新能源汽车“后补贴时代”政策方向日渐清晰

据悉，为堵住造假漏洞，填补和完善新能源汽车补贴政策体系工作紧锣密鼓前进。

根据正在流传的征求意见稿，纯电动乘用车补贴标准中引入了“吨百公里电耗”指标，要求吨百公里电耗不超过13kWh，引起了各方的广泛关注。

各方。

中国工程院院士弗拉基米尔·杨裕生认为，“百公里吨电耗”指标过于偏向大型电动汽车，政策引导鼓励车企发展大型豪华车，与此背道而驰。

以节能减排的理念。

上海交通大学汽车工程研究所副所长殷承良表示，“百公里吨电耗”并不能真实反映车辆实际使用条件下的能耗，需要严格讨论。

“从法律角度看，政策制定应按照法定程序公开征求意见，以引导新能源汽车产业健康有序发展。

”东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松发表了看法。

另一方面，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表达了对该政策的理解和支持。

他告诉记者，补贴应该在较小的范围内实施，而“百公里吨电耗”只是作为门槛，消费者仍有主动选择权。

新的补贴政策引发了广泛争议。

数据显示，“吨每公里电耗”是百公里电耗与车辆重量的商业价值。

这就导致重量较大的车辆具有优势，而A00级小型车则很难达标。

有业内人士担心，“百公里吨电耗”指标的提出，可能与新能源汽车产业发展节能减排的初衷背道而驰。

中国工程院院士杨裕生认为，如果考虑车辆的整个生命周期，高吨位固然有利于申请补贴，但考虑到电池产品也是由化石能源转化而来，则不利于申请补贴。

二氧化碳排放量。

这会鼓励车企发展大型车、豪华车，与节能减排的理念背道而驰。

业内普遍认为，从技术进步角度来看，微型车不如主流车型。

但从节能减排的角度来看，微型汽车是新能源领域的重要组成部分。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任季雪红认为，随着共享经济的发展，分时租赁模式都是微型车。

“所以政府政策的制定还是需要考虑不同车型的情况，政策的提出要同时考虑先进性和公平性。

”上海交通大学汽车工程研究所副所长殷承良也表示同意。

他认为，完善能源消费指标的细节和合理性还需要经过严格的讨论。

“吨百公里能耗”不能真实反映车辆实际使用情况下的能耗，不同车型应区别对待。

从法律角度看，政策的实施应该为公众提供稳定的预期。

“现阶段新能源汽车产业政策面临的最大问题是企业的预期不断变化，这不利于行业发展。

”东南大学交通法律与发展研究中心常务副主任顾大松发表了看法。

同时他表示，政策实施前应按照法定程序公开征求意见，并进行专家论证、风险评估和合法性论证。

政策制定应公平、透明、合理、高效，引导新能源汽车产业健康有序发展。

提高门槛的目的是为了促进有序竞争。

可见，新补贴政策争议的焦点主要集中在轻量化的忽视、能源消费总量可能增加以及政府关门等方面。

针对上述问题，记者采访了全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树，从另一个行业发言人的角度解读和分析了新政策的意图。

谈及新补贴政策碎片化的市场选择，崔东树认为“百公里吨电耗”仅起到门槛作用，将个人微型低速电动汽车排除在补贴清单之外。

跨过门槛后，消费者当然会选择经济性好、性价比高的车型。

这将形成内生的、良性的竞争机制，在此过程中也能更好地实现节能减排和轻量化的要求。

“有专家学者认为，政策实施后，消费者购买小型汽车将被限制，只能购买大型电动汽车。

我认为这是夸大其词。

”崔东树对记者表示，首先，13千瓦时的限制仍处于讨论阶段，其次，新政策只是收紧而不是封锁微型低速电动汽车。

从企业角度来说，需要转变思路，在原有基础上加装产品安全组件。

这也是对产品设计的改进，实现安全性与经济性的统一。

“现在意见出来了，我相信企业会很快通过市场手段找到平衡点，”崔东树对记者表示。

无论政策如何制定，总会有相对的“受益者”和“受害者”。

长期以来，有关补贴纠纷的喧嚣似乎掩盖了其产生的原因。

各家车企就像孩子们争夺食物一样。

他们似乎忘记了“你来的饭菜不是我的饭菜，你必须安定下来做学者”的原则。

随着退出机制的临近，可以预见的是，补贴政策将逐步退坡，直至退出历史舞台。

各方应从历史进程和宏观角度看待“后补贴时代”的意义和价值。

“补贴要在较小的范围内落实，防止越界。

未来，稳定发展将成为新能源汽车发展的基调，我们不再需要太多的增量，要把握好大而放小，先紧后松。

”崔东树说道。

崔东树表示，过去一段时间，微型电动汽车行业鱼龙混杂。

一些汽车公司使用最小的电池和最轻的车身来实现远距离行驶。

结果补贴甚至覆盖了全部成本，造成劣币追良币。

乱象不利于新能源汽车的健康发展，也是政府不愿意看到的。

毕竟，主流车型才是中国新能源汽车的未来。

值得一提的是，目前新能源汽车补贴政策修订的讨论仍在进行中，最终方案尚未公布。

但可以肯定的是，各类新能源汽车都面临更加严格、细致的技术要求，政策红利将转向技术红利，新能源客车补贴将面临大幅削减。