董明珠！造世界最好的新能源汽车
05-27
面对来势汹汹的新能源汽车，关于消费市场和政策市场的讨论从未停止。
事实上，很难得出明确的结论。
虽然现阶段政策的力量更占主导地位，但消费者使用的安全性和便捷性必将影响新能源汽车能否广泛普及的关键。
地方补贴差异很大，而且难以兑现。
据乘用车协会秘书长弗拉基米尔·崔东树介绍介绍：2020年4月，我国新能源汽车产量同比增长1.5倍。
今年1-4月，累计生产新能源汽车3.44万辆，同比增长近3倍。
其中，生产纯电动乘用车1.59万辆，同比增长近3倍；插电式混合动力乘用车产量同比增长3倍；纯电动商用车产量同比增长5倍，插电式混合动力商用车产量同比增长70%。
客观地说，国家出台的一系列支持和鼓励新能源汽车的政策发挥了重要作用。
包括国家+地方双补贴模式、免征新能源汽车购置税，以及北京、上海等大城市打开了新能源汽车品牌和管理的大门。
但仍存在一个突出问题：地方补贴，要么因为缺乏详细补贴金额，要么因为产地和销售地不一致，造成地方保护，最终导致补贴落实难以落实。
众泰汽车相关领导颇为无奈地表示：“国家一言九鼎，国家补贴很快就会给生产企业，但地方补贴却因为种种原因一直没有兑现。
”当被问及时，对方苦笑称，自己还勉强拿到了自己收到的“土地补贴”金额。
事实上，类似情况在全国已有不少案例报道：宁波是首批国家新能源汽车示范推广应用城市之一。
去年出台了一项计划，但补贴尚未落实。
报道称：家住江东的向先生去年9月为响应政策补贴购买了一辆混合动力新能源汽车。
购买时，该车售价为21万元。
该车列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，可享受7万元补贴。
不过，宁波新能源汽车补贴的“地方补贴”细节尚未出炉，而这款车也从未领过补贴，也没有上牌，只能闲置在家里。
另一起案件发生在保定。
据燕赵都市网报道，在保定顺街比亚迪4S店选车的杨先生表示，他从网上了解到，目前国家对于新能源汽车有很多优惠政策。
今天我特意来这里看看比亚迪“秦”车。
顺街比亚迪4S店销售顾问表示，目前进店看新能源汽车的顾客不少，但真正提车的顾客却很少。
近期仅售出2套。
顾客一直持观望态度的主要原因是价格。
他们卖的比亚迪秦售价在20万元左右，而类似配置的汽油车只要10万元。
“目前，保定的消费者买车只能享受国家补贴，大多数消费者认为这不太划算。
”销售顾问说道。
“用忧”导致低保有量购买热情高涨心理强烈。
今年以来，新能源汽车产销量呈现惊人增长态势。
据中国经济网采访，今年1-4月，电动汽车销量增长1%。
主要动力来自低速电动汽车。
QQ、众泰EV等销量处于领先水平，电动汽车市场进一步活跃，这也体现了低速电动汽车巨大的市场潜力。
但同时，不少市民对新能源汽车质量的担忧、配套设施不完善的担忧，也是阻碍新能源汽车销售的因素。
接受中国经济网采访的于先生表示，汽车电池的质量必须要考虑。
电池能用多久以及更换价格都是问题。
另外，如何充电也是一个问题。
在一些老小区，很难有固定的停车位。
如果充电桩密集建设，岂不是要“从8楼接一根线”。
北汽新能源相关人士在接受采访时也表示：这些现象确实存在，并且已经成为限制消费者购买新能源汽车的首要顾虑。
为此，北汽新能源采取了多种办法，提出了“管家服务”。
我们一方面加大基础设施建设，另一方面不断跟进电动车的行驶情况，避免电量耗尽影响行驶。
4月，国家公布了2016-20年新能源汽车补贴政策，并提出了政策下调的长期思路。
不过，仍有不少利好政策值得关注：北京将不再限制进口电动车牌照。
此外，北京市鼓励有普通客车配额的单位和个人购买新能源汽车，并允许其转回燃油汽车，鼓励现有普通客车更换为新能源汽车。
这项措施预计2019年通过。
“从免税车型的推广来看，上海的表现尤为突出，而北京的表现较差。
湖南、山东的推广表现较好。
虽然北京有这么多的优惠政策而30年抽签的压力，其2015年1月至3月的免税上牌车辆仅有月均保有量，仍远低于预期的新能源汽车保有量。
”崔东树说道。
“虽然4月份北京新能源汽车认购群体数量超过了配售总量，但购买热情不高，新能源汽车购买意愿较强，仍缺乏有效的政策推动。
”已申请购买新能源汽车配额的人。
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