4月16日，江淮新能源媒体沟通会在安徽合肥举行。
安徽江淮汽车集团有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉在现场接受了多家媒体采访。
他指出，政策更新看似是补贴的变化，但实际上是技术标准的升级。
因此，提高产品本身的核心竞争力仍然是关键。
安徽江淮汽车集团有限公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉拥有三大技术储备，蓄势待发。
江淮新能源的主要产品均为纯电动车型，在瞬息万变的市场中显得有些弱势。
在本次交流会上，汪光玉表示，江淮新能源在混合动力、纯电动、燃料电池三个方面都有技术储备，不会对新能源产品采取一刀切的做法。
高集成度的P2混合动力驱动模块的充电方式尚未考虑电池更换。
在充电方面，江淮新能源也在积极探索。
对于备受争议的换电模式，江淮新能源目前还没有相关实施方案，但未来不排除。
这方面的尝试。
此外，汪光玉还指出，充电问题不仅仅可以通过增加车辆的电流来实现，还需要配套设施（如充电桩）的配合。
解决续航焦虑需要还原汽车使用场景。
近两年，新能源汽车补贴退坡成为消费者和车企共同关心的问题。
汪光玉表示，政策的变化看似是补贴的变化，但实际上是对新能源汽车技术要求的升级，包括电池能量密度、续航里程、功耗等，这促使我们的产品升级了。
开展技术创新。
包括电池材料的探索，未来还会有更大的突破。
此外，依靠技术升级来增加续航里程也存在一定的瓶颈。
缓解续航焦虑，需要还原客观环境下的汽车使用场景。
相关调查显示，工作日期间，用户每天的行驶里程不足1000公里。
有70%。
在此前提下，无需过多担心续航不足。
良好的销售业绩主要来自于个人用户。
在今年一季度新能源销售厂商排行榜中，江淮汽车以9项政策位列第一，其中约70%为个人用户。
北京车展阵容发布 本届北京车展，江淮汽车将首发iEV6E、iEV6E运动版（iEV6E运动版预计5、6月上市）、iEV7s；此外，iEVA50还将在北京车展上发布预售价格。
（关于这款车的相关内容，可以阅读我们之前的试驾文章）以领先的技术为核心竞争力，汪光玉表示，江淮新能源的保单数量在行业中并不是名列前茅，但从未停止过探索并从中虚心学习。
成熟公司的宝贵经验，跟踪分析车况，积累数据经验。
通过合资合作等方式打造产业化基地，实现电池、电机等核心零部件领域的战略布局；同时，我们将与大众汽车强强联手，加快转型升级。
坚持科技领先，全面掌握核心技术。
营销创新仍需努力。
虽然各大车企都在用更新颖的方式来吸引消费者，但江淮新能源仍然依靠口碑和大家都认同的传播方式。
似乎有点过时了。
对于这样的汪光玉还表示，未来他会花更多的时间在营销策略上，努力寻找更广阔的市场路线。
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