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国IV排放标准明年全面启动,推广天然气重卡

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

油价下跌、油油价差缩小导致天然气重卡销量同比下降受新利好政策影响,天然气有望改善。

2020年1月1日起,一再推迟的国IV排放标准将全面启动。

“国四‘大限’的到来,直接刺激了下半年天然气重卡市场。

”和君咨询集团高级经理咨询师张海滨说道。

今年上半年,国内天然气重卡销量仅为1.2万辆左右。

不过,根据中国重汽、陕西重汽等国内前10大重卡制造商的销量数据可以看出,今年前10个月,我国天然气重卡销量以上10家企业销量达到7辆,这意味着下半年仅4个月的时间,天然气重卡销量就超过了上半年。

究其原因,在张海滨看来,主要是国三升级国四过程中带来的成本增加,导致天然气重卡与燃油车的价差缩小。

据了解,此前,相同配置的天然气重卡比柴油车贵5万多元。

随着排放标准的升级,这一价差逐渐缩小至2万至3万元。

另外,由于目前国产重卡国三至国四的技术方案,普遍采用选择性催化还原(SCR)技术,利用尿素溶液处理废气中的氮氧化物。

在此过程中,尿素用量为燃料消耗量的3%~5%。

每消耗L燃油,消耗3至5L车用尿素。

目前市场上车用尿素均价约为6.5~8元/L。

根据这个价格,上海一家重卡经销商给记者算了一笔账。

按车主年行驶里程20万公里计算,加注尿素增加的成本将达到2万元左右。

“这样一来,使用天然气汽车的优势就体现出来了。

一方面,虽然天然气汽车的价格仍然比柴油汽车贵,但这个价差可以通过后期的使用成本有效填补。

,加气比加尿素方便太多了。

”上述经销商认为。

据他测算,天然气重卡使用时,燃油成本比柴油车便宜30%左右。

尽管近年来国内重卡市场整体需求低迷,但天然气重卡细分市场却呈现出蓬勃发展的势头。

统计数据显示,2018年国内天然气重卡销量仅为1.2万辆左右,2017年接近3万辆。

有鉴于此,包括陕汽、中国重汽在内的主流重卡厂家纷纷调整产量。

结构开始向天然气田倾斜。

然而,今年上半年的市场并没有想象中那么景气,反而有所下滑。

天然气重卡销量下降,部分原因是重卡市场需求疲软,但更重要的问题是天然气与柴油价差缩小。

中国重汽一位内部人士告诉记者,当车用燃气价格为燃油价格的75%左右时,两者的使用成本基本持平。

这意味着,只有当两者的价差超过25%时,消费者才会选择燃油车型。

国IV排放标准明年全面启动,推广天然气重卡

去年下半年以来,随着天然气价格上涨,各地也纷纷上调车用天然气价格,涨幅在0.5元至0.8元/立方米之间。

与此同时,柴油价格持续下跌,较去年高点回落。

价格从7.5元/L下降到6.6元/L左右。

从数据上看,虽然天然气与柴油的价差仍大于25%,但优势较之前已逐渐缩小。

“因此,从某种意义上说,正是排放升级‘推动’了天然气重卡。

”上述关注重卡领域的人士认为。

他认为,天然气重卡在新政实施的最后两个月仍将保持持续增长。

尽管天然气重卡增长潜力巨大,但受多种因素影响,其销售和使用仍将具有一定的区域特征。

中国重汽内部人士表示:“虽然所有长途牵引车、中程转运车都开始选择天然气重卡,但仍集中在大公司层面,车队中并非所有天然气车另外,汽车一般都有独立的供气系统来保证运行。

国IV排放标准明年全面启动,推广天然气重卡

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