北京新能源汽车销量增长2.7倍首份行业报告
05-27
近日，威尔森发布了3月份新能源行业月报。
内容中的数据显示，今年3月份国内新能源汽车销量为3万辆，同比。
增长76.5%，其中纯电动汽车销售2万辆，同比增长46.5%，插电式混合动力汽车销售1万辆，同比增长0.4%。
总体来看，1-3月新能源乘用车累计销量增速达到0.4%，迎来一季度开门红。
3月份最畅销车型以纯电动车为主，插电式混合动力车增速有所回升。
3月份新能源汽车市场，纯电动轿车共销售9辆，而插电式混合动力车型销量占比73.2%，同比增长73.2%。
。
SUV车型中，纯电动车型和插电式混合动力车型销量占比92.1%，同比增长92.1%。
最后，MPV市场仅售出1款纯电动车型和41款插电式混合动力车型，整体同比下降44.2%。
总体来看，今年纯电动汽车依然保持强劲的销量，销量增长速度远高于去年。
细分市场中，A00级车型带动了纯电动车型的热销。
但随着新补贴政策的发布，A00级车由于自身续航能力的限制，将面临销售压力，将经历一个调整期。
。
此外，插电式混合动力车型销量较去年大幅增长。
原因在于，目前的新能源车型基本都是插电式混合动力车型，而A级车型则集中在纯电动领域。
不过，随着北京车展结束，不少厂商将在未来几个月推出新车型，预计中国将再次迎来新能源汽车的销售热潮。
三大企业占据前三名。
比亚迪第一季度销量领先。
从3月份厂家销量来看，比亚迪、江淮、北汽依然占据前三位置。
其中，江淮汽车凭借iEV6E的热销，销量排名上升。
比亚迪3月新能源汽车销量稳居第一，一季度保持3辆销量，占据24.5%的市场份额。
其中，3月份纯电动汽车销量中，江淮iEV6、MODEL ei6、eRX5的排名也相继占据前三名。
总体来看，前三名企业依然占据新能源汽车销量前列，其积分实力也有助于吸引外资合作。
此外，江淮汽车、北汽集团也与国外企业合作，在新能源汽车的发展上做出了相应的发展布局。
除了让国外企业遵守国内政策发展外，也会有效提升自身技术。
上汽、吉利、奇瑞等企业在新政策的推动下，逐渐驶入新能源汽车发展的快车道。
除了上汽旗下两款混合动力车型eRX5和ei6的热销外，纯电动SUV Ei5的推出也开始拉动其销量。
虽然吉利帝豪销量较之前有所增长，但产品线单一制约了销量的发展，因此未来拓展产品才是发展方向。
由于过去产品布局不足，奇瑞新能源发展缓慢。
不过，近年来，在相继推出eQ、蚂蚁eQ1、艾瑞泽5e、3XE之后，其销量开始逐渐提升。
不过，作为一款微型电动汽车，蚂蚁eQ1将面临补贴政策带来的销售压力，因此提升续航和电池技术将是其未来发展的主要核心。
一季度重点城市销量排名 江淮汽车将合肥推至第二位。
在今年一季度城市销量排名中，深圳因插电式混合动力车型的热销位居排行榜第一。
在江淮汽车热销带动下，合肥纯电动汽车销量猛增，跃升至综合排名第二位。
上海和北京分列第四和第五。
但我们看到，在国内一线城市，上海、北京的销售增速有所放缓。
造成这一现象的主要原因是政策补贴退坡和新能源牌照数量有限。
今年上海将不再对1.6升以上排量混合动力汽车进行补贴。
排量小于或等于1.6升的插电式混合动力汽车的补贴金额也有所减少，部分车型也脱离了补贴范围。
这最终导致整体销售低迷。
除了政策变化导致北京销量惨淡外，主要原因还是新能源单项指标有限。
根据规定，北京市新能源客车单项指标总数为5.4万辆。
据此预计，北京新能源汽车配额将在今年上半年全部用完，而等待的人数已经排到了年内，因此短期内销量将缓慢增长。
编者点评：从3月份新能源汽车整体发展情况来看，虽然此前政策变化导致部分地区新能源汽车市场销量出现一定下滑，但随着3月份市场开始新一轮运行，车企纷纷推出最新型号。
因此，随着新销售旺季的到来，消费者将有更多的选择。
而这势必增强新能源市场的发展活力。
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