传闻是真是假，是否该去无人区验证小编所说的话，这些都不重要。
重要的是，新能源汽车的发展为比亚迪开启了新一轮的全球化。
说到比亚迪的全球扩张，就不得不提到比亚迪的两大全球顶级合作伙伴——奔驰和巴菲特。
大家都知道股神巴菲特。
他几乎成为财富的象征，投资界的神灵。
2016年，巴菲特亲自找到比亚迪，斥资18亿港元与比亚迪股份有限公司签署战略投资及股份认购协议。
当时，比亚迪的新能源汽车才刚刚起步。
另一个合作伙伴梅赛德斯-奔驰作为汽车的发明者，并没有像宝马那样自行开发电动汽车。
而是在2005年、2010年与特斯拉、比亚迪合作，寻求新能源汽车领域的突破，进行两手准备。
原因也很简单。
特斯拉只有电池管理技术，没有所谓真正的核心优势。
比亚迪在新能源领域掌握了电池、电机、电控等核心技术和成本优势。
与此同时，比亚迪也在磷酸铁锂电池领域发力。
不断改进。
经过几年的筛选，奔驰最终将目光放在了与比亚迪的合资公司上。
作为新能源商业化元年，我国新能源汽车呈现爆发式增长。
全年新能源汽车销量7.48万辆，其中插电式混合动力汽车2.97万辆。
凭借技术优势和合作伙伴的信任，比亚迪在秦累计销售汽车1.47万辆，插电式混合动力市场份额达到49.6%，成为全国新能源乘用车销量第一。
同时，比亚迪新能源乘用车（含沁河e6）占据新能源市场份额27.9%。
即便如此，比亚迪受限于电池产能，仍有大量积压的新能源汽车订单尚未交付。
2018年，新能源市场迎来“红海战争”。
比亚迪还进一步完善新能源汽车技术，推出新唐车型，完善新能源产品布局，扩大产能。
全年新能源汽车销量2辆，占全国份额近20%，超越日产、特斯拉成为全球第一。
今年5月以来，比亚迪单月销量横扫美国、日本、德国等车企，连续数月稳居全球电动汽车销量排行榜榜首。
今年，比亚迪还荣获“联合国能源特别奖”、“扎耶德未来能源奖”等多项重量级奖项，全面进军全球市场，覆盖6大洲、48个国家和地区、超过10万家城市。
这些领域的成功示范和商业运营，为这些汽车强国为中国品牌开了绿灯。
今年一季度，我国新能源汽车销量达到5.81万辆。
比亚迪作为新能源汽车行业的领头羊，同期销量为1.68万辆，占市场总销量的28.9%。
其中，插电式混合动力汽车和纯电动汽车销量分别达到11900辆和11900辆，唐以近万辆（9000辆）的销量夺得新能源汽车市场销量冠军。
今年4月，比亚迪新能源乘用车销量占比为37.7%，占据国内新能源乘用车近37%的市场份额。
持续增长，销售规模不断扩大，带动新能源汽车收入。
并且利润不断增加。
“135”计划已经启动。
比亚迪凭借雄厚的技术实力、过硬的产品品质和创新的运营模式，再加上巩固技术领先地位的“战略”和“7”全市场战略，预计到了今年，新能源汽车将成为比亚迪的第一大市场。
是销量的绝对主力，比亚迪也将推动全球新能源汽车产业更好的发展。
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