解释！近年来新能源汽车行业市场发展趋势

在厂商冲刺“十二五”目标和政策推动下，12月乘用车市场呈现强劲增长特征，产量和批发量均破纪录为经济稳定增长提供基础，为产业转型升级作出巨大贡献。

新能源乘用车12月也出现爆发式增长，初步统计，2015年新能源窄型乘用车销量17.7万辆，同比增长2倍，贡献了我国新能源汽车的良好表现“十二五”期间的发展。

根据目前乘用车厂商数据，第四季度新能源乘用车出现爆发式增长。

初步统计，12月新能源乘用车销量7辆，基数较高的情况下仍增长1.6倍。

其中，插电式混合动力汽车10款，纯电动汽车5款。

一、新能源乘用车销量大幅增长。

12月份新能源汽车销量快速增长。

12月新能源汽车销量为7辆，较2014年12月的8辆增长1.6倍，增速仍高于高水平。

8月份以来，新能源汽车销量呈上升趋势。

近几个月来，环比增加约1万台。

12月环比增加约1万台。

市场正在迅速升温。

12月新能源乘用车销量达7辆，其中插电式混合动力车销量达3辆，同比增长3%； 12月份纯电动汽车销量达到3辆，同比增幅略低于11月份的%。

2015年插电式混合动力汽车总量弱于纯电动汽车，但2015年插电式混合动力汽车增速较快。

新能源汽车销售结构正在快速变化。

12月插电式新能源乘用车占比达到31%，略低于全年39%的占比。

近来纯电动乘用车基本都是轿车产品，而前期的MPV、SUV已经逐渐萎缩。

插电式混合动力车型组合多元化，SUV等车型表现强劲。

8月份，唐加入了混合动力汽车，SUV的混合动力化也是一种趋势。

新能源汽车销量水平变化：2015年A00级汽车占纯电动汽车的63%，A0级汽车已成为纯电动乘用车的绝对主力。

结合这两种类型的经济型电动汽车已成为主力。

不过，12月A级电动车爆发增长至18%。

这是暂时的短缺，也是争夺年度数量的特殊状态。

也是A0级电动车短缺的影响。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦、唐、荣威是绝对的中流砥柱。

以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。

11月份B级插电式混合动力车销量快速增长，这也是未来的趋势。

2、2012年新能源汽车主要车型销量快速增长。

12款新能源汽车中主要新能源车型销量快速增长。

新能源乘用车销量3.7万辆，同比增长1.6倍。

11 月增长 50%。

其中插电式混合动力车势头强劲，销量已抵达台湾。

比亚迪依然表现出色，比亚迪唐的推出也给比亚迪带来了新的增长动力。

电动汽车销售纯电动汽车的销售主要得益于低速电动汽车的兴起。

随着北汽E系、QQ、众泰EV等销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也体现了低速电动汽车的市场潜力。

巨大的。

不过，本应是12月份最热门的A0级北汽E系列和江淮IEV表现却不佳。

2015年1-12月新能源乘用车销量17.68万辆，远超2014年相当于5.8万辆的全年销量。

新能源汽车生产企业的投资。

新能源汽车主要群体分布较为不平衡。

比亚迪相对突出，众泰、吉利等民营企业集团表现突出。

国企中，北汽、奇瑞、上汽、江淮等较为突出。

国产混合动力车也进入了新阶段，11月推出了卡罗拉、雷凌混合动力车。

这类普通混合动力产品不属于我们的新能源系列，但它在美国市场的销量巨大，技术复杂度远高于纯电动产品，成本优势也很明显。

考虑到美国通用混合动力市场远大于插电式混合动力市场，未来中国市场的变化也值得观察。

3、新能源汽车政策动向 五部委：新能源汽车推广激励政策公告 12月16日，财政部、科技部等五部门起草《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(征求意见稿)》。

公告期限至12月22日。

根据《意见》，中央财政用于推广新能源汽车的奖金最高金额将达到2亿元。

《意见》表明充电基础设施激励政策向全国各省（区、市）开放。

到今年，只要充电基础设施比较完善、新能源汽车推广应用规模较大的省（区、市）都将获得中央财政奖励资金。

《意见》要求各地编制2018年至2020年新能源汽车推广、应用、实施和充电基础设施运营规划，并于3月底前报五部门备案。

财政部：公布2020年新能源汽车补贴标准。

12月14日，财政部公布了《关于年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。

通知称，2020年继续实施新能源汽车推广应用补贴政策，与2017年新能源汽车补贴政策相比，纯电动乘用车续驶里程由80公里提高到10公里，补贴金额减少5000元；对于插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴有所减少。

50万元。

新能源汽车“十三五”重大专项申报工作已启动。

12月16日消息，国家重点研发计划试点年第一批项目申报已于工作日前启动。

按照国家64号文件关于提前开展5-10个试点的要求，科技部、财政部、国家发展改革委会同有关部门，凝聚形成“新能源汽车”等6个试点项目成为国家科技计划项目。

规划（专项、基金等）管理战略咨询和综合评审特邀委员会及部际联席会议审议通过。

“新能源汽车”试点重点围绕动力电池及电池管理、电机驱动及电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电式/增程式混合动力系统、纯电动动力系统等六大创新链（技术方向）部署了38项重点研究任务。

按照分步实施、突出重点的原则，今年将启动首批6个技术方向19个项目。

安徽：将出台低速电动汽车管理地方性法规12月22日报道，安徽省十二届人大四次会议期间，省人大代表提出建议。

这些建议涉及人们生活的方方面面。

据悉，一些建议已经解决或正在解决，其中包括安徽省出台低速电动汽车（微型电动汽车）地方管理办法。

安徽省公安厅表示，将参照现行机动车管理制度和技术标准要求，在不违反现行法律法规的情况下，制定并发布全省低速电动车管理地方性法规或文件。

杭州修改后的法律明确，可以根据空气质量实施机动车监管。

12月25日消息，《杭州市道路交通安全管理条例(修订草案)》近日经杭州市人大常委会表决通过。

修改后的《条例》明确规定，地方政府可以根据空气质量情况对部分区域的机动车实行总量控制。

这意味着地方政府可以根据当地大气环境质量情况，对机动车环保资质审批、出行时间、出行范围等采取必要的限制措施。

4、国内新能源企业动向 北汽新能源将投资30亿元。

据12月22日消息，北京新能源汽车有限公司副总经理、营销公司总经理张勇表示：“北汽新能源未来将开始投资约20亿元。

第二轮融资30亿”除了新技术研发和积累之外，新一轮资金还将投入到充电桩、服务系统建设等多个领域。

低速电动汽车制造商升级为高速电动汽车。

11月28日，山东荔枝汽车股份有限公司与北汽集团强强联手，全面进军高速电动汽车领域。

此前，荔枝只生产低速电动汽车。

山东是低速电动汽车生产大省。

在低速电动汽车频频遭遇政策障碍后，各低速电动汽车厂商纷纷选择升级为新能源汽车。

济南虽然没有北京那么多的优惠政策，但他们所代表的品牌“今年销量比去年翻了一番，而且集中在白领和公务员”，这“说明新能源汽车正在逐渐被大众所接受”。

得到了市场的认可。

”作为低速电动汽车领域最具代表性的省份，山东省今年前十个月共生产低速电动汽车25.8万辆。

随着市场日益火爆，低速电动汽车带来的安全等问题逐渐暴露，各省市、地方相继开展针对低速电动汽车的整治行动。

今年下半年，荔枝与北汽联合研发的首批高速电动汽车将上市。

南京金龙新能源客车基地落户武汉，年产1万辆，投资51亿元。

12月22日消息，南京金龙新能源客车基地将落户武汉开发区（汉南区），总投资51亿元，占地1万亩，其中一期用地面积该项目面积为英亩。

该项目计划年内开工建设，商用纯电动客车生产基地预计明年底正式投产，一期年产能约1万辆。

宇通双源快充纯电动客车开发及产业化项目获批。

近日，由宇通客车牵头的2019年国家科技支撑计划“宇通双源快充纯电动客车开发及产业化”项目获得科技部立项。

经过可行性研究、立项审查和预算审查，该项目获得立项，正式列入国家科技支撑计划并开始实施。

长沙生产的比亚迪电动卡车将于明年下线。

今年5月，比亚迪国家电动汽车及专用车制造中心项目将落户雨花经济开发区。

长沙已成为比亚迪横跨乘用车和商用车两大类全系列产品的生产基地。

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据悉，该项目总投资50亿元。

该设备将于明年1月安装完毕，4月投入运行。

当年产值将达到15亿元。

2020年起，太原出租车将全面更换为纯电动汽车。

据知情人士和出租车司机透露，太原市7000余辆出租车将更换为比亚迪纯电动汽车，车型为比亚迪e5、e6。

据悉，目前太原市共有出租车8辆。

这些出租车都在年前进行了更新。

每辆车的行驶里程为890万公里，接近报废。

今年起，太原市开始实施出租车油改气。

12月22日，山西省委书记王儒林、省长李小鹏在太原会见比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福一行，并出席山西省战略合作框架协议签字仪式。

省政府与比亚迪以及太原市与比亚迪的投资协议。

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5、国际新能源企业动向 OPEC：2020年新能源汽车全球份额仅6% 据12月25日消息，石油输出国组织OPEC发布《年全球石油展望》报告，其中指出到2020年，全球乘用车销量仅占6%。

6%不使用燃油，商用车中这一比例仅为5.3%。

OPEC认为，这一领域尚未取得突破，不足以替代汽油车。

福特已投入巨资打造13款电动汽车，其中40%的车型将实现电动化。

12月10日，福特发布声明称，计划投资45亿美元开发汽车电气化技术，并将在未来5年内推出13款电动汽车和插电式混合动力汽车。

动力车辆，耗资45亿美元，其车型占40%。

该计划受到两大因素推动，一是消费者需求，二是政府燃油经济性法规。

然而，监管要求无疑是影响我们推出技术的因素之一，不仅包括电动汽车，还包括汽车轻量化和EcoBoost发动机。

“还透露，到今年，福特产品线中40%的车型将拥有插电式混合动力或混合动力版本，比目前的13%增加了10%以上。

关于续航里程目标，RajNair对此解释道：“我们完全期待推出具有竞争力的续航里程的车型，无论是纯电动、插电式混合动力还是混合动力。

”尽管它承认油价下跌对福特目前的混合动力汽车销量造成了拖累，但这是预料之中的。

油价回升后，市场需求将会回升，尤其是续航里程提高的新车，会让消费者重新认识电动车。

韩国新能源汽车规划：年保有量突破1万辆据12月9日消息，韩国政府公布了未来环保汽车的计划。

计划每年将新能源汽车保有量增加到1万辆以上。

届时，混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和氢燃料电池汽车可占整体新车销量的20%。

现代汽车生产 Ioniq 混合动力汽车以挑战丰田普锐斯。

综合外电报道，现代汽车与丰田普锐斯竞争的新型混合动力汽车Ioniq进一步曝光。

动力总成方面，现代Ioniq很可能采用Kappa 1.6升GDI四缸发动机、电动机和1.56kWh锂聚合物电池组合。

发动机的最大功率输出为马力，峰值扭矩为牛米；电动机的最大功率为输出47马力。

与之匹配的是六速双离合变速箱。

由于阿特金森循环、冷却废气再循环（EGR）和长冲程特性的结合，现代Ioniq采用的发动机热效率高达40%。

动力不亚于普锐斯的发动机。

苹果和谷歌正在“入侵”传统汽车中控台。

传统汽车制造企业目前没有理由远离苹果和谷歌。

一方面是因为车企自主研发汽车系统。

这是昂贵且吃力不讨好的。

其次，由于手机不断侵入生活的方方面面，人们更愿意相信智能手机的发明者能给他们带来更好的驾驶体验。

过去5年，不少汽车厂商花费了大量资金。

与当前智能手??机的功能和设计相比，用户更喜欢使用自己的苹果和谷歌手机来查看驾驶员用来控制音乐和导航的数字控制台，因此开发自己的系统所花费的精力和金钱现在受到威胁。

看上去太老了。

许多汽车中的触摸屏使用起来太麻烦，而且功能非常有限，迫使许多驾驶员使用手机来导航或播放音乐。

丰田和其他公司表示，部分原因是苹果和谷歌系统并不是每个购车者的最佳选择。

并非每个人都拥有可以连接 CarPlay 或 Android Auto 的智能手机，并且这些第三方系统并非在每个市场都可用。

三菱发布新战略规划，聚焦SUV/纯电动汽车。

据12月10日消息，三菱发布了新的战略计划。

未来将改变产品策略，重点发展SUV、纯电动车和皮卡，并同时开发混合动力、插电式混合动力等新能源车型，但目前尚无具体时间表为了轿车的发展。

五、新能源汽车摇号限购情况 1、限购摇号情况 北京市新能源汽车申请数量为12月份数据，指标为后续调整后的相应限购指标。

北京通过摇号抢购新能源汽车的行为并无推广和示范意义。

这是在需求极度紧张的情况下的强制购买。

北京人只能通过购买电动车来解决有没有车的问题。

其他城市没有如此强有力的政策，因此北京通过摇号抢购新能源的行为近期不太可能发生在其他城市。

除北京外的其他城市，在限购政策下购买新能源汽车的人依然不多。

不过上海的车牌比较宽松。

虽然部分购车者需要等待审核才能拿到牌照，但上海的市场还是比北京好。

规模远大于北京的需要。

其他城市的个人购买不那么激烈，加上限购取消的消息传出，指标没有太大变化。

2. 近期牌照价格趋于稳定。

前期，随着深圳房价飙升，这几个月的个人牌照价格偏高。

但随着经济下行压力以及单位用户购买力不足，个人牌照价格也呈现下降趋势。

12月份广州房价反弹至2.7万，远低于7、8月份的高价。

深圳也暴跌一半，天津、杭州也大幅下跌。

因此，目前的实际市场需求令人担忧。

3、各地通过摇号购买的新能源汽车数量增长不平衡。

北京电动汽车配额申请量增长较快，而其他城市增长较慢。

12月申请量依然较多，这也是北京不限出行政策对新能源汽车的提振。

天津等一些城市也有增长潜力。

毕竟新能源汽车牌照是免费的，而且价格更加低廉的新能源汽车还是很实惠的。

总体来看，随着全国新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐渐体现。

北京限购政策深入，新能源汽车不限行驶的差异化优惠政策极大促进了汽车市场新能源汽车的购买。