首页 > 汽车前景 > 内容

小米首场发布会是重头戏，雷军三个小时都讲了什么？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

【综合报道】12月28日下午2点，小米汽车召开宣布进军智能电动汽车行业后的首次发布会。

尽管技术是整个活动的焦点，雷军还是提前发布了首款车型SU7。

记者在活动现场观察到，整个会场座无虚席，三分之一的座位都被米粉占据。

他们中的一些人自掏腰包，坐几个小时的火车去参加小米汽车发布会。

本次发布会以“跨越”为主题，以SU7车型底盘全息扫描为背景，展现了小米“人、车、家”全生态的战略愿景。

雷军重点介绍了电驱动、电池、大型压铸、智能驾驶和智能座舱5大领域的技术引进。

首先，在电驱动领域，小米推出了三款自主研发的电机。

雷军表示，机动系统由100人的专家团队负责。

前期推出的电机系列包括两款（V6/V6s）电机，分别适用于V和V电压平台。

发布会上，小米还公布了一款新的旗舰电机V8s，预计将在2018年搭载在汽车上。

这款电机拥有强大的马力和更高的功率密度。

转子和冷却系统经过全新设计，以实现更高的性能。

在电池技术方面，雷军表示，通过与宁德时代的合作，其电芯的安全性得到了显着提升。

目前主流的CTB（Cell to Body）技术也出现在小米SU7上。

这种电池集成方法有望在未来实现最高kWh的电池容量。

目前，由于成本和定价策略，SU7可能会搭载在量产车上。

高达 kWh 的电池组可提供长达数公里的续航能力。

在整车制造技术方面，特斯拉普及的一体化压铸技术也出现在小米的新车上。

雷军表示，小米使用的是吨压力的压铸机，暂时领先于特斯拉和文杰。

这项技术让小米减少了超过10万个焊点。

其他亮点还包括预留的塌陷设计，以避免因小碰撞而造成高额损坏。

损失金额。

在智能驾驶领域，小米采取了底层自研策略，拥有10万人的研发团队。

小米的智能驾驶系统采用大型模型来模仿驾驶员的决策方法，并配备了两颗NVIDIA Orin X芯片，每颗芯片都提供TOPS的计算能力。

此外，小米智能驾驶系统还包括高精度激光雷达，可实现0.05米停车精度和动态调节感应范围。

演示视频显示，SU7在演示过程中全程没有接管，完成了7层停车楼的无人停车。

智能座舱被雷军视为小米的传统强项。

在该领域，之前发布的ThePaper OS被用作车辆的操作系统。

亮点在于，车机提供与小米手机OS完全相同的使用逻辑，支持全屏共享和手机互联。

剩下的两点包括一个大的HUD和一个超大的后平板电脑。

雷军表示，车机生态系统（即APP市场）也将向第三方开放应用程序生态系统。

本次发布会之前，雷军已在社交平台上预热多日。

他特别提到，发布会只发布技术，不发布产品。

不过，雷军还是发布了新车，不过还需要几个月的时间来验证。

真的上市了小米SU7定位中大型纯电动轿车，0至100公里加速时间为2.78秒，最高时速为km/h。

有海湾蓝、优雅灰、橄榄绿三种颜色可供选择。