“2016年全球新能源汽车产量突破1万辆，达到5000辆，同比增长51.98%。
”赛迪咨询投资事业部总经理及产业专家吴辉介绍，以美国、日本为首的新能源汽车产业主要国家年产量增长尤为明显。
据统计，美国各类纯电动汽车和插电式混合动力汽车年产量为96辆，去年同期为53辆。
增长80.9%。
日本混合动力汽车的全球年产量超过10,000辆。
国内情况，从电动汽车来看，2018年我国共生产新能源汽车3款，同比增长39.7%。
其中，有纯电动汽车和插电式混合动力汽车3款。
新能源汽车销量2辆，同比增长37.9%。
其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车有4款。
2018年我国锂离子动力电池整体产业规模达到58.6亿元，较2017年的31.9亿元增长83.70%，主要得益于电动自行车用动力电池的增长。
但随着新一轮新能源示范推广补贴措施的出台，未来动力电池行业的市场需求将更多来自于电动汽车对行业的刺激。
吴辉认为，2018年我国电动汽车驱动电机总体产量（含出口）约为13.2万台，产业规模达到54.6亿元。
随着国家在新能源汽车领域政策的逐步落实以及新能源汽车产业技术和市场的逐步突破。
赛迪顾问预计，到2020年，新能源汽车驱动电机需求将保持快速增长，整体产业规模将突破亿元，达到8亿元。
吴辉分析，2018年中国电动汽车充电站行业规模达35.87亿元，较去年同期增长0.78%。
到2020年，全国充电站产业规模将达到780亿元。
吴辉总结了2017年以来新能源汽车的发展情况，分析道，混合动力汽车（HEV）凭借良好的节能环保性能、成本低廉、技术成熟等优点，得到了市场的广泛认可。
是目前商业化最成功的新能源汽车；纯电动汽车在运行过程中可以实现零排放，其节能减排性能明显优于混合动力汽车。
它们是近期新能源汽车发展的重点。
但由于电池技术的限制，其安全性能和续航里程受到限制。
，基础设施尚未完善。
目前处于产业化示范阶段，尚未大规模推广。
燃料电池汽车作为新能源汽车的重要趋势，加速了各国对燃料电池汽车的研发。
其中，日本丰田在燃料电池汽车研发方面走在前列，预计将在2020年推出首款燃料电池汽车。
但由于技术等多方面原因，燃料电池汽车的产业化将面临诸多困难。
和成本。
从新能源汽车保有量来看，新能源公交车和公用事业车辆（如环卫车、邮政车辆等）占比76%，成为新能源汽车市场的主流。
虽然新能源客车占比24%，但绝大多数充当出租车。
短期内，新能源客车和公用事业车辆将是国内新能源汽车行业的主流方向。
同时，出租车市场也将成为新能源乘用车的首要市场。
目前，国内市场上的电机制造商有两类。
一类是具有整车或零部件制造背景、进入电驱动系统领域的公司。
这类公司的优势在于拥有整车或零部件的制造经验，有利于电驱动系统的集成。
结合上汽集团、一汽集团、万向集团、东风集团、中国南车等阶段试验；第二类是专业电机、电控企业，如大阳电机、江特电机、上海电气传动等，其中一些与高校、科研院所合作的企业优势明显。
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