北汽提升核心竞争力 “淘汰赛”率先晋级
05-27
3月28日晚，比亚迪公布了年度财报。
财报显示，公司全年实现营业收入7000万元，同比增长29.32%；归属于上市公司股东的净利润约50.52亿元，同比增长78.94%；基本每股收益1.88元/股；加权平均净资产收益率12.91%；公司拟向全体股东每10股派发现金1.78元（含税）。
其中，汽车仍是公司增长最快的业务。
2017年，比亚迪汽车及相关产品业务收入约为人民币1亿元，同比增长40.23%；手机零部件及组装业务收入约人民币1亿元，同比增长17.53%；二次充电电池及光伏业务收入约人民币73亿元，同比增长20.79%。
三项业务分别占集团总收入的55.10%、37.78%和7.10%。
比亚迪在财报中分析，在政策刺激下，中国汽车市场年内明显回暖。
中国汽车工业协会发布的统计数据显示，2018年我国汽车产销量再创历史新高，全年产销分别为9000辆和8000辆，同比分别增长14.5%和13.7% ，连续8年位居世界第一。
。
在新能源汽车领域，受补贴欺诈调查和政策变化影响，行业增速有所放缓，但仍在快速发展。
据中国汽车工业协会统计，我国新能源汽车全年产销量分别达到51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%，连续两年位居全球第一。
年。
其中，纯电动汽车销量达到40.9万辆，同比增长65.1%；插电式混合动力汽车销量9.8万辆，同比增长17.1%。
不过，比亚迪新能源汽车并未受到产业政策变化的影响。
年内，比亚迪新能源汽车业务整体收入约1亿元，同比增长约80.27%，占集团总收入的33.46%，成为集团收入和利润的重要来源。
不过，比亚迪也表示，新能源汽车补贴政策的下调将对集团今年一季度的销量产生负面影响。
集团预计，今年一季度归属于上市公司股东的净利润为5.5亿元至6.5亿元，同比下降23.59%至35.35%。
比亚迪在财报中解释称，由于新能源汽车补贴政策变化，新能源汽车行业将出现短期调整，集团新能源汽车业务也将面临一定压力。
预计新能源汽车销量和利润将有所增长。
衰退。
乘联会数据显示，2020年1月，比亚迪2019年明星车型秦、唐分别仅售出2万辆，同比下滑59.8%、93.1%。
不过，比亚迪今年仍将有一批新能源乘用车上市。
纯电动汽车方面，预计上半年将推出秦、唐，下半年将推出宋EV、元EV。
插电式混合动力方面，预计将推出宋EV和元EV。
电动混合动力版预计上半年上市，多款新车的上市有望推动公司新能源乘用车业务持续增长。
另一方面，传统汽车业务有望保持稳定发展。
手机零部件及组装业务方面，金属零部件渗透率持续提升，集团持续拿下全球领先智能手机厂商的高端旗舰机型订单，有望推动手机零部件及组装业务的快速发展。
集团的手机零部件业务。
太阳能业务方面，市场竞争依然激烈，产品价格压力依然较大。
去年比亚迪还正式推出新业务“云轨”。
2020年10月，比亚迪研发的跨座式单轨“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣布进军万亿级轨道交通领域。
目前，比亚迪已与国家开发银行签署1亿元单轨轨道交通产业战略合作协议，并与多个城市达成初步协议。
券商报告指出，比亚迪云轨将打开万亿市场。
平安证券分析指出，“云轨”是比亚迪依托电池、电机、电控等核心技术的又一次战略扩张。
与地铁相比，空轨成本低、建设周期短、编组灵活。
不仅是大城市交通的有力补充，也满足了三四线城市的需求。
在产业链方面，比亚迪也加强了上游产业的布局和发展。
今年6月，比亚迪与青海盐湖工业有限公司签署《盐湖锂资源开发合作框架协议》协议，在青海设立合资公司，从事盐湖锂资源的开发、加工和销售。
通过合作。
比亚迪指出，通过此次合作，集团实现了在新能源汽车上游核心资源领域的战略布局，完善了集团新能源汽车产业链，为充足的锂资源供应和原材料成本控制提供了坚实的基础。
为集团未来新能源汽车的发展奠定基础。
保证。
比亚迪相关负责人此前向澎湃新闻表示，未来随着市场需求的扩大，比亚迪将进一步加强上下游产业整合，特别是在上游领域，并将进一步向电池原材料领域渗透。
市场。
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