河南：加大力度实现高速服务区充电桩全覆盖
05-18
本周，国家发改委、财政部等部门发布两份政策文件，旨在鼓励推广新能源汽车，明确中央财政将安排资金对新能源汽车推广和充电桩建设给予补贴，同时放宽新能源汽车生产准入资格。
11月27日，东莞新能源汽车产业技术联盟（以下简称“新能源联盟”）秘书长占斯亮向记者透露，东莞首批40辆纯电动汽车预计将正式上路年底前会有，明年初还会有更多。
另一辆纯电动汽车交付使用。
首批40辆纯电动小巴或将于年内上路。
根据广东省给东莞下达的任务目标，年底前，东莞将推动完成首辆新能源汽车的任务。
但由于充电桩等基础设施建设的制约，东莞新能源汽车的推广这几年进展并不理想。
目前，东莞中山大学研究院经过几年的研发，仅完成了首批40辆纯电动小客车。
目前相关牌照手续和充电设备正在办理中。
预计将于年底前上路。
“中央财政层面的奖励和补贴对于产业发展具有重要的意义和作用，联盟企业只希望政策能够尽快落地，让参与企业和车主都受益。
”占斯亮表示，东莞对新能源汽车产业配套能力较强，纯电动汽车70%的零部件可在东莞本地生产，但由于缺乏整车制造企业，目前纯电动汽车的生产东莞的只能由深圳公司办理。
生产资质许可的放宽将为东莞打造新能源汽车自主品牌带来新的发展机遇。
纯电动汽车70%的零部件在固安生产。
中能一点新能源科技有限公司（以下简称“中能一点”）由Easytech、中大研究院、迈科新能源、中汽宏源、金顺通租赁、松山湖控股等公司共同组建，主要负责新能源汽车的运营。
今年10月初，中能一点成功中标东莞市第一期新能源汽车第三方运营资质。
根据合同，中能一点必须在今年12月31日前完成台湾纯电动小巴的生产并交付使用。
“这批中巴采购金额超亿元，包括6米长和8米长两种类型，70%的零部件由东莞本地企业提供，然后交给主机厂生产，目前正在占斯亮透露，其中40辆纯电动小巴将出租给专业运输公司包租，另外60辆将投入东莞城市公交系统，在城市公交部署领域。
初步与东莞市巴、松山湖、寮步等公交车站达成合作计划，运营成本低是纯电动公交车的最大优势。
占斯亮为作者算了一笔账。
与LNG混合动力公交车相比，纯电动小巴的运营成本仅为同类LNG公交车的60%。
在保证配套设施和安全的前提下，大部分客运航站楼都支持新能源汽车。
积极的态度。
“目前充电桩的设计完全可以满足纯电动小客车的需求。
采用大功率快充模式，仅需十分钟即可补充80%的电量供车辆使用。
”占斯亮告诉笔者，与加气站和加油站的建设相比，充电桩是可移动的，占地面积仅约1平方米。
除了相对容易使用土地外，可移动的特性也使得充电桩可以方便地随时使用。
他透露，首批充电桩将采用租赁运营模式放置在各客运站。
未来随着新能源汽车的进一步普及，充电桩也将开放给公众使用。
督促粤台合作弥补推广短板。
目前，新能源汽车在全国多地区推广过程中普遍面临成本高、续航能力差等制约。
占斯亮表示，台湾在新能源汽车电机、控制与驱动领域的研发和生产技术在全球处于相对领先地位，包括特斯拉在内的国际顶级电动汽车巨头与台湾合作密切。
东莞发展新能源汽车产业需要先进技术。
占斯亮透露，为了弥补这一弱点，新能源联盟从今年下半年开始积极联系台湾新能源汽车龙头企业，并组织联盟企业成员赴台考察学习10月底，希望将台湾先进技术引入国内，在东莞联合成立新能源汽车研究院，帮助国家攻克新能源汽车研发的核心技术难关。
纵观珠三角周边城市，广州、深圳针对新能源汽车推广出台了相应的支持政策，涵盖购置补贴、路标优先、停车路桥通行费减免等，起到了一定的促进作用。
对行业发展的作用。
发挥着重要作用。
作为全国首批88个新能源汽车试点推广示范城市之一，东莞尚未出台相应的新能源汽车推广实施支持政策，步伐落后于其他试点城市。
占斯亮认为，东莞需要加快推广新能源汽车。
其目的不是为了壮大一家本土企业，而是通过政策引导扶持一个或多个产业发展平台，让东莞新能源汽车产业借助国家经济社会发展实现转型。
东风奋进，新能源汽车产业链得以全面升级完善。
更重要的是，机动车尾气排放已成为造成空气污染的重要原因。
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