩张成为趋势的情况下，许家印宣布进军高科技行业，正式开始制造业。

从目前来看，恒大的产业布局非常具有前瞻性。

在国家“碳达峰”和“碳中和”战略目标下，发展新能源汽车已成为交通领域节能减排的重要课题。

随着越来越多的企业加入减少碳排放的行列，恒大在刚进入这个行业时显然就走在了正确的道路上。

许家印曾说过，“恒大以前是一家房地产开发商。

造车的企业需要人而无需人，需要技术而无需技术，需要经验而无需经验，需要生产基地而无需生产基地。

我们一无所有，一贫如洗。

“与往往拥有数十年甚至数百年历史的行业龙头相比，存在巨大差距。

与蔚来、理想等造车新势力相比，恒大进入造车行业并不算早，但这个最初的“门外汉”却走上了一条完全不同的发展道路，可谓是不平凡的一条。

这条路也是世界历史上没有一家汽车公司走过的新路，就是充分发挥资金实力，在新能源汽车领域的投资和研发上保持领先优势，无论是“买买买”或者“买买买”。

“呵呵呵呵”，一举一动都是大事。

在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购以及与荷兰e-Traction、英国Protean、德国hofer等公司。

关键环节是获得核心技术和知识产权。

在工程技术领域，恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术领导者达成战略合作。

在造型设计领域，恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位世界顶级造型设计大师合作，设计恒驰全系车型。

在零部件供应链领域，恒大与博世、麦格纳、大陆集团、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等全球60强领先汽车零部件企业签署战略合作协议。

在产品规划领域，恒大联手四大汽车工程技术领先者，基于全球领先的新能源汽车3.0底盘架构，同步开发14款车型，涵盖顶配车型、超豪华车型、豪华车型、专属车型和舒适的型号。

全系列产品包括模型和经典模型。

在生产制造领域，恒大将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十个生产基地，全部按照工业4.0标准建设高端智能工厂。

采用人工智能、物联网技术，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业，引进德国舒勒、库卡、杜尔、瑞士ABB、日本发那科等先进技术。

生产设备。

2019年1月，投资9.3亿美元瑞典国家电动汽车有限公司NEVS，收购拥有75年历史的瑞典萨博汽车研发和制造技术。

在充电服务方面，恒大与国家电网成立合资公司，提供快捷、便捷、低成本的智能充电服务。

恒大汽车以自己独特的方式打造了涵盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智能充电的全产业链。

许家印还向恒大汽车提出要做到“三个必须”：核心技术要世界领先、产品质量要世界一流、成本要大幅降低。

极其不平凡的一年，恒大克服了疫情的挑战，造车蓝图更加清晰。

恒驰1-6全球首发，内饰首发。

上海、广州等地智能制造工厂开始试生产和调试。

在北京、上海、深圳、广州、广州等城市拥有36家恒驰展示体验中心，以及恒驰销售中心、自营和授权维修售后服务中心、全国房地产展示中心。

自主研发的动力电池已达到全球领先技术水平，其动力电池工厂计划于今年下半年投产……这辆汽车的制造节奏不仅远远超出了很多人的预期，而且在资本市场展现出强大的吸引力。

进入新年，恒大汽车继续发力，在呼伦贝尔进行了为期三周的冬季标定测试。

恒驰7、恒驰8、恒驰9三款新车型同时发布。

恒驰品牌汽车更接近量产。

步。

财报显示，截至目前，恒大汽车在新能源汽车产业累计投入高达1亿元。

这些资金中，1亿元用于购买核心技术和研发费用，1亿元用于购买设备、配件等。

如果按照李斌的说法“没有办法建立一个车”，恒大早已超标。

“今年四季度将进行试生产，明年将进行大量交付。

”许家印的表态意味着恒大汽车再次提速。

激活“软”实力 当前，全球汽车产业形态和格局正在经历深度调整和重塑。

电动化、智能化、网联化、共享化发展已成大势所趋。

新能源汽车正在从功能性硬件产品转向软件定义、数据驱动的移动智能终端和数字空间。

因此，在可见的未来，智能技术将成为所有企业的核心竞争力。

在许家印的布局中，“新恒大”全面涵盖衣、食、住、行、文化、旅游、医疗等领域。

通过新能源汽车、互联网流媒体等八大产业平台联动，打造数据互通共享的智能技术生态系统，形成数据闭环。

，服务亿万用户。

以技术赋能、软硬能力兼备，可以说恒大汽车再次牢牢把握了汽车行业变革的脉搏，依然选择与专家联手抢占智能化制高点。

恒大汽车刚刚举办的智能网联发布会就是一个具体的呈现。

不仅带来了智能大脑、智能座舱、超级算力平台、智能生态系统等科技成果，还有与腾讯、百度联合开发的恒驰H。

-SMARTOS智能网络连接系统。

在自动驾驶技术方面，恒驰汽车用户可以通过手机APP一键召唤汽车到指定位置，并利用先进的传感器完成无缝上车、疲劳检测等。

利用V2X车路协同技术，恒驰汽车可实现超视距预警、路口碰撞预警、绿波通行等主动安全功能。

航天级智能座舱不仅拥有环抱式3D曲面大屏、全车九块大屏、七屏联动系统，还采用全球首款7nm工艺和高通第三代骁龙数字座舱平台，业界最强大的计算能力。

大旗汽车表示，其计算能力是市场主流车型的两倍以上。

在人机交互方面，可定制的车载全息投影AI助手“小驰”可以在80多个AI服务场景中随时随地完成超级汽车控制动作和多种娱乐功能。

例如，如果你在开车时睡着了，“小驰”会通过环境光闪烁、方向盘振动、自动香味和温度调节等方式及时提醒用户注意行车安全。

恒大汽车称，与百度、腾讯合作近两年开发的H-SMART OS打破了单一智能座舱生态的限制，成为行业首个支持双生态的智能座舱系统。

通过聚合百度、腾讯丰富的车载应用资源，将为用户提供更丰富的数字化服务。

未来，每辆恒驰汽车都将成为移动智慧空间、移动办公、在线学习空间、远程医疗诊断。

在此基础上，恒大汽车在互联网上提出了一个更大的生态概念：车家团结。

如果说世界顶级汽车设计师给了恒驰一张好看的皮囊，那么腾讯与百度的合作则给了恒驰一个有趣的灵魂。

可以预见，随着数字技术赋能的多元化产业生态的不断升级和拓展，“新恒大”也将展现出日益强劲的生命力，加速向拥有智能生态、数字化用户的世界一流科技企业迈进。

经验将成为恒大汽车重要的核心竞争力。

如今的恒大，已不再是当年的恒大。

全面升级的“新恒大”已进入数字科技时代。

恒大汽车还能给我们带来多少新惊喜？让时间来证明吧。