美国电动汽车正在进入中重型汽车市场
05-27
前五个月，产量超过5万辆，增长近两倍，正加速迈入世界第一阵营。
工信部最新公布的统计数据显示，今年1-5月，我国累计生产新能源汽车5.36万辆，同比增长近3倍。
与国外企业站在同一起跑线上的我国新能源汽车产业，正以世界罕见的加速度迈入世界第一阵营，成为实现制造强国的重要载体。
或将成为中国制造的新亮点。
今年5月，国务院发布了《中国制造》规划，成为我国实施制造强国战略的第一个十年蓝图。
中国电动汽车百委信息部主任沈承鹏认为，其中提出的继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展的关键词，为新能源汽车的发展指明了方向。
全球最大的汽车电子企业之一、英飞凌中国汽车电子业务负责人徐辉认为，当前电动汽车领域，电机、电控、电池的本土制造和设计能力并不落后于国际水平，并且新能源已成为我国产业自主研发的最佳体现。
沈承鹏认为，《中国制造》的发布，结束了业界持续不断的“新能源汽车是否是我国汽车发展方向”的争论。
也给在新能源领域投入巨大人力物力的企业吃了一颗定心丸。
记者从北京、深圳多家新能源汽车企业了解到，目前市场上热销的自主品牌新能源汽车供不应求，不少工厂都在满负荷运转。
“传统汽车领域在国外已有百年发展历史，我国想要‘赶超’太难了。
”北汽新能源汽车总经理郑刚表示。
“但在新能源汽车领域，大家五年前就开始了，特别是纯电动技术路线，完全放弃了对我国产业弱点的依赖，所以它最有机会实现弯道超车。
”智能制造是一个行业短板。
目前，我国新能源汽车企业正在发展自己的特色，但发展并非一日之功。
在消费引导、充电设施、核心技术等面临的诸多挑战中，技术仍然是最令人担忧的。
专家指出，新能源汽车要成为制造强国的载体，电池、电机、电控三大关键技术仍需突破。
例如，国内很少有厂家能够生产新能源汽车所使用的电子模块，因此国内主流整车厂家都在使用国外产品。
此外，新能源汽车对半导体的要求显着提高。
英飞凌提供的数据显示，全球每辆车、混合动力插电式和纯电动汽车的半导体元件年平均成本接近美元，是普通汽车的两倍多。
但我国大量进口芯片、新能源汽车半导体含量大幅提升已是不争的事实，对制造强国的大战略提出挑战。
同时，智能制造水平也是行业的短板。
郑刚表示，近年来，我国大型汽车装配线制造水平已接近国外，但智能制造差距还很大。
徐辉认为，要实现《中国制造》目标，需要在生产、系统调试、零部件生产等方面实现智能化生产。
这只是最基本的要求。
发展想象空间巨大。
自主研发既是挑战，也是机遇。
新能源汽车发展遇到的问题将为中国制造强国带来重要启示。
据了解，无论是网联还是车内娱乐系统，我国的研发和生产能力无疑是全球最强的，因此这将成为中国超越全球汽车工业的突出亮点。
徐辉表示：“汽车厂商应该更加坚决地走自主研发路线，如果始终由国际厂商主导，就会逐渐分散，削弱技术水平。
”沈承鹏表示，《中国制造》我们将推动信息化和工业化深度融合、智能制造等都占据很大空间。
其中，节能与新能源汽车作为智能制造产品和信息化承载平台，必须占据重要地位。
它们承载着智能制造、互联网和信息化，将与智能交通、智慧城市相结合，共同发展。
。
沈承鹏表示，《中国制造》的描述给了节能与新能源汽车非常准确的定位，也给节能与新能源汽车在中国制造战略中留下了巨大的想象空间。
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