近日，武汉、广州相继宣布消息，准备投放纯电动物流卡车进城，“绿色”城市终端物流配送。
纯电动物流车或许会在明年带来发展机遇。
探索之路，广州武汉心跳的纯电动物流卡车。
近日，有媒体报道，为改变普通物流车白天无法进城、大件货物无法及时送达的末端物流配送局面，武汉将引进纯电动物流车，在国内率先打造。
“同城货”24小时均可进城。
明年上半年，将在武汉三个镇建立配送网络，并投入首批1.5吨纯电动物流车，满足该市终端物流配送需求。
与武汉一样，广州也在努力思考城市末端物流配送，但步伐没有武汉大。
近日，广州市政府官网发布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》（以下简称《办法》），透露广州将建设全市绿色码头物流体系，并准备研究制定具体措施，允许合格的纯电动快递物流车在广州市内流通。
。
此前，广州副市长、公安局局长谢晓丹透露，目前有关部门正在就快递等特殊行业的末端物流配送问题进行研究。
“我们也建议快递行业整合快递资源，创新配送模式。
我们必须理性选择交付模式。
”由此来看，广州码头物流配送的电气化虽然尚未尘埃落定，但或许只是时间问题。
不过，国家对电动物流车的补贴有规定和上限，但各城市似乎还没有划分更详细的补贴标准。
这或许就是目前车企对这个市场热情不高的原因。
在国外，英国政府对电动汽车的补贴措施中，电动卡车也可以享受政府补贴。
通过补贴，购买卡车最多可节省 3 英镑（约合人民币 3 元）。
汽车企业里，小何刚刚展现出了他的锋芒。
配合各城市推广纯电动物流车的整体形势，在电动卡车生产领域，企业似乎并没有点燃广泛的热情。
与目前客车、客车生产蓬勃发展的局面相比，电动物流卡车领域略显冷清，只能用“小地儿”来形容。
据悉，北汽仅推出了一款由轻客车改造而来的卡车，属于纯电动微货车。
它不是传统卡车的电动升级。
事实上，轻型客车虽然在物流领域拥有自己的市场，但与专业物流卡车相比，其应用范围有限。
另一个是比亚迪。
今年8月，有媒体曝光了比亚迪纯电动T5轻卡的实拍图。
据称，这款车也标志着比亚迪纯电动商用车从乘用领域向货运领域的拓展。
此外，比亚迪新能源青岛项目总投资30亿元，建成后将年产电动汽车。
在这个项目的介绍中提到，除了生产纯电动轿车、小客车、小客车外，还有物流车。
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