由于对未来新能源技术的发展趋势看法不一，近期各车企对此问题的争论愈发激烈。
近日，特斯拉CEO弗拉基米尔·马斯克等车企高管因对燃料电池技术持悲观态度而遭到丰田高管点名反对。
事实上，如今的新能源汽车市场就像一场赌博，是每个车企、每个国家都需要面对的，而且是以前从未曝光过的。
没人知道哪些技术可以成为未来的主流。
在这个漫长的竞争过程中，出现多项阶段领先的技术也就不足为奇了。
马斯克对燃料电池技术持悲观态度，因为特斯拉选择了押注电动汽车技术的路线，并公开质疑氢燃料能否发展成为汽车燃料。
新能源汽车路线之所以存在争议，是因为没有一家车企能够在技术上拥有绝对优势。
特斯拉依靠资本运作和创新，在电动汽车领域取得了成功；丰田的优势在于市场化。
普锐斯油电混合动力汽车全球累计销量已突破1万辆，为即将推出的燃料电池奠定了基础。
汽车奠定了基础。
特斯拉CEO马斯克：早期引领新能源潮流的不是电动汽车，而是燃料电池。
美国和德国都在燃料电池技术上做出了巨大努力。
现阶段，趋势已经改变，电动汽车开始引领潮流。
但这并不意味着电动汽车就一定能笑到最后。
新能源汽车的发展不是短跑，也不是口水战，而是一场取决于技术成熟度和市场认可度的中长跑赛跑。
就像早些年一样，等离子电视和液晶电视在战斗中平分秋色，但随着技术的不断进步和消费者选择的不断增多，等离子电视已经被淘汰。
新能源汽车也是如此。
如果不先尝试打开市场，谁赢谁输都无所谓。
所有的投资和技术此刻都将付诸东流。
因此，路线就是路线。
在新能源汽车技术路线的选择上，无论别人如何评价，企业自己心里一定要有很强的权衡。
未来可能会有更多航线。
车企为了自身利益，需要通过市场化运作来实现发展。
针对我国新能源汽车的发展，还应制定有效的技术策略。
毕竟，没有规划和补贴就不可能实现市场化。
我国新能源汽车市场目前并不是没有技术储备，而是竞争太少。
与其用补贴来引导路线，不如把补贴转化为基础设施建设。
各种技术形成矩阵，让企业明确自己的研发方向和研发投入。
这或将促进新能源汽车市场的快速增长。
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