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05-18
经过今年最后两个月的井喷销售，今年1月份，全国新能源汽车销量进入“快速冻结”。
从乘联会刚刚公布的统计数据来看，今年1月份新能源乘用车销量达到1.37万辆，同比增长6%，但环比下降63%。
尽管总体呈下降趋势，但少数新能源汽车销量继续改善。
其中，上汽荣威e插电式混合动力轿车销量同比增长5%，增速明显快于整体市场。
连续第二个月位列新能源汽车第一。
能源中型车“销量王”。
年度补贴不减反增。
上汽荣威e继续领跑销量。
受新能源汽车补贴下调政策、相关部门介入“骗补”调查等多重因素影响，多地新能源补贴政策推迟出台，或推迟补贴发放。
受此影响，不少新能源汽车销量达到了半停滞状态，整体销量较去年12月大幅下滑。
尽管如此，新能源汽车的市场需求依然旺盛。
为了减少补贴减少的影响，上汽承担了部分“减少”的补贴额度，极大刺激了1月份新能源汽车的销量。
荣威e保有量逆势上涨，连续第二个月位居新能源中型车“销量王”。
新能源汽车补贴对购车成本的影响非常明显。
以荣威e为例。
按照去年的补贴标准，消费者可享受国家补贴3.5万，上海补贴3万，合计6.5万。
今年国家补贴下调至3万后，上海很可能跟进下调补贴总额。
也许不到60,000。
由于上汽承担了减少的补贴金额，并增加了至少1万元的企业补贴，上海消费者今年购买荣威e可享受总计7.5万元的补贴。
终端价格在18万元左右。
价格比以前更加实惠，有效刺激了消费需求。
销售数量。
登记车辆数量可以更直观地反映消费者对荣威e等新能源汽车的偏好。
以上海为例，2019年上海车牌数据显示，荣威e牌照数量为1.17万辆，远高于途观、朗逸等主流传统动力车型。
原因是荣威e可以获得价值8万元以上的新能源专用牌照，并享受免征购置税、车船税等一系列优惠。
综上所述，该车的购买成本与传统燃油车相同。
不难想象，未来在我国各大中城市雾霾防治以及全国多地限驾限牌的趋势下，新能源汽车将会更加普及与传统燃油汽车相比，并将成为常态。
使用成本低至13元，续航里程可达1公里。
插电式混合动力优势，销量提升，荣威e销量持续火爆，除了补贴、免牌照等利好政策带来的低购买成本外，使用方便、使用成本低、配备的完整性和电池的安全性也是主要原因。
使用方面，由于领先的EDU插电式混合动力技术，荣威e纯电动续航里程达到60公里，而绝大多数消费者每天上下班都在60公里以内，因此仅纯电动驾驶就可以满足日常使用。
;同时，其综合续航里程可达公里，且不受电池电量和充电桩的限制。
出行便利性与传统燃油车相同，无需改变驾驶习惯。
使用成本也相当划算。
荣威e搭载高效三核混合动力发动机组，综合功率kW，峰值扭矩Nm。
其动力性能可与同级别2.0T发动机相媲美，但百公里油耗仅为1.6L，是传统燃油车的三分之一。
费用仅为13元左右（按上海低谷电价0.31元/千瓦时计算），纯电动出行成本低至每天几元。
总体来看，长期用车的成本优势非常突出。
此外，荣威e还搭载了同级新能源汽车少有的智能网联驾驶系统inkaNet5.0。
全语音操作让驾驶更安全，3D实景GPS导航和手机互联让驾驶更便捷。
在消费者非常关心的电池安全方面，荣威e所采用的E模块化磷酸铁锂动力电池组获得了美国UL公司的大电池安全认证，达到了最高级别的防尘防水民用IP67标准。
它不怕雨水和高原复杂的气候。
，雨季还可以在户外充电，大大提高便利性。
上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
此外，上汽还为其新能源汽车的三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者更安心。
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