新能源汽车召回有那么可怕吗？为什么不能认为是好事呢？

【报道】近日，特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S汽车，生产日期在2020年9月18日至2020年2月20日之间，共计8辆；此次召回生产日期为2020年3月，2020年2月12日至2月16日期间共进口8辆Model X汽车。

此前，广州小鹏汽车科技有限公司刚刚召回了3月29日至2月16日生产的部分小鹏G3汽车。

2020年9月27日，共9辆车。

在新能源汽车总量还没有达到普及程度的情况下，召回的频率和数量确实有点高。

那么，新能源汽车召回真的有那么可怕吗？我们该如何看待新能源汽车召回？为什么要召回新能源汽车？ 2017年10月1日，《缺陷汽车产品召回管理规定》在我国正式实施，并于2018年1月1日升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》。

《条例》中规定：“本规定所称缺陷，是指以下缺陷：因设计、制造、标识等原因，在同批次、同型号、同类别的汽车产品中普遍存在，不符合保护人身、财产安全的要求。

国家标准、行业标准或者其他不合理的危害人身、财产安全的风险。

”此外，《条例》还规定：“实施召回的生产者应当按照国务院产品质量监督部门的规定制定召回计划。

”并报国务院产品质量监督部门备案。

已备案的召回计划发生变更的，应当重新备案；生产者实施召回时，应当以易于公众获取的方式发布信息，告知车主汽车产品的缺陷、避免损害的应急处理方法以及生产者消除缺陷的措施等事项；对召回的有缺陷的汽车产品，生产企业应当及时采取纠正或者附加标识、修理、更换、退货等措施，消除缺陷。

“如果汽车产品存在《缺陷汽车产品召回管理条例》规定以外的缺陷。

出现质量问题，车主有权要求生产者、销售者承担修理、更换、退货、赔偿损失等相应的法律责任。

”根据《产品质量法》、《消费者权益保护法》等法律、行政法规、国家有关规定和合同协议的规定，汽车产品召回只是某一批次产品不合格的反映。

很多情况下，产品召回并不是汽车制造商主观造成的，绝大多数汽车产品召回都是由某家零部件制造商提供的产品造成的，因此，消费者在面对问题时不必感到恐慌或焦虑。

汽车产品召回，因为这只是汽车制造商履行企业社会责任的常见事情。

新能源汽车召回频发是因为质量不可靠吗？ 2018年，我国新能源汽车累计召回量约为13.57万辆，到2018年，新能源汽车召回数量大幅下降至约3.33万辆。

但2018年，我国新能源汽车召回数量达到约9.41万辆。

从普通消费者角度来看，新能源汽车无论是召回频率还是召回数量都有所提升。

那么，这是为什么呢？ 2019年3月15日，我国新能源汽车产业快速发展，但新能源汽车安全问题频发，备受关注。

为保障人民群众人身、财产安全，促进新能源汽车产业健康发展，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称《条例》）和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（以下简称） ），国家市场监督管理总局办公厅印发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》。

《通知》指出：“相关生产者（包括在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品证书的企业，以及从境外进口汽车产品并销售的企业）在中国市场销售或进口的新能源汽车发生交通碰撞、火灾等相关事故的，应当立即按照《条例》第十二条的规定组织调查分析调查分析应报国家市场监管总局（质量发展局）”此外，《通知》还强调：“如果动力电池、电机、电控系统等零部件生产企业获悉新的能源汽车可能存在缺陷的，应当按照《实施办法》第十三条的规定向市场监管部门报告。

总局（质量发展局）报告并告知生产企业。

同时配合缺陷调查、召回实施等相关工作；新能源汽车生产企业应当按照《条例》、《实施办法》要求建立健全新能源汽车追溯信息管理。

落实产品安全主体责任制度。

经调查分析发现缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

“看来，国家市场监管总局加强了对新能源汽车召回和违法违规行为的监管调查，加强与相关部门的沟通协作和信息共享。

这一系列措施有效提高了新能源汽车的产品质量。

同时，对部分不符合相关规范的产品，未按要求备案相关信息或召回计划、不配合缺陷调查、隐瞒缺陷等违法行为，将予以直接曝光。

未按照登记的召回计划实施召回的，将依法严肃处理，这也将提高汽车生产企业对其产品质量的自我监控和检查意识。

新能源汽车召回促进行业健康发展？大多数情况下，汽车厂商都会因为一些特殊原因而避免车型召回，而新能源汽车的高召回率将逐渐成为行业发展的最大绊脚石。

新能源汽车要想真正得到消费者的认可，在提高产品使用便利性的同时，尽量减少产品缺陷出现的频率势在必行。

因为没有消费者愿意为缺陷率高的产品买单。

2019年10月8日，为加强新能源汽车产品安全召回监管，进一步规范新能源汽车事故报告制度，国家市场监管总局质量发展局发布《关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》。

在此《通知》中指出：“生产企业得知其生产、销售、进口的新能源汽车在中国市场冒烟、起火的，应当在事故发生后12小时内报告（造成人员伤亡的）或重大社会影响）。

“生产企业应当在事故发生后6小时内向国家市场监督管理总局质量发展局报告事故基本信息。

生产企业应当将车辆保持在火灾事故发生后的状态，以便于后续分析原因火灾情况和对事故的深入调查。

” 《通知》还强调：“市场监管总局缺陷产品管理中心将组织新能源汽车事故调查协作网专家，深入开展车辆起火事故调查分析、缺陷风险评估和根据制造商的事故信息报告进行判定等。

工作。

市场监管总局质量发展局将根据事故调查和风险评估，启动缺陷调查，必要时向消费者发出风险提示。

如果新能源汽车因车辆失控或意外加速而引发交通事故，生产企业应参照上述时限。

需及时报告国家市场监管总局质量发展局。

“相信在市场监管部门、汽车生产企业、新闻媒体和消费者的共同努力下，我国新能源汽车召回的频率和数量将逐步减少到一次。

在非常合理的指标下，我相信，届时新能源汽车在消费者心中的地位将会得到很大的提升，让我们拭目以待这一天何时到来。

俗话说：“开天窗，大声说话”。

透明的消费环境，特别是新能源汽车是昂贵的消费品，所以汽车制造商不应该回避召回，而应该更加积极主动，这样才能不断提高产品质量，同时在人们心目中树立良好的形象。

消费者。