我真的“飘”了！ U8的“救命”功能为何如此“无价”？

【报告】水能载舟，亦能覆舟。

不过，有一款可以跨水的SUV，那就是自成舟。

你有没有想过这是谁？对于喜爱户外驾驶和越野驾驶的用户来说，绕湖飞驰、引起水花四溅的快感无疑是最令人着迷的。

然而，有人可能因为沉浸在这种喜悦中而疏忽大意，最终陷入危险。

但如果此时你正在开车抬头仰望U8，或许就能暂时化解这个危险。

那么，它是如何做到的呢？这就不得不提到独特的紧急漂浮功能。

记得在U8还在伪装的时候，我们就了解到了比亚迪“悬浮模式”的专利图。

从图中我们可以看到，漂浮模式是真正的漂浮在水面上，而且背景介绍中也提到，该模式仅作为紧急情况下的紧急逃生方式。

因此，从专利信息中不难看出，这项技术的关键并不是如何让汽车浮在水面上。

其核心在于如何通过软件控制四个驱动电机的输出扭矩，从而控制车辆的实际横摆角速度。

简单来说，就是当汽车浮在水面上时，控制四个车轮的速度，使车辆始终按照驾驶员指定的方向行驶。

随着U8的正式推出，这个功能的原理也逐渐被解锁并浮现在我们的面前。

要知道，对于一个汽车模型来说，它不仅仅是一艘可以渡水的船。

因为我们都知道，发动机、电机等一系列电气元件并不是密封在发动机舱内的。

那么，U8入水后会如何反应呢？首先，当U8的紧急漂浮功能触发时，全车会进入密封防水状态，发动机会提前自动关闭，悬架会升到最高状态，车窗会自动升起，空调出风口将从关闭切换为打开。

对于内部循环，冷却风扇也会启用自适应控制等。

但是天长此时会打开，因为它将成为整个车辆唯一的逃生出口，危急情况下可以从这里逃生。

此外，车内的屏幕还会实时显示车外的水深以及车辆的姿态。

值得一提的是，在涉水过程中，外界的水很难通过U8的车门缝隙进入车内。

紧急漂浮状态下，30分钟内车内不会有明显流动。

它在水中不会下沉，并能以最快3公里/小时的速度前进。

而且，这款车的紧急漂浮功能是被动触发的，即用户无法自行启动。

同时，如果想要随时获得该功能，需要满足几个条件：首先，用户需要在Galaxy曲面屏上开启涉水模式，然后车辆开始涉水，并且当U8上的传感器检测到涉水深度、身体姿势、车轮打滑等满足漂浮条件，就会触发紧急漂浮功能。

说到这里，你是否好奇U8到底是依靠什么样的技术来实现跨水的能力呢？刚才我们说了，当车辆驶入水中时，虽然发动机舱会进入水流，但只要驾驶舱不被水淹没，根据物理学原理，车辆就不会下沉。

这就是U8的涉水原理，但在此基础上更加“极致”，包括解决车身及核心部件的密封、动力系统的密封、漂浮状态的识别以及水中的精确控制。

水等技术难点较多。

当车辆进水时，车身及部件不仅要承受水流的冲击，还要保证内部电气系统不短路。

在整车及部件密封方面，U8在密封条、线束密封、空调系统等方面进行了优化。

例如，对密封条的截面结构进行了重新设计，使得当水位上升、压力增大时，密封效果更好。

另外，U8所有与防水相关的部件均满足IP67防水，核心部件满足IP68防水。

每一个经过焊接和喷漆的U8机身都会经过水中测试，以确保其防水性能。

不仅如此，在动力系统的密封方面，虽然新能源汽车的三电系统具有先天的密封优势，但在浮动状态下对增程器进行防水并不简单，因为它本质上也是一台发动机。

U8对发动机的电控启闭阀进行了优化。

进入紧急浮动状态后，发动机进气阀会自动关闭，防止水进入。

U8还采用了单向阀设计，增加了点火线圈的防水性。

另外，在识别浮地状态方面，U8配备了38个高精度传感器，包括涉水深度传感器、车轮转数传感器，结合车身角度俯仰、车速、转向反馈、行驶状态等参数，提高浮地识别能力。

各方面车辆状态监测和判断的准确性。

最后，在入水后的船般控制方面，U8配备了易四方技术，这是四个独立可控的电机，通过四轮差速控制实现水中的漂浮和精确控制。

四个电机的综合功率达到马力。

动力强劲，可在漂浮状态下前进、转弯、后退。

除了紧急浮力能力外，U8还具有“秘籍”功能，可以让车辆“逃生”。

该功能就是“坦克掉头”功能。

所谓“坦克掉头”简单来说就是车辆可以原地转动车体，就像我们经常看到的坦克一样。

仅轨道的一侧向前旋转，轨道的另一侧向后旋转。

仰视U8的原理和带履带的坦克是一样的，但从实现上来说，却是相当困难的。

要知道，传统的履带车辆，坦克转弯时，只需要控制左右履带的转速差即可。

但在车辆上，控制四个车轮之间的轮速差是非常困难的。

这也是“坦克掉头”技术没有安装在民用车辆上的原因，不仅仅是因为成本。

俗话说，强大的力量可以创造奇迹。

想要实现就地调头，首先要测试整个动力系统的爆发力。

U8各轮电机最大输出功率达到kW，峰值扭矩达到N·m。

有了足够的扭矩，轮毂电机就能突破轮胎摩擦力的极限，让车轮动起来，“坦克掉头”自然就实现了。

当然，除了四轮电机之外，U8还需要从感知、控制、执行等维度来匹配系统，比如结合摄像头、激光雷达、毫米波雷达等智能驾驶感知数据，从而为后续决策提供指导。

，执行环节提供感知数据的基础。

在此基础上，在控制环节，还需要中央计算平台+域控架构的高度协同的电子电气架构，通过高带宽、低时延、高安全的车载以太网等，实时传感信息和控制策略的互操作性，通过控制器和传感器的高度协作，实现对四个电机的精准、多样化控制。

写在最后。

总的来说，U8的紧急漂浮功能主要是为了紧急情况下的紧急逃生而开发的，比如不小心掉进深水里。

因此，我们不能把它当作娱乐的工具。

并且值得注意的是，由于使用紧急浮动功能之前车辆的使用条件和磨损程度可能有所不同，触发紧急浮动功能可能会对车辆造成不可逆转的损坏。

因此，每次使用紧急浮漂功能时，一定要到授权服务店进行维修，避免后续车辆出现故障。

当然，我们也应该看到，U8的紧急漂浮功能是行业的一个突破。

开启了越野SUV必备的自救功能的新篇章，而坦克掉头功能也能大幅降低车辆掉头半径。

确保在非常狭窄的道路上可以改变方向。

由此可见，U8对豪华的追求不仅体现在车辆的做工和技术品质上，对车内人员安全的考虑也成为凸显其豪华魅力的核心。

毕竟，生命是无价的。

当然，我也希望这些非常实用的功能能够延伸到更实惠的车型上，让每个车主都能拥有这个保命又安全的功能。

让我们等着看。