比亚迪常务副总裁廉玉波！加速新能源汽车替代传统燃油汽车

【报道】6月18日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。

在“主流企业“十四五”高质量发展战略”主题论坛上，比亚迪高管副总裁廉玉波表示，“十四五”期间，新能源汽车市场将迎来前所未有的发展机遇。

预计新能源汽车年销量将达到1万辆，廉玉波表示，比亚迪是一家多元化的公司，长期以来提出了“四大梦想”。

主要包括太阳能、储能电站、新能源汽车、轨道交通四大产业，进入国家“十四五”阶段，碳中和成为汽车行业面临的共同挑战。

目前，比亚迪拥有完整的产业链布局，可以提供低碳转型的全套解决方案。

首先，在产品战略年，“7”全市场战略在上海车展上正式发布。

“7”代表七个常规领域，包括私家车、公交车、出租车等。

“4”代表四个特殊领域，包括机场、港口等专用车型，实现交通领域全面低碳化。

全市场战略分领域、分阶段有序推进全面电动化：第一步是推动公交车、出租车电动化。

第二步是推动城市物流、环卫车辆电动化。

第三步，推动私家车全面电动化。

在国家财政补贴政策的支持下，新能源汽车实现了快速增长。

2016年公司虽然经历了短暂的调整期，但又开始迎来快速增长的机遇。

比亚迪在新能源汽车领域坚持纯电动和插电式混合动力链腿行走。

插电式混合动力汽车满足家庭第一辆车的需求，而纯电动汽车则满足家庭第二辆车的需求。

两者是完全平行的技术路线。

在市场布局上，比亚迪重点关注三大市场：（1）家庭出行市场。

主要有“元”、“e”等入门级车型，未来还将推出更多现代、智能的入门级车型。

(2)中档优质市场。

已布局“琴”、“宋”系列产品，未来还将根据市场喜好推出一系列个性化、具有市场竞争力的产品。

（3）高端智能奢侈品市场。

目前，“汉”、“唐”在市场上取得了很好的表现。

插电式混合双模产品方面，采用DM-p和DM-i双平台策略，主要考虑性能和经济性。

DM-p主要考虑技术特性。

它是四轮驱动，动力强劲，适合追求更好的驾驶乐趣。

百公里加速仅需4.3秒。

DM-i技术节能高效，适合追求更低驾驶能耗的用户。

在秦Plus DM-i上，最大续航里程可达公里，无电状态下百公里油耗可达3.8升。

纯电动EV产品方面，将全面基于纯电动专属平台进行布局，大幅提升各级别车型的竞争力。

为满足市场需求，分为注重经济性的中小型纯电动平台和注重高性能的大中型平台。

中小型平台采用前轮驱动形式，大中型平台则以后轮驱动和四轮驱动为主。

二、品牌思维：新一代消费群体越来越年轻化。

消费者对汽车的需求不仅仅是一种代步工具。

个性化趋势明显。

需要相应的品牌和车型设计支持来应对个性化需求。

单一品牌很难满足复杂细分市场的需求。

基于多品牌战略和差异化定位是未来发展的战略。

过去，自主品牌是“经济实用”的代名词，主要影响因素是缺乏核心技术。

但在新能源汽车领域，自主品牌在新能源核心技术上取得了突破，可以提供具备完整产品能力的车型。

比亚迪的唐、汉已经突破了自主品牌定价和销量的天花板，这充分证明只要有核心技术和优秀的产品，也能得到市场的高度认可，比亚迪会考虑高的可能性。

在此基础上进行终端品牌定位。

同时，比亚迪是最早进军国际市场的汽车公司。

其纯电动汽车已出口美国、日本、欧洲等50多个国家和地区，遍布全球六大洲多个城市。

今年，一辆“唐”纯电动汽车EV将出口欧洲、台湾，已在上海港起运，未来将进一步加强国际品牌建设。

比亚迪凭借领先的电动汽车技术，吸引了戴姆勒、丰田、滴滴等企业开展技术合作，开创了我国汽车核心技术向国际顶尖企业输出的先河。

未来，多元化的品牌合作将是重要的发展方向。

第三，在技术战略上，在电气化方面，虽然技术水平有了很大提升，但要加快电气化的普及，还需要不断的技术创新，不断巩固电气化技术基础。

电动汽车的发展在历史上经历了坎坷，主要是由于核心技术瓶颈，一直难以快速发展和普及。

比亚迪自2016年进入汽车行业以来，正式将电动汽车作为未来发展的方向。

同时成立了电动汽车研究院，进行核心技术试点。

2018年推出首款纯电动汽车应用，比亚迪一直以技术创新引领行业，比亚迪的坚持逐渐得到市场和行业的认可。

电气化发展已进入快速普及期，仍面临新的突破。

基于开拓创新引领发展的发展经验，我们将致力于电气化技术的普及和替代。

电动汽车面临诸多机遇和挑战。

它们在空间、动力经济性、控制性能等方面具有很大的天然优势，但在安全性、续航、充电等方面仍存在一定的痛点。

电动化创新主要有两个方向：（1）聚焦电动化技术优势，不断转化为产品和产品力。

（2）解决电动化技术痛点，持续提升用户体验。

基于此，我们考虑了几个关键方向：（1）纯电动专属平台。

电动化核心技术创新整体解决方案，通过开发下一代高性能、高安全性纯电动专属平台，充分发挥电动汽车在空间、操控等方面的产品优势，同时集安全、成本、续航等多方面性能于一身，将其提升至与燃油车同等水平，纯电动专属平台将大幅提升该车型的产品力。

(2)驱动集散控制技术。

电机既可以驱动又可以提供自动反馈。

同时，电机功率密度提高、体积小、灵活性高等将是传统汽车所不具备的优势。

分布式控制技术可实现轮端驱动，自动独立控制，结合底盘的纵向和横向控制，实现更快、更安全的自动响应。

(3)充电-高压电流快速充电技术。

与传统燃油汽车相比，电动汽车仍然存在充电速度慢的问题。

尤其是在充电基础设施普及过程中，发展高压大电流充电是一条重要的技术路径。

目前正在研究的高压快充技术可以实现5分钟充电，增加续航里程，将极大改善电动汽车的体验。

(4)热管理-宽温区热泵技术。

冬季续航损失是影响电动车北上普及的核心因素。

这是比亚迪一直重点研究的方向。

在寒冷环境下，如何利用热泵技术提高客舱、动力电池、驱动总成等的能量，实现热量的高效综合利用，解决负25度以下的采暖及能效/能耗问题是下一步的重点研究课题。

（5）电池——结构创新技术电池是电动汽车的核心系统。

2017年，业界陆续发布了电芯直接封装的C2P电池技术。

通过电池结构创新，提高了电池体积和利用率。

以比亚迪2017年推出的刀片电池为例，电池组体积利用率从40%提升至60%，续航里程大幅提升，解决了续航里程与安全性之间的技术矛盾。

电池结构如何再创新？将电池直接与车身底盘集成是未来行业的重要研究方向。

通过深度集成，可以进一步提高空间利用率和整车刚性，有效提升MVH等各方面的性能。

(6)电池-固体材料体系。

现有电池材料的体积、能量、密度已接近技术瓶颈，难以大幅提升。

固态锂电池的单体能量密度可以达到Wh/kg，更加安全，寿命更长。

这将是锂离子电池的下一代升级方向。

第二是智力。

电动化是新能源汽车发展的上半场，智能化是新能源汽车发展的下半场。

在智能科技领域，比亚迪坚持生态开放，高度重视智能基础设施项目建设，加强行业资源整合能力的提升。

通过集成最先进的智能技术快速赋能产品创新。

比亚迪依托三大电动汽车核心技术优势推出新能源汽车产品，获得市场高度认可，在电动化方面取得阶段性成果。

为了应对下半年智能化的考验，比亚迪将把电气化革命的思维引入智能创新。

电气化技术已进入快速成长期，而智能技术仍处于酝酿阶段。

一方面有日益增长的功能需求和快速降低成本的压力，同时面临多元化技术路线的选择。

技术瓶颈和不确定性关系到行业下一步的发展。

电气化技术变革的经验一般可以应用于智能化。

起步阶段，电池能量密度和安全锚定规律的探索经历了较长一段时间。

深刻的思考让比亚迪更加坚信安全是汽车的基本性能。

包括智能化在内的一切技术创新的前提是安全。

对于智能汽车来说，除了传统的机械层面外，还包括硬件层、软件层、生态层。

硬件层和软件层是智能化的基础工程，与整车的安全密切相关。

如今，行业内一些企业过于注重上层应用体验的开发，而忽视底层基础设施项目的建设，造成车辆安全损失的风险，值得关注和警惕。

硬件方面，采用集中式预控制器EEA电子电气架构，将原有分散控制按功能划分为四大控制域。

单CPU变身多核CPU，充电能力更强。

系统充电能力更强，控制性能大幅提升。

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在软件层面，比亚迪开发了基于软件分层的车辆控制系统。

基于面向服务的软件架构，实现了完整的软硬件结构。

应用程序可以跨平台重用并支持整个生命周期。

未来，电动汽车将成为可持续的生命形式。

智能汽车市场很火爆，但整体市场份额很小。

其中很少有真正具有高级智能功能的。

愿意在不成熟的智能技术上妥协的用户是有限的。

重视安全、品质、信誉的用户仍然占大多数。

主流。

因此，比亚迪选择了安全第一的智能驾驶技术路线，首先解决安全风险，快速提升智能技术的应用。

对于好的智能驾驶技术来说，感知融合和基础控制技术同样重要。

底盘横向和纵向控制技术与安全密切相关。

比亚迪正在研究环境感知与基础技术控制的融合，并预留了整车集成接口，可以快速集成业界高水平、高水平的智能驾驶技术，包括高算计算平台、激光雷达等核心技术。

就智能座舱而言，需要像智能手机一样拥有强大的品牌认知度。

很长一段时间内，驾驶员仍需要将注意力集中在前方，智能座舱很难发生直接改变。

需要围绕车载使用场景提供差异化??的解决方案，给用户更好的体验。

汽车正逐渐从功能性产品向智能终端演变。

从智能手机的发展历史来看，需要实现丰富、差异化的体验，提升整车的硬件能力和软件，并向行业开放应用层，从而向消费者开放更多产品。

许多功能和服务。

廉玉波总结道，对于一家车企来说，最重要的核心竞争力是拥有内部和外部能力。

基于公司内部对产业融合的技术理解，加速公司外部不同产业的融合，强融合才是未来最高效的创新。

这样看来，强大的整车集成能力是创新的基石。