意大利浪漫新款玛莎拉蒂GranCabrio官方照
05-18
资料图:车主正在充电站为自己的汽车充电。
日本媒体称,中国多家电动汽车(EV)制造商即将面临大规模淘汰风暴。
据日本《富士产经商报》9月2日报道,政府已严格制定新兴企业的技术标准,并正在探索将制造商数量减少到10. 90%的灭绝可能性。
中国汽车工业协会负责人指出,加强管控的目的是淘汰弱势企业。
有媒体还指出,由于标准提高,高达90%的新兴企业可能会消失。
据中国国家发改委数据显示,现阶段仅有两家新兴企业获得生产许可证。
另外三家企业计划申请许可证。
阿里巴巴集团、董事局主席、马云和、鸿海科技集团、董事长、郭台铭等已在中国新能源汽车领域投资至少20亿美元。
慷慨的补贴引发了投资热潮,但人们越来越担心,太多公司不具备美国特斯拉和通用汽车(GM)等电动汽车(EV)或混合动力汽车(HV)的生产技术。
。
上海交通大学汽车工程学院教授殷承良指出,这个行业的参与者太多,其中一些只是投机者。
政府有必要提高门槛,对技术含量低的项目进行不合理的投资,这并不是一件好事。
据报道,中国政府之所以正在讨论对新兴电动汽车企业制定严格标准,是因为中国这个全球最大的汽车市场面临着生产过剩和库存过多的问题。
随着廉价车型数量的增加和汽车制造商利润率的缩减,如果燃油消耗和温室气体排放标准提高,成本预计会上升。
中国去年超越美国,成为全球最大的替代能??源汽车市场,包括电动汽车、插电式混合动力汽车(PHV)和燃料电池汽车(FCV)。
中国汽车工业协会数据显示,2018年国内新能源汽车销量为33万辆。
中国政府制定了电动汽车销量到2018年达到1万辆的目标,是目前水平的10倍,并对每辆电动汽车给予相当于售价60%的补贴。
因此,目前大约有三种替代能源汽车正在开发中。
中国汽车工业协会常务副会长董扬提出这样的疑问:我们确实在为新能源汽车的发展提供补贴,但是否应该让任何人参与?与中国工业和信息化部负责人定期会面的董扬透露,政府正在探索将新兴电动汽车企业的数量限制在最多10家。
此外,新兴企业获得批准后,政府对质量管理提出了更严格的要求,装配线必须满足很多条件才能正式上线。
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