近年来，济南致力于推动节能减排、防治大气污染，多次提出推动新能源发展汽车工业。
然而，充电难的问题却阻碍了电动汽车的发展。
晋升。
近日，山东省印发《关于加快全省电动汽车充电基础设施建设的实施意见》。
到2020年，全省建设充电站、充电桩35万个，形成车桩配套、布局合理的智能高效充电基础设施。
系统。
优先建设公共停车场充电设施。
充电桩布局将首先在公共交通、卫生、邮政、机场通勤等公共服务领域进行。
同时，城市综合体、大型商场、酒店、超市、文体场馆等公共停车场以及交通枢纽、停车换乘（P+ R) 和其他公共停车场。
鼓励有条件的加油站建设公共快速充电设施，适当新建占用独立土地的公共快速充电站。
鼓励有条件的单位和个人向社会开放充电设施。
%的新建住宅停车位将在用户住所修建充电桩。
电动汽车生产销售企业、充电服务企业、物业服务企业等参与居民小区充电设施建设、运营和管理，开展统一停车位改造和充电设施建设；对个人符合规定在专用地点安装充电设施的，物业服务企业要积极配合和支持。
新建住宅中原则上1%的停车位必须配备充电设施或预留建设安装。
大型公共建筑和社会公共停车场配备的停车位比例必须配备充电设施或预留建设安装。
停车位比例不低于1%。
15%，每辆电动汽车至少配备一个公共充电站。
2018年将在高速公路上建设充电站。
在省道高速公路和国省道上合理布局和规划建设充电基础设施。
2020年完成京沪、京台、青银、清澜等现有高速公路城际快速充电网络建设，全省所有高速公路和国省道快速充电网络建设完成到2020年，形成覆盖全省所有城市的网络。
以高速公路为主轴、国省道为支撑网格的城际充电服务走廊。
今年将在高速公路上修建充电站。
乘用车用电及充电费用不得高于燃油费用的50%。
充电方面，对直接向电网运营企业安装并网的商业集中充换电设施用电，执行大工业电价。
免除基本电费；其他充电设施根据所在地实行分类目录电价。
充电设施服务公司可以按照有关规定向用户收取电费和服务费。
各城市要按照国家和省电动汽车电价政策指导和相关要求，尽快出台具体充电服务收费标准。
电动公交车的电费和充电服务费用不得高于车辆燃油费用的70%。
电动乘用车电费不超过车辆燃油费用的70%。
充电服务费用不得高于车辆燃油费用的50%，并根据燃油（气）价格变化及时调整。
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