为什么日产第一款自动驾驶汽车是保姆车？

不久前，日产汽车公司抢先于其他厂商推出了首款自动驾驶汽车（以下简称“自动驾驶汽车”）。

那么这个功能未来也会在东风日产车型上实现。

虽然到目前为止，奔驰和特斯拉已经开始在日本国内市场销售自动驾驶汽车，但对于保守的日本消费者来说，日本汽车制造商推出首款自动驾驶汽车才真正标志着进入日本社会的开始。

自动驾驶时代。

在谈今天的话题之前，我们首先要澄清一个大多数人都困惑的问题：什么是自动驾驶？ ▲日产首款自动驾驶汽车SERENA 自动驾驶级别的国际分级 自动驾驶并不是无人驾驶。

根据美国公路安全管理局（NHTSA）的分类，自动驾驶汽车控制系统的自动化程度分为以下五个级别： 0级（不干预驾驶）：驾驶员保持对所有主要功能的控制始终控制系统（加速、转向和制动）。

1级（驾驶辅助）：至少有一个系统能够在加速、转向、制动等操作过程中自动运行； 2级（部分自动驾驶）：在加速、转向、制动等操作过程中，可以为驾驶员执行两种以上操作的系统。

3级（高度自动化驾驶）：可以完全自动化加速、转向、制动等操作的系统。

4级（完全自动驾驶）：系统承担安全驾驶、监控周围环境等所有任务。

日产自动驾驶汽车的功能 既然自动驾驶汽车的层级概念已经清晰，那么我们就来看看日产的玩法。

与奔驰、特斯拉等常见自动驾驶汽车相比，日产首款自动驾驶汽车的性能比较简单：汽车的主要自动驾驶功能是沿着高速公路的车道自动控制方向盘。

、油门和刹车为驾驶员提供帮助。

当然，当路上车辆较多时，可以跟随前车，与前车保持一定的距离。

自动驾驶功能可在每小时30至公里的速度范围内运行。

▲日产ProPILOT自动驾驶系统在前车停在高速公路上时可以正常运行，自动驾驶汽车也会自动停止。

在自动停止状态下，驾驶员无需继续踩刹车；当前车开始行驶时，自动驾驶汽车需要停下来，驾驶员必须踩下油门才能恢复自动驾驶汽车的行驶状态。

现在的车不具备奔驰那样的高速公路自动变道功能。

根据上述自动驾驶功能的分类，这辆日产汽车属于Level 2（部分自动驾驶）。

▲按下方向盘上的PILOT按钮，进入自动驾驶模式。

日产研发人员对日本高速公路的交通状况进行了分析，发现在没有红绿灯的高速公路上，车辆的驾驶模式基本上只有两种：长时间行驶的“巡航式驾驶”和单调的“堵车式驾驶”。

前者需要驾驶员长时间保持注意力；后者由于速度较低，需要分散驾驶员的注意力。

这两种情况都可能导致交通事故。

因此，日产将研发重点放在了相对简单易用的高速公路驾驶功能上，最终领先一步推出了自己的自动驾驶汽车。

日产的自动驾驶客户策略通过对比日本市场几款自动驾驶汽车的销售策略，我们可以发现一些有趣的现象：奔驰和特斯拉的自动驾驶汽车瞄准的是职场精英。

在自己事业取得成功的同时，他更关注社会上的流行新鲜事物。

受所属群体的利益和关注的影响，他熟悉新的车辆及其控制原理。

梅赛德斯-奔驰和特斯拉的销售策略表明，这两家公司正在采取与其高端品牌路线一致的策略。

这一策略使两家公司在全球范围内取得了巨大成功，因此将其用于自动驾驶汽车是没有问题的。

相比之下：日产首款采用自动驾驶技术的车型是该公司的SERENA，这是一款保姆车。

与国内市场保姆车的高端印象相比，日本市场的保姆车纯粹是家庭生活的车型。

所谓家庭用车，就是它的驾驶者一般都是家庭主妇。

与奔驰、特斯拉相比，SERENA的用户群体既不熟悉车辆，也不属于追随潮流的群体。

他们甚至在高速公路上行驶时也不是这辆车的使用者。

组日常生活场景。

购买这种车的用户要么是旧车的更新换代，要么是冲着它的名气而来的时尚达人。

因此，在销售这款车时，日产销售人员需要做好充分的准备，用更多的手段向用户讲解车辆的各种功能。

事实上，在新款SERENA的各项功能中，相比于自动驾驶功能，车内设置的自动停车功能对于用户来说恐怕更为强大。

以保姆车为代表的家庭用车市场是日本国内汽车市场中需求最为强劲的市场，因此也是竞争最为激烈的市场。

日产提出了自动驾驶汽车的概念，并努力在这个市场上分得尽可能大的一块蛋糕。

这种做法反映出日产的自动驾驶汽车并不具备奔驰和特斯拉在世界汽车市场上名声大噪的野心。

在这一销售策略的指导下，每月新车销量超过原计划2.5倍，达到2万辆，其中约70%是配备自动驾驶功能的车辆。

自动驾驶汽车进展步履蹒跚 从近一个月来日产自动驾驶汽车的销量和行驶表现来看，社会接受自动驾驶系统还需要一段时间。

手动驾驶时，驾驶员会不自觉地倾向于提前踩刹车以减慢速度。

在自动驾驶的情况下，车辆的中央控制系统直到接近车辆的制动能力时才会开始制动。

因此，自动驾驶汽车开始制动。

时间比较晚。

乘坐自动驾驶汽车时，当超过驾驶员习惯的制动时机而仍然没有制动效果时，就会产生车辆制动失灵的“惊险感”。

另一方面，虽然厂商以“自动驾驶”为卖点，但目前的自动驾驶系统距离“完全自动驾驶”还很远。

因此，为了防止用户误会引发事故，日产不仅在销售时反复提醒用户“自动驾驶时手不要离开方向盘”，甚至还在方向盘上安装了传感器，一旦驾驶员松开方向盘，就会发出警报。

手离开方向盘一段时间。

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