日内瓦车展因疫情取消，我们依然可以通过网络观看新款车型

【原创】2020年2月28日，我们从日内瓦车展组委会获悉，由于新型冠状病毒肺炎疫情影响，原定日期为3月3日- 3月15日举行的第90届日内瓦车展将被取消。

此前获悉，为了更好地控制疫情，瑞士官方将禁止所有100人以上的大型活动。

这一禁令也将持续到3月15日。

日内瓦车展的取消意味着普通消费者将暂时错过90款新车的上市。

不过，本届车展依然依靠各种线上展示形式，将大部分新车型在线上发布。

下面我们就挑选一些热门车系，来欣赏一下它们的风采。

爱驰U6 ion 2020年3月3日，爱驰汽车在德国发布了新款U6 ion概念车的官方形象。

概念车延续了爱驰U5的部分设计风格，整体凸显运动潮流和跨界风格。

发布会上还宣布，欧洲版爱驰U5将正式进入欧洲市场，预计今年8月上市销售。

爱驰U6 ion和爱驰U5都是基于MAS平台架构构建的，在设计上有很多相似的部分。

不过相比之下，爱驰U6 ion的整体造型显然更加激进，是一款轿跑风格的SUV。

设计师表示，新车借鉴了爱驰电动超级跑车——RG Nathalie的设计思路。

前脸采用了封闭式设计，大灯的造型也非常独特。

车侧腰线柔和流畅，隐藏式门把手不仅美观还降低了车辆的风阻系数。

车尾溜背造型十分明显，展现出浓浓的跨界风格。

车尾设计较为简洁，双尾翼的设计颇具运动气息，贯穿式尾灯组造型独特，辨识度很高。

新车内饰采用了简约的设计风格，浅色与橙色的搭配充满活力。

非闭环方向盘非常前卫，与悬浮式仪表盘的组合相得益彰。

中控台上悬浮式中控大屏和智能语音助手科技感十足。

变速机构的形状像飞机操纵杆，设计非常新颖。

动力方面，爱驰U6 ion概念车基于MAS平台打造，支持扩展电池组，即车辆底盘上拥有主、辅两个电池组空间。

据悉，U6 ion量产时将配备双电池组，综合续航里程可达km+。

此外，未来推出的爱驰U6 ion还将搭载L3级智能辅助驾驶功能。

DSAERO SPORT LOUNGE 日内瓦车展期间，DS通过线上直播的方式正式发布了全新概念车DSAERO SPORT LOUNGE。

官方表示，充满科幻感的出色内饰和外观设计，正是DS想要通过这款新车向大众传达的未来出行体验。

这款新车型也是一款强调“效率”的纯电动概念SUV。

搭载最大功率kW的电动机，0公里/小时加速时间仅需2.8秒，续航里程约1公里以上。

DS Aero Sport Lounge概念车车身长度约5米，轮胎采用23英寸大尺寸轮毂，车身采用复杂空气动力学优化设计。

车身侧面倾斜的车顶线给人一种独特的感觉。

感觉就像一辆两门轿跑车。

新车尾部设计紧凑，锐利的线条充满车顶、车门、C柱、尾门和尾灯，自始至终贯彻锐利风格。

内饰方面，DS AERO SPORT LOUNGE概念车的驾驶舱采用了环抱式设计。

U型方向盘从简洁对称的仪表盘上延伸出来，仪表盘上方是缎棉包裹的悬浮式装饰条。

新车的座椅还采用了缎棉材质的装饰。

面料采用高密度慕斯材质，强度和柔软度更好。

新车的车门饰板采用了三层超细纤维织物技术。

多条透明线条可以将环境光引入驾驶舱，同时也透露出浓浓的工艺气息。

它是艺术与技术的融合。

动力方面，继承了Formula E赛车纯电动技术的DS AERO SPORT LOUNGE概念车，最大功率可达kW，0公里/小时加速时间仅为2.8秒。

结合kWh容量的电池组，新车的续航里程超过约1公里。

虽然DS 0日内瓦车展取消，但DS品牌依然通过线上直播的方式正式发布了全新旗舰车型DS 9。

新车定位中型车，基于EMP2模块化平台打造。

其竞争对手的目标是梅赛德斯-奔驰E级和宝马。

5系、奥迪A6、沃尔沃S90、捷豹XF等豪华品牌中大型轿车。

官方表示，未来全球销售的DS 9全部将在中国生产，新车将于今年下半年正式上市。

中国作为汽车制造大国，也有望在全球同步推出。

DS 9基于PSA大型车EMP2平台打造，与DS 7 Crossback SUV和标致轿车共享。

其竞争对手主要针对奔驰E级、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90、捷豹XF等豪华品牌中大型车。

作为DS家族的第三款全新产品，它的出现将在原有DS 3 Crossback和7 Crossback SUV的基础上扩展DS品牌，进一步提升PSA高端品牌的影响力。

DS 9的长、宽、高分别达到//mm，轴距达到mm，表明其已进入标准行政轿车市场，成为PSA生产的最大轿车。

从数据来看，DS 9的长宽与宝马5系（欧洲短轮版）大致相同，但轴距却比后者短。

外观方面，作为豪华品牌，DS力求将DS 9与标致L区别开来，因此新车拥有众多的镀铬装饰，比如从引擎盖垂直延伸至挡风玻璃的粗装饰条。

巨大的菱形网状镀铬进气格栅、镀铬大灯、垂直式LED行车灯以及DS自适应转向LED大灯无一不宣示着其旗舰地位。

整体来看，新车的前脸设计大胆而优雅。

DS 9的车身侧面采用了与标致L不同的两条肩线和车顶线，进一步将光滑的表面和锐利的线条融为一体。

锋利的肩线转角与齐平的门把手形??成鲜明对比。

不过，让我们惊讶的是，DS 9并没有像标致那样采用无框车窗。

这个选择似乎有点奇怪。

毕竟大多数人都认为家用车的无框车窗是经典的设计，甚至是豪华的设计。

代名词。

转向车尾，尾灯的镀铬边框、明显的溜背轮廓以及3D菱形LED灯组图案都令人过目不忘。

值得一提的是，C柱顶部指示灯的设计无疑是向原版DS致敬的最好证明。

内饰方面，新款DS 9的设计很大程度上受到了DS 7 Crossback的启发。

唯一明显的区别是门板、内部通风口和中央信息娱乐显示屏下方的存储空间。

不过整体质感比市面上任何标致品牌都要好。

汽车要豪华得多。

DS 9配备了符合人体工程学的标致自动变速箱换档杆、两个与DS 7 Crossback相同的大屏幕显示屏（仪表板和信息娱乐屏幕），并且还具有与DS 7相同的方向盘形状。

配置方面，DS主动调平悬架可以利用摄像头读取前方路面并相应调整阻尼性能； DS驾驶辅助系统达到2级半自动驾驶能力，利用自动巡航系统、转向辅助系统和摄像系统的配合，可以让汽车在单车道上以公里/小时的速度行驶。

高速公路; DS夜视系统还提供自动泊车辅助，在黑暗、光线昏暗的道路上，可以通过红外摄像头清晰显示前方路况； DS智能互联系统APP可以实现汽车门锁系统的远程控制。

动力方面，DS 9搭载基于1.6T发动机的插电式混合动力系统。

系统总功率达到Ps。

WLTP工况下纯电动续航里程可达40-50km。

传动装置匹配8速自动变速箱。

未来，DS 9还将推出Ps和Ps+四驱高性能版本。

针对中国市场，除了最大功率Ps的1.6T插电式混合动力系统外，DS 9还将提供最大功率Ps的1.8T燃油版本。

菲亚特e 近日，菲亚特正式发布了全新菲亚特e车型。

新车基于FCA集团专属平台设计的新能源车型，聚焦城市通勤需求。

目前已在欧洲市场推出首款车型，售价29.05万元，为限量版。

据悉，菲亚特e在WLTP工况下的续航里程为公里。

新车采用了独特的复古设计，双色车身使其极具现代感。

新车前脸采用封闭式格栅设计，凸显了新能源的特点，但前包围底部也保留了细长的进气格栅。

此外，轮毂还采用复古大面积亮色装饰罩，凸显复古风格。

车身尺寸方面，新车相比现款车型有所提升。

长宽高增加了6cm，轴距增加了2cm，进一步改善了车内空间。

来到车尾，新车最大的设计亮点在于垂直的圆角矩形尾灯组和微微上翘的鸭尾。

当它们相互搭配时，营造出浓郁的运动气息。

此外，该车采用软顶敞篷结构，不仅进一步优化了车身重量，还带来了更好的驾驶体验。

内饰方面，新款菲亚特e以时尚家居风格为主。

两种颜色的混搭增强了视觉辨识度。

同时中控台采用了略显圆润的设计，搭配细致的镀铬装饰，给人一种时尚精致的感觉。

配置方面，双辐平底方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控大屏（支持智能互联）均配备。

安全配置方面，新车配备了自动刹车、盲点监测、车道保持辅助以及自适应巡航等，满足日常使用需求。

动力方面，新车安装的电动机最大功率为Ps，从静止加速到km/h所需的时间在9秒以内。

续航方面，新车搭载42kWh电池组，WLTP工况续航里程可达公里。

快充模式下，35分钟即可恢复80%电量。

目前该车首发版本已在欧洲正式订购，售价29.05万元，且为限量版。

梅赛德斯-奔驰全新E级PHEV 2020年3月3日，梅赛德斯-奔驰通过在线直播的方式展示了原计划在日内瓦车展首发的全系列E级中期改款车型。

轿车标准版、旅行车版、全地形跨界旅行车版、E53 AMG轿车和旅行车版均有所展示，但长轴距版尚未发布。

由于中期改款通常不会对平台和车身硬点进行较大改变，因此新E级的车身尺寸、比例和侧面线条几乎没有变化。

外观上最显着的调整就是与最新家族风格语言同步的格栅和大灯。

引擎盖、尾灯、前后保险杠的形状也进行了全新设计。

按照惯例，新款E级仍将提供立式和盾形两种外观风格套件。

不过，两者的区别不再局限于中央格栅。

更时尚、更具运动感的盾牌车型将在发动机盖上多加两个AMG徽章。

时尚的线条。

另外值得一提的是，奔驰首次将运动套件下放到入门级动力车型上，这意味着无论消费者选择哪种动力系统，都可以在立式设计和盾式设计之间进行选择。

新车的内饰完全保留了现款E级的布局，12.3英寸的双屏至今看起来依然令人印象深刻。

自然，新一代交互系统MBUX也不会缺席，并且可以支持虚拟现实导航和更加模糊的语音识别。

最容易引人注目的升级是方向盘，根据配置的不同，分为三种款式：基础版、打孔皮革和新型多功能控制的高端版、以及带有ESP按钮和驾驶模式选择的超级运动版。

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动力系统方面，新车搭载2.0T四缸发动机、最大功率Ps的电动机、15.6kWh三元锂电池组成的插电式混合动力系统。

新车综合输出功率为Ps，峰值扭矩为N·m，纯电动模式NEDC续航里程为70km。

新车支持7.4kW交流充电和24kW直流充电系统。

直流充电条件下，从10%电量充至80%电量仅需约25分钟。

新款奔驰CLA PHEV虽然日内瓦车展宣布取消，但奔驰仍然如期在网上发布了新款CLA PHEV车型。

新车的外观和内饰与燃油版没有太大区别。

至于大家最关心的续航部分，预计新车在WLTP标准下的纯电动续航里程可能在59.5-69.2km左右。

外观方面，维持了燃油版的造型设计。

由于插电式混合动力车型需要配备电池组，因此与燃油版相比，三辆车的排气管和油箱位置都发生了变化。

其中，油箱的位置更加靠近后轴，动力电池组布置在后排座椅下方。

动力部分，新车采用第三代混合动力驱动系统，搭载最大功率85kW的1.3T四缸发动机和最大功率75kW的永磁同步电机。

系统峰值扭矩为N·m，传动部分匹配8G-DCT双缸发动机。

离合器变速箱。

油耗和加速成绩方面，官方表示CLA e的综合油耗为1.4-1.5L/km，0公里/小时加速时间为6.8秒； CLA e靶场车型综合油耗1.4-1.6L/km，0公里/小时加速时间6.9s。

续航方面，预计新车在WLTP标准下的纯电动续航里程或约为59.5-69.2km。

按照计划，新车将于今年春季在欧洲上市。

宝马i4概念车2020年3月3日，宝马首款纯电动四门轿跑车i4在网上正式发布。

据现场工作人员介绍，新车在WLTP循环机制下纯电动续航里程可达公里。

量产车型将于2020年在慕尼黑工厂正式投产。

发布会一开始，宝马集团董事长奥利弗·齐普策就出现在直播中，足见这台i4对于宝马新能源之路的重视以及他个人对这款车的喜爱。

他表示，迄今为止，宝马新能源车型的销量已超过50万辆，预计到年底这一数字将翻倍。

而且，宝马的车型都会严格执行排放法规，不仅要满足这些法规，还要走在前面。

目前，宝马旗下车型已经满足欧洲更严格的年度二氧化碳排放标准。

对于i4，Zipzer赞扬并肯定了该车最新的设计语言和第五代eDrive电子驱动技术。

首先是汽车标志。

与目前在售的宝马车型不同，i4的车标已经是二维透明的，整体风格更加符合新能源车型的身份。

虽然是新能源车型，但宝马i4依然保留了经典的“双肾”造型，尺寸也比之前更加出色。

不过，由于是纯电动车型，这款夸张的双肾采用了封闭式设计。

不过考虑到后续国内的许可方式，可能会对外观造成些许影响。

然后是前脸的大灯和保险杠的设计。

由于前灯细长，经典的“天使眼”设计也得到了相应的优化。

双“C”造型让该车辨识度极高，不过在头条君看来，量产后大灯可能会发生一些改变。

与任何电动汽车一样，宝马的运动风格体验丝毫没有受到影响。

熏黑的“前铲”，配合宽体保险杠和两侧进气口，让人乍一看并不“好惹”。

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从侧面来看，新车的设计与此前发布的Concept 4概念车保持了高度一致。

Zipzer表示，i4概念车与量产版非常接近，因此未来量产版的i4很可能会沿用目前的线条和设计。

宝马i4的侧面，多线腰线排列有序，再加上B柱后下降的车顶线条以及凸显新能源i家族标志的蓝色饰条，看起来流畅流畅。

值得一提的是，为了获得更低的风阻，新车采用了更小的后视镜、内置式门把手以及专为i4打造的低风阻新能源轮毂造型。

来到车尾，有一种浑然一体的感觉。

4系刚劲有力的造型、后备箱的“鸭尾”设计以及改进后的“L”形尾灯，都赋予了i4强烈的奔跑风格。

两侧犀利的纵向侧导流板，配合底部赛车风格的导流板，隐约给人一种i Vision Dynamics的魅力。

总的来说，称i4为“轿跑车”一点也不为过。

内饰主要以白灰和古铜金两种颜色为主，营造出属于新能源车型的干净却奢华的体验。

最引人注目的是位于中控台上的曲面屏幕，其设计目的是集中驾驶员的注意力并减少玻璃无用的反射。

另外，窄边框的设计也让这块屏幕非常好看。

屏幕集成了仪表板和操作系统。

自动空调的设计全部融入到了这块屏幕中，这也简化了中控上的物理按钮数量。

动力方面，新车搭载第五代BMW eDrive电驱动技术。

这项技术将成为未来宝马纯电动汽车的主要特色。

i4量产车、iX3、iNEXT都将采用这套动力系统。

i4概念车（与量产车相同）搭载最大功率kW的电机，官方称0公里/小时加速时间仅为4秒左右。

同时，在续航方面，新车将配备容量为80kWh的电池组。

电池重量约为kg，可以为新车提供WLTP工况下约km的续驶里程。

瑞士时间3月3日，恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款产品——全球顶级新能源超级跑车Gemera在日内瓦全球首发。

恒大与科尼赛克联手打造这款令人惊叹的世界级超级跑车。

Gemera是世界上第一辆大型四座超级跑车。

它的名字是瑞典语“ge”和“mera”的组合，意思是“给予更多”。

此前，极致性能一直是留给空间非常有限的两座跑车的。

Gemera 的出现打破了这种模式。

它拥有惊人的大空间，而且环保，彻底改变了Mega-GT的新汽车类别。

Gemera 限量生产，起价为 10,000 欧元。

销售异常火爆，未来三年的生产量已售罄。

由于科尼赛克具有巨大的投资价值和升值潜力，转售时往往能获得数十万的净利润。

据悉，一位神秘而行动迅速的瑞士富翁一口气买下了30枚双钻。

Gemera 在多项性能指标上均处于世界领先地位。

它有 Ps 和公里的续航里程。

1.27MW的功率和N·m的扭矩，百公里加速时间仅需1.9秒，20秒内可加速至km/h。

它被誉为“地球上最快的四座汽车”。

Gemera拥有激进、夸张的外形设计，极具科技感、未来感和时尚感。

这是力与美的完美融合。

该车是世界顶级汽车设计大师萨沙·塞利帕诺夫的又一力作。

塞利帕诺夫曾先后担任布加迪汽车首席执行官和科尼赛克首席执行官。

其代表作品有布加迪Vision GT、兰博基尼Huracan、法拉利GTO等，值得一提的是，塞利帕诺夫也是恒驰的主设计师之一，这让人对恒驰的风格充满期待。

2017年，恒大与世界顶级超级跑车科尼赛克成立合资公司，总部位于瑞典。

恒大持股65%，科尼赛克持股35%。

Gemera 是该公司生产的第一款汽车。

该车采用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品，逆变器则由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

雷诺Clio PHEV/Correbin PHEV/Megana PHEV 近日，雷诺发布了旗下三款插电式混合动力车型雷诺Clio PHEV、Correbin PHEV和Megana PHEV的官方图片。

这三款车型均采用家族式设计语言，并搭载E-Tech插电式混合动力系统。

从外观来看，雷诺Clio PHEV、Corybin PHEV和梅甘娜PHEV与普通版车型没有太大区别。

它们都采用了辨识度极高的“C”形大灯组，同时前格栅与大灯组相连的设计也出现在它们的身上。

为了凸显自己新能源车型的身份，上述三款车型在前脸、车身侧面等位置都加入了蓝色元素。

内饰方面，三款插电混动车型的整体布局延续了燃油车型的设计，但在此基础上配备了蓝色氛围灯。

此外，部分车型还优化了车辆系统UI，在仪表板上增加了纯电动续航里程、功率部分等信息。

雷诺Clio PHEV、Corybin PHEV和Megane PHEV均配备E-Tech插电式混合动力系统，该系统包括一台1.6L四缸发动机和两台电动机，其中一台是HSG（高压启动发电机）另一个是驱动电机。

雷诺Clio PHEV系统最大功率为kW，而Corybin PHEV和Megane PHEV系统最大功率为kW。

雷诺MORPHOZ纯电动概念车 近日，雷诺正式发布全新Morphoz概念车，揭示了品牌对于个人化、共享化、电动化未来的愿景。

雷诺 Morphoz 不是一辆普通的概念车。

它可以改变身体形状。

它是一款集轿车、SUV、轿跑车功能属性于一体的跨界概念车。

它还具有人工智能、3级自动驾驶以及采用CMF-EV平台的纯电动动力总成，将成为雷诺未来电动汽车家族的基础。

创新的CMF-EV架构使电池组能够安装在后地板下方，确保更低的重心和更短的前引擎盖，这意味着车辆可以设计得更靠近地面并具有更低的车顶，以提高空气动力性能。

较短的前部使驾驶室更长，仪表板可以根据需要向前推，以释放更多的存储和座位空间，特别是后排乘客的腿部空间。

同时，免传动通道也有助于增加腿部空间。

雷诺Morphoz最吸引人的地方无疑是它能够根据驾驶需求在物理和技术层面上显示两种工作模式。

也就是说，雷诺Morphoz可以转换成两种不同的工作模式：短途城市模式和长途出行模式。

其中，城市模式配备合适的电池组容量，可用于日常通勤或购物，而旅行模式则可通过提供额外的电池组容量用于长途出行。

在城市模式下，雷诺Morphoz车长4.40m，轴距2.73m，配备40kWh电池组，可提供公里的续航里程，足以满足城市和郊区的日常使用。

除此之外，MORPHOZ 还具有特定的照明特性，包括额外的 LED 灯组。

此时，雷诺Morphoz的造型更加引人注目，短小的前引擎盖、雕刻般的保险杠以及将四个车轮推向角落的短悬垂，展现了新车的敏捷性。

在出行模式下，雷诺Morphoz的车长为4.80m，轴距也增加至2.93m。

增加的尺寸可以容纳更多的电池组容量，并提供更宽敞的内部空间，为乘客提供更多的腿部空间。

还有足够的空间再放两个行李箱。

同时，外观设计进一步优化，独特的锥形前部和轮廓有助于提高空气动力性能。

同时，增程电池组可额外提供50kWh的电力，使雷诺Morphoz的电池组总容量达到90kWh，总续航里程达到100公里。

内饰方面，新款雷诺Morphoz配备了未来感十足的方向盘，方向盘中央有一块10.2英寸的显示屏，可以显示重要的驾驶和安全信息。

中控台顶部的四个触摸按钮（P、R、N 和 D）取代了常规变速杆。

由L形OLED屏幕组成的数字仪表板与Treo或SYMBIOZ概念车类似，可在10mm宽度内查看。

显示驾驶、导航和娱乐信息。

与新款 ZOE 的座椅面料一样，雷诺 MORPHOZ 在内部使用了多种回收材料：仪表板采用木材，内门采用塑料，座椅采用织物。

雷诺MORPHOZ概念车还引入了人工智能（AI）的概念。

人工智能在任何人进入车辆之前就开始运行，使用传感器来检测和识别接近的驾驶员，并通过车门上的灯光亮起顺序进行确认。

驾驶员只需挥挥手即可解锁并打开车门，自动定位座椅并调节车内照明以适应驾驶员的喜好和心情。

人工智能通过处理来自外部传感器的实时数据以及来自摄像头（特别是代替后视镜）的图像，使驾驶员能够看到周围区域。

车内门窗灯亮起，表明盲点内有行人或骑自行车的人。

斯柯达明锐RS iV 近日，斯柯达官方发布了新款明锐RS iV的官方图片。

新车将提供掀背版和旅行版两种车身风格。

这也是斯柯达首款插电式混合动力车型。

汽车模型。

从外观上来看，全新明锐RS iV延续了燃油版明锐的整体轮廓设计，但在诸多设计细节上进行了调整。

前脸熏黑的直瀑布式格栅看起来更有立体感，右下角还加入了“VRS”标识。

两侧的大灯组和下包围也进行了重新设计，线条棱角分明，视觉冲击力很强。

车身侧面依然保留了一贯的双腰线设计，但线条感更强。

同时，黑色外后视镜、双色铝合金轮毂以及红色刹车卡钳，让侧面看起来更加年轻动感。

车尾部分，整体设计简洁干练。

新增的黑色扰流板以及两侧双排气布局进一步提升了车辆的运动气息。

内饰方面，新款明锐RS iV采用了全新的设计风格，大量的碳纤维装饰板和红色装饰条强调了内饰的运动氛围。

三辐式多功能方向盘、液晶仪表、大尺寸中控屏以及拨片式电子档杆进一步提升了内饰的品质感。

动力方面，新车搭载由1.4TSI发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

该系统的最大组合功率为kW，峰值扭矩为N·m。

传动系统匹配6速DSG变速箱。

在WLTP测试模式下，纯电动续航里程达到60公里。

现代纯电动概念车Prophecy 近日，据外媒报道，现代汽车发布了全新纯电动概念车Prophecy的官方形象。

新车采用“感性运动”的设计语言，这将预示着现代汽车未来在电动汽车领域的设计方向。

从官方图片中可以看出，新车整体将采用柔和圆润的造型设计。

同时，翼子板两侧巨大宽大的车身凸显了Prophecy肌肉感十足的外观。

此外，尾部两侧垂直的LED灯以及尾部贯穿式宽度指示灯不仅拉宽了尾部的横向视野，也进一步凸显了《预言》的科幻概念，造型设计非常前卫。

这款名为Prophecy的概念车遵循了许多空气动力学设计。

流线型的车身能够有效降低车辆在行驶过程中受到的风阻，车轮也采用了类似螺旋桨的设计。

现代汽车全球设计中心负责人 SangYup Lee 表示：“Prophecy 为电动汽车领域建立了新标准，并推动了现代汽车的设计愿景。

我们的目标是在人与汽车之间建立情感联系。

”内饰方面，Prophecy使用操纵杆代替方向盘，驾驶员能够从舒适的位置控制车辆。

总结：以上我们总结了近期网上发布的14款新能源车型。

虽然疫情阻碍了日内瓦车展的开幕，但依然不妨碍我们看到这些抢眼的新车型。