两会已在北京召开。
由于雾霾天气并未得到根本改善，原来央视记者柴静在两会前发布了公益视频《穹顶天下》，从而让空气污染治理和新能源汽车的话题更加火爆。
2018年，中国新能源汽车市场增速确实较之前大幅提升。
去年7万多辆的产销几乎是过去几年新能源汽车产销的总和。
或许很多人对2018年的市场表现感到欣喜，并将这归因于中国新能源汽车市场政策的刺激作用。
当然，今年新能源汽车市场最大的变数还是政策。
从免征购置税到延续财政补贴，从支持充电设施到地方保护主义减弱，新能源汽车产业政策已基本覆盖全产业链。
不过，到目前为止，我国新能源汽车政策中仍有一项政策不仅具有积极的推动作用，同时也产生了负面影响。
自2017年我国实施《汽车产业调整和振兴规划》以来，新能源汽车试点推广已成为各项政策的核心。
实施新能源汽车试点的主要原因是新能源汽车产品本身的质量安全、技术性能成熟度、消费者接受程度、充电设施网络等因素存在巨大差距。
通过在相关城市试点，可以发现问题、积累经验，进一步有助于推动新能源汽车在更大市场的发展。
总体来说，试点政策的存在是基于一个基本判断：新能源汽车产业不成熟、市场环境不成熟、消费者不成熟。
可以说，试点政策是新能源汽车产业本身处于发展初期的必然选择。
但如果这一试点政策不能随着产业发展水平的提高而改变，试点政策将成为新能源汽车市场发展的障碍。
以比亚迪纯电动汽车为例。
比亚迪汽车是中国新能源汽车行业的领军企业。
该公司的纯电动汽车几年前开始在深圳作为出租车运营。
截至目前，比亚迪纯电动汽车累计行驶里程超过2亿公里。
在这么长的运营时间里，比亚迪的纯电动汽车基本经受住了出租车市场的考验，没有发生重大事故，出租车公司也开始盈利。
比亚迪纯电动汽车的技术发展水平基本代表了中国新能源汽车行业发展的最高水平。
同时，看来纯电动汽车已经具备了在广大大众市场推广的基本条件。
试想，如果新能源汽车能够经受住出租车市场的使用考验，那么在一般私家车市场的使用肯定不会有问题。
然而，虽然新能源汽车的技术基础已达到在全国市场推广的条件，但目前的试点推广政策却严重阻碍了新能源汽车市场的发展。
由于目前新能源汽车试点政策将当前新能源汽车市场的销售范围限制在政策规定的几十个城市地区，新能源汽车无法在更多的其他地方或城市销售。
无疑，随着新能源汽车市场基础不断巩固，越来越多的消费者希望购买新能源汽车，新能源汽车市场的发展空间不断扩大。
显然，试点促销政策限制了这部分消费者的消费。
这一政策的局限性恰恰与国家现行的大气污染防治政策背道而驰。
因此，要想新能源汽车市场取得更大的增长，非常有必要放弃如今的试点政策，将新能源汽车销售范围扩大到全国市场。
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