【报道】汽车行业加速电动化转型，关键零部件投入不断加大。
日产汽车将与中国电池制造商远景AESC合作，预计投资超过约18亿美元在日本和英国新建电池工厂。
两家电池制造工厂预计将于2020年开始量产，每年可为雷诺、日产、三菱联盟70万辆电动汽车提供电池。
日产计划在英国建设大型电池工厂，很可能与英国政府计划在2020年禁止销售使用汽油和柴油燃料的新车有关。
新电池工厂将位于英格兰东北部的桑德兰，该公司在当地的汽车组装厂一直在生产 LEAF 电动汽车。
新电池工厂将由远景AESC运营。
日产汽车持有远景AESC约20%的股份。
日产正在与当地政府沟通，希望获得资金支持。
远景AESC（远景AESC）是全球第七大动力电池供应商。
目前，远景AESC在英国桑德兰拥有动力电池工厂，现有产能1.9GWh。
此外，远景AESC在日本神奈川县、美国田纳西州设有电池生产工厂，目前动力电池总产能约为7.5GWh。
同时，公司还在中国江苏无锡投资建设年产20GWh的动力电池项目。
除了长期愿景外，日产还计划与宁德时代和LG化学合作建设其他新电池工厂。
日产目前每年销售18万辆电动汽车，目标是到年底增至1万辆以上。
日产目前在欧洲电动汽车市场占有一席之地。
据统计，截至4月底，在欧洲18个主要国家的电动汽车市场中，日产的市场份额为4%，其与雷诺的联盟占比为12.5%，超过特斯拉的11.9%。
全球汽车制造商纷纷构建电池供应链。
丰田汽车去年与松下成立合资公司，并与宁德时代达成合作。
大众集团计划今年在欧洲建设六家电池工厂。
福特将与韩国SK Innovation合作建设工厂，通用汽车和LG化学已结盟在美国建设电池工厂。
瑞银分析师表示，为了让电动汽车市场的渗透率在2020年达到20%，在2018年达到50%，未来10年电池供应量的增长率需要比最初估计高出70%。
为了应对电动汽车不断增长的需求，电池可能会出现区域供应限制，明年可能会出现全球性短缺。
目前电池厂商成本优势明显，预计未来60%的市场份额将由宁德时代、LG化学、松下占据。
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