对话上汽大众高层！迎难而上，为用户实现最大价值

【独家专访】如果你一直关注国内汽车市场，你可能会发现，随着新能源汽车的崛起，带动了自主品牌的崛起以来，合资车企面临着前所未有的压力。

面对市场发展的不断变化，如何做到“攻守得当”成为合资品牌持续稳定跑车市场发展的关键。

作为中国最早诞生的合资汽车企业，上汽大众在中国汽车工业的发展转型中发挥着举足轻重的作用。

随着新能源汽车的发展不断演进，我们永远不知道未来会有哪些市场变数，而上汽大众将如何在这个“不确定”的市场发展中稳步前行，其品牌战略和未来又如何呢？规划？近日，上汽大众ID.嘉年华在湖南长沙举行。

活动前夕，我有幸独家采访了上汽大众总经理贾健旭和上汽大众销售营销主管副总经理/上海上汽大众销售有限公司总经理俞经民。

让我们来听听上汽大众高层的声音。

推广燃气车、稳定电动车、上奥迪，上汽大众的九字方针就是保护自己。

截至9月，上汽大众全年销量83.23万辆，其中9月销量超过12万辆。

数千辆汽车。

能够取得这样的成绩，贾健旭认为与九字政策的加持密不可分。

他表示，公司的途观、帕萨特、朗逸等汽油动力汽车得到了市场的广泛认可。

因此，为了更好地适应市场，上汽大众也做出了一些调整。

比如朗逸等车型也推出了相当大的优惠政策，从而提升了销量，牢牢占据了油车市场8%的份额。

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上汽大众 总经理 贾健旭 纯电动车型方面，上汽大众目前在售三款车型：ID.6 X、ID.4 X、ID.3。

尤其是ID.3，其中，今年9月订单量达到1.5万辆，进一步巩固了其“纯电动汽车合资销售首选”的市场领先地位，成为名副其实的纯电动汽车新爆款车型下半年。

同时，自2017年上市以来，ID.家族也迅速创下新纪录。

截至9月底，其销量已突破16万辆，在合资纯电动阵营中遥遥领先。

因此，贾健旭表示，销量也增强了上汽大众团队的信心。

未来，ID.将引入BUZZ来建立整个ID。

打造上汽大众的USP和DNA。

不过，贾建旭在现场表示，ID的定位和价格。

口碑会比较高。

这辆车的主要作用是树立品牌形象。

目的是从小众走向大众。

他会先选择进口，然后根据市场反馈决定是否有必要。

本土化。

最后，对于上汽奥迪的发展，贾建旭称之为品牌的刷新和提升，刷新有两个工具，一是豪华品牌，二是电动汽车，必须推广。

上汽大众必须尽快推出新的电动汽车，丰富产品以满足消费者的需求，让整个大众车队变得更加智能。

为此，上汽大众累计投资1亿元，建设国内最大、效率最高的纯电动汽车工厂。

投资约80亿元在长沙工厂启动新能源汽车电池车间并对现有生产线进行升级改造。

满足MEB平台车型的生产；投资3亿建设新研发大楼，重点关注新能源技术、智能网联、前瞻研究和智能驾驶、探索未来出行需求等。

最后，贾健旭表示，无论是有轨电车还是燃油车，我们现在实际上非常关注城市通勤汽车。

我们在运输车方面做得很好，包括ID.3。

明年下半年，我们将进一步刷新ID.3引擎，使其更加智能。

我有做智能座舱的背景，因为延锋主要做汽车的上半身。

闭着眼睛都能感受到汽车“上半身”（驾驶舱）的部分，但“下半身”（动力总成）的改造还要下功夫。

组合），然后让我们大众的上半身变得更加智能。

这是我们要做的一项非常重要的任务。

ID.3奋力拼搏，最终能否为客户带来最大价值？虽然上汽大众ID.3最近成为了整个上汽大众ID家族最畅销的车型，虽然效果非常好，但对于上汽大众来说可以说是“最后一战”，而且成本也是非常巨大的。

俞经民表示，大众品牌是很多用户的首选，但在中国当前时代，随着电动智能化的发展和普及率的这种变化，如果电动汽车无法起飞，品牌就会变得老旧，这对汽油也无济于事汽车。

，所以必须要打最后一战，而对于上汽大众来说，因为ID.3、ID.4X、ID.6X都在手，这也给双方股东带来了不小的压力。

上汽大众销售营销主管 副总经理/上海上汽大众销售有限公司 总经理·俞经民 7月份，上汽大众新能源销量达到1.3万辆，8月销量1.4万辆，9月销量1.5万辆。

到今年10月，其销量预计将突破16,000辆。

毕竟ID.3的三款车型售价在12万、13万、14万左右。

比例非常均衡，所以也是一款非常有能力的车型。

另外，贾建旭表示，他主要推荐ID.3的最大原因是因为这辆车很可爱，有亮点。

上汽大众将用最好的技术和最安全的产品来增加更多的客户价值，进一步将产品介绍给消费者，让消费者一听到有轨电车就会想到ID.3。

接下来，上汽大众的产品将更加具有特色，让其更加深入人心。

新途观、新帕萨特全线升级，2018年新能源汽车占比75%。

对于途观和帕萨特来说，这绝对是中国汽车市场最难以磨灭的故事。

作为燃油车时代的王者，这两款车型可以说在当时的国内汽车市场占据了举足轻重的地位。

而面对未来新能源电动化的变革，这两款车将经历怎样的变革？贾健旭表示：上汽大众明年会推出新途观Pro，明年我们会为新途观打造15万到25万的矩阵，完全不同的车会进入这个市场。

当您以后看到我们的产品时，应该是性价比高，更具性价比和竞争力，同时满足您的性能要求；他们也应该很有趣。

大众汽车不仅容易驾驶，而且汽油动力汽车也会变得更好玩。

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不仅如此，全新帕萨特也将上市。

新车将为大家带来四种面孔，满足不同的消费者需求。

我们还改变了汽油车的总体战略。

我们过去常常推陈出新，抛弃旧的。

现在我们推新不推旧，拉宽价格区间，满足不同消费者对同一品牌车辆的需求。

对于未来的产品结构，贾健旭表示：除了燃油车，我们还将加快电动汽车的投资，加快智能化的投资，加快PHEV的转型。

我们的目标是到2020年我们纯电动汽车占到我们总销量的75%。

只有在中国市场，我们才能赢，才能走上正轨。

可见，针对目前的燃油产品，上汽大众将拉宽帕萨特、途观产品的价格区间，以满足更多消费者的需求，扩大燃油市场。

而且在燃油汽车上，智能化也会得到提升。

未来的计划仍然是加速电动化，抢占更多市场份额。

写到最后，可以说如今的国内新能源汽车市场正处于变革的分水岭，行业之间的“内卷化”也让车企的神经更加绷紧。

上汽大众作为国内合资车企的杰出代表，自然能够在这个激烈的国内市场中求变。

通过营销创新、产品力提升，以及取长补短，发展速度逐渐加快。

，前景将会更加清晰。