主要焦点是舒适！飞凡带来巴赫的座舱明天篇
05-23
充电难是新能源汽车进入私人市场的一大障碍。
北汽集团通过引入互联网共享思维，试图解决这个问题。
“我们正在打造一个充电桩共享平台，采用APP的形式，让每个城市（比如北京）所有充电桩的位置、服务信息以及实时使用状态通过平台透明化。
车主只需要一个电您可以在周围方便的充电桩上为??您的汽车充电。
”针对当前新能源汽车充电“着急”的问题，北汽新能源“十城千车一元体验”上海站及华东市场启动会上，北汽新能源营销部总经理张勇表示。
公司告诉记者，该APP预计年底发布 据了解，通过充电桩共享模式解决车主充电难问题并不是北汽首创，此前，特斯拉的车主也并非首次。
车主自发成立了一个名为“中国特斯拉电动车互充平台”的组织，在平台上通过一系列身份认证并注册后，就可以与其他人共享充电桩，充电后只需要支付费用即可。
通过平台认可的“EV”币种收取相应费用，从整体架构来看，这种模式确实在一定程度上解决了车主的不合时宜的需求，但也遭到了一些车主的质疑。
除了担心隐私泄露之外，它更多的是一种非盈利状态下的平台服务。
供应商的可持续性。
整车企业发起并提供的应用程序可能具有一定的可操作性。
除了通过共享解决目前充电桩难以普及的问题外，北汽还与国电南瑞（06.SH）、特瑞德（01.SZ）等供电及设备商合作，希望拓展充电基础设施建设产业和商业模式创新。
“下一步，我们将成立一家新的充电服务公司。
”北汽新能源汽车有限公司总经理郑刚在接受记者采访时表示：“另外，我们也在和各地一些本地的设备供应商、服务商合作，他们会出面推动充电结算。
”桩和其他设施。
”按照北汽的规划，由于充电设施和服务是新能源推广的“痛点”，北汽必须为车主提供更完整的解决方案。
“我们的承诺是，如果车主充电桩的安装点在距车主30米以内。
电源点，我们将免费安装。
“如果超过30米，我们也在和供应商沟通，希望给孔夫子提供更好的优惠价格。
”张勇告诉记者。
对于广大消费者来说，虽然充电桩等基础设施的普及是一个“顶峰”。
“优先，”郑刚不这么认为。
“目前新能源汽车推广面临的问题不仅仅是产品或充电问题，而是整个生态链本身。
消费者在使用燃油汽车的过程中，习惯了通过加油来更加便捷地补充能量，所以当他们想要充电的时候，就会产生一些焦虑。
“在他看来，这些焦虑其实都是‘虚拟的焦虑’。
”“根据我们的调查，50%的北京市民每天出行不超过50公里，90%的人每天出行不超过90公里。
”市场上几乎所有的新能源汽车都能满足以上出行需求。
“这并不意味着电池续航能力的提升就不再重要，但在技术大规模突破的背景下，完善的服务更为重要。
”重要的是新产品的接受度取决于消费环境和用户习惯的变化。
”郑刚告诉记者。
因此，与其他车企新能源汽车推广思路不同，北汽将采取“免费体验”模式，在天津、上海等10个城市推出“一元体验”活动。
仅限消费者 1 元即可在线预约 EEV 一日免费试用。
“目前，我们只在上述城市进行了试制，并没有销售计划。
我们的目的是首先让大家了解如何使用新能源汽车，有一个直观的认识。
感受并形成声誉后，专注于销售。
”郑刚说。
在他看来，充分的体验和完善的服务可以让新能源汽车的推广事半功倍。
郑刚认为：“现在因为政策的激励，更多的消费还是集中在一线。
但城市，在我看来，广大的二三线城市将是未来新能源汽车的主要市场。
一方面，二三线市场居民生活半径较小，对基础设施的依赖有望减弱；另一方面，当地居民将更加关注使用成本，新能源无疑将满足他们的消费需求。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-23
05-18
05-18
05-18
05-18
05-18
05-16
05-18
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市