宝马集团已经明确了新能源汽车在中国市场的发展路线。
随着中国新能源汽车市场逐渐成熟，首款车型是专为中国开发的。
新能源汽车即将在中国生产。
宝马集团董事Diess博士（负责研发）表示：未来汽车的动力系统将会有更多的电力驱动部件，比如i8所使用的发动机和电动机。
在技??术层面，宝马重点关注提高内燃机效率和减轻车辆重量。
2016年，宝马将用于生产i3的碳纤维材料的产能提高了两倍。
Diess博士表示，“在中国生产和引进的车型将与全球保持一致，不排除会使用少量碳纤维材料。
5系插电混动版将年内在中国生产并将在中国开发。
目前，宝马5系在中国只有一款高效混合动力车型，目前宝马还没有计划在中国推出插电式混合动力车型。
今年年底推出的5系Li（长轴版）是宝马加大本土研发和本土化力度的结果，也将成为宝马中国电动车型战略的重要组成部分。
未来还将推出国产5系插电式混合动力车型，这也将进一步完善宝马在新能源领域的产品布局。
在动力方面，宝马5系插电式混合动力车型将配备。
该系统由涡轮增压发动机+采用TwinPower技术的电动机组成。
涡轮增压发动机最大功率为68kW，电动机最大功率为68kW。
由于插电式混合动力系统的应用，车辆百公里综合油耗仅为100千瓦。
是2.6L。
与李的6.9L/km相比，油耗节省60%。
i3碳纤维车身技术将被引入到更多国产车型中。
宝马已将其美国碳纤维工厂的产能提高了三倍。
根据宝马集团的战略，Diess博士表示，碳纤维材料预计将应用于更多产品中，中国将与全球技术保持同步。
目前，宝马美国摩西湖工厂产能达吨级，拥有两条生产线。
其碳纤维材料目前专门用于生产宝马i3和i8。
今年夏天，该工厂将启动第三条和第四条生产线，年产能将达到10万吨。
2020年5月9日举行的奠基仪式上，第五条、第六条生产线的铺设正式启动。
产能提前半年准备就绪。
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