今年年初,美国权威市场咨询公司Navigant Research发布了电动汽车研究报告。
预计到今年年底,全球道路上的电动汽车总数预计将超过70万辆。
不过,今年9月,丰田宣布其混合动力汽车全球累计销量已突破1万辆。
价格高、续航里程不足、基础设施薄弱……在业内人士看来,纯电动汽车的推广普及还存在诸多障碍需要解决。
但在笔者看来,车辆模型的安全性和稳定性是车辆发展中最重要的因素。
新能源汽车能否快速普及是企业和消费者最应该关注的因素之一。
混合动力车型的销量是纯电动车型的数十倍,从一定角度印证了市场的选择。
据统计,截至年底,全球电动汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)销量突破40万辆。
美国、日本和中国销量排名前三,其中中国市场占4.5万台。
Navigant Research公司的研究报告指出,电动汽车市场将同比增长86%,达到70万辆以上。
尽管世界各国政府都出台了发展纯电动汽车的激励政策和补贴措施,但全球纯电动汽车销量仍不足整车厂混合动力车型销量的10%。
这样的结果不可避免地令人不寒而栗。
与基数较小、增速缓慢的纯电动汽车销量相对应,全球自燃、碰撞起火事件多发。
美国知名电动超级跑车菲斯克连续两次自燃。
中国的比亚迪e6纯电动出租车也因与其他车辆相撞后起火,造成人员死亡。
我们再来看看进入中国以来一直处于舆论风口浪尖的特斯拉。
据调查统??计,今年10月至7月的9个月内,有关特斯拉起火的新闻报道多达6起。
事实上,由于现阶段电池技术难以逾越的瓶颈,纯电动汽车的发展面临着严峻的挑战。
除了与传统燃料相比储能效率无法比拟之外,电池稳定性与容量之间的矛盾也给电动汽车带来了隐患。
国家规划电动汽车专项组、北京电动汽车集团组长专家和电动汽车国家工程实验室主任孙逢春认为,我国目前国产电动汽车存在四大安全隐患,需要解决:车辆碰撞和机械故障。
电池爆炸、电磁干扰导致车辆自动刹车或熄火、电池燃烧、高压漏电。
目前,我国虽然大力提倡发展纯电动汽车,但尚未出台明确的新能源汽车安全标准,仅以燃油汽车作为参考。
标准跟不上市场需求,导致纯电动汽车在没有相应安全控制的情况下推向市场。
这样的结果只能让消费者成为车辆安全测试的“小白鼠”。
混合动力车型与电动汽车目前的情况有很大不同。
无论是强混合还是弱混合系统,其产品都具有非常好的安全性和稳定性。
自2008年丰田推出全球首款混合动力汽车普锐斯以来,近20年来丰田不断开发和改进混合动力技术。
截至目前,丰田已在全球90个国家和地区共销售了27款混合动力乘用车,并且越来越多的汽车制造商推出了自己的混合动力技术产品,但迄今为止还没有一辆汽车出现。
电池安全问题。
近日,“丰田技术空间活动”在常熟研发中心举行。
通过本次活动,丰田系统、全面地展示了其在新能源技术和车辆主被动安全技术方面的各项成果。
正如丰田汽车公司总经理、丰田中国总经理大西宏在致辞中提到的,“丰田不仅拥有以混合动力技术为代表的先进环保技术,还拥有领先于世界的各项安全技术。
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