北京新能源汽车销量增长2.7倍首份行业报告
05-27
6月下旬的一天，时风汽车总经理刘成强出现在浙江杭州吉利控股集团总部的一间小会议室，与吉利控股集团姚总会面浦明朗面对面谈论电动汽车。
李书福对这家以农机起家（时风尚未进入客车生产领域）的“半个”同行企业给予高度评价，称“小型电动汽车打通了城市、城乡之间的‘毛细血管’，作为农村地区的重要交通工具，时风电动车在这一点上做得很好。
”事实上，6月20日至6月22日短短三天时间里，时风电动汽车一行人从浙江前往浙江江苏，从江苏前往安徽，吉利汽车和康迪电动汽车公司都是重点检查对象。
时风汽车总经理和刘成强的说法 时风汽车之所以加速电动汽车业务，可能是因为去年完成了从铅酸电池到锂离子电池的跨越，摆脱了只生产低速电动汽车的形象。
无独有偶，6月16日，作为政府官员联合发起的中国电动汽车百人会的第一个议题，新能源汽车迎来了更大的机遇。
部门、研究机构、产业界等，学者、企业家——“微型短途电动汽车有序发展与标准化管理”项目启动会上，刘成强代表小型电动汽车企业发言。
在刘成强看来，在当前国内汽车产业的产业环境和政策导向的推动下，发展纯电动小型车已成为电动汽车产业化的必然选择，而这也是时风做大做强的关键前提。
变化。
然而，对于时风来说，其只拥有纯电动观光车的生产资质，而没有乘用车的生产资质，而舆论环境对于低速电动汽车的发展仍存在争议，这些都正在成为时风电动汽车的绊脚石。
好在这样的束缚并没有阻碍石峰的前进。
去年年底，工信部部长苗圩在汽车产业转型升级推进会上表示，现在的新能源汽车都是传统汽车的改装。
传统汽车厂商在研发新能源汽车时，很容易受到刻板印象和刻板印象的影响。
受技术路径和现有资产的制约，很难有大量投入和重大创新的积极性。
“我们正在考虑引进两三匹黑马，搅动池水，调动企业活力。
”苗伟说道。
为了成为这条搅动池塘水的鲶鱼，时风汽车开始了摆脱束缚的转型。
“时代在变，潮流也在变。
”谈到变革，刘成强非常肯定：“国家正在转型升级，当今大势也必须转型升级。
只顾低头走老路、埋头苦干是行不通的。
”时峰要做的就是走在政策和行业的前列。
”刘成强说，蓄势待发时峰的第一步就是在电动车搭载领先的基础上，进一步发展锂电池电动汽车。
- 酸性电池。
据了解，时风锂电池电动车在工况法测试中，最高车速为85Km/h，电压为96V，电池容量为Ah和Ah，续驶里程分别为90Km和Km。
已顺利通过国家汽车质量监督检验。
中心检测。
这也意味着时风锂电电动汽车符合财建一号文件中的《新能源汽车推广应用年度补贴标准》，这样，一旦获得准入资格，阿的时风锂电电动汽车车辆可获得3.5万元补贴，Ah的时风锂电电动车可获得5万元补贴，市场前景广阔。
”刘成强接受了本报记者采访。
采访时说道。
不过，上述成绩并不是时风在电动汽车技术上努力的终点。
据记者了解，在电动汽车的技术路线上，时风将实现“三步走”：第一步是开发技术成熟、性价比高的铅酸电池作为储能装置，最高时速50公里/小时，充电里程可达公里的低速电动汽车，可满足中小城市和农村交通升级的需求；第二步是开发磷酸铁锂电池作为储能装置，最高时速达到75公里/小时，单次充电续航里程超过公里。
中速电动汽车满足城乡家庭的需求，走进城乡家庭。
已完成第一、二、三步技术开发的时风将进入第三阶段——开发磷酸铁锂电池作为储能装置，由两个独立电机驱动，速度可达km/h，单次充电。
续航里程超过100公里的电动汽车性能达到燃油汽车水平，满足各种用途的需求。
从生产规模来看，时风电动车产业现有首个电动车产业园，占地10余亩，年产20万辆。
未来还将建设占地1000亩的第二工厂。
“全部建成后，时风集团将拥有100万辆电动汽车的生产规模。
”刘成强说道。
当然，时峰集团宏伟计划的基础首先是：如愿成为一条鲶鱼。
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