与魏建军交谈！长城汽车的争议、焦点与策略

长城是中华文明的象征之一。

一家敢于以这个名字命名的中国自主品牌汽车企业，自然会受到国人更多的关注。

在销量、车型布局、H8上市危机等方面遭遇重大挫折后，长城汽车却迟迟不积极主动应对，这一年多时间里，长城汽车饱受媒体诟病。

最终，在9月19日的“科技长城——第四届长城科技节”上，长城汽车高管向到场的数十家媒体披露了自己的情况。

董事长魏建军和总裁王凤英亲自坐在新闻发布会主席台上，选择公开发言。

争议：坚持不说话，让媒体“找茬”。

在一年多的“沉寂期”，长城等自主车企经历了销量下滑和公关危机。

转型也成为长城汽车的主要任务。

不过，与其他自主车企高调转型不同的是，长城汽车的转型不仅相当低调，随之而来的销量下滑也成为媒体提及最多的话题之一。

长城的转型可谓“鲜明”：公司主力SUV业务随着哈弗品牌的独立而持续增长，而其仅有的两款轿车销量却下降了近一半。

长城汽车 董事长 魏建军 即便如此，魏建军却始终保持冷静。

在长城科技节新闻发布会上，魏建军直言，“在我们公司，除了我，我坚持不说话，但他们都想说话。

”他甚至很少告诉坐在观众席上的长城汽车新闻总监尚宇。

桂开玩笑了。

“我总是给他们打个比方，军演就是演习，其实如果你不说话，就会让媒体攻击我们、挑剔我们……”即使面对两次推迟哈弗首款高端SUV H8上市后，“军事董事长”魏建军依然以简单的表态回应各家媒体。

长城汽车总裁·王凤英 但沉默并不意味着沉沦，积极接受媒体“拷问”的长城汽车也没有忘记前进。

魏建军表示，长城汽车已从去年8月平均每天60多起投诉下降到现在每天15起左右。

这一改进只用了一年的时间。

魏建军对此向外界表示感谢。

长城“感谢媒体对我们的监督，特别希望媒体有什么话要说出来。

”面对汽车销量下滑，魏建军还罕见主动向外界表示，长城汽车暂时放弃新车。

研究和开发。

长城“短期内不会推出轿车，一旦推出，我们制造的轿车就必须是国际标准的，绝不是中国式的。

必须是时尚、科技、动感的产品，而且必须是高性能的。

” ”焦点：“坚定不移”发展技术、发展SUV。

坚持对外“不说话”的公关策略，让长城汽车对外界有了坚硬的“壳”，自然不太容易平易近人。

在公关部门承受重重压力的“保护壳”下，是长城汽车对“专注、专业、专家”口号的坚持。

总裁·王凤英在科技节开幕式上发言时，向在场媒体公开表达了长城的目标：“我代表公司向大家强调两个‘坚定’：坚定不移地加大科研投入坚定不移地专注SUV，将哈弗打造成国际专业SUV品牌。

成都车展亮相的哈弗H9连续四年举办长城科技节，也是对长城“坚定不移”的诠释和助力。

长城向外界展示科技成果。

四款发动机、混合动力底盘、整车控制器、电池组、高压配电箱PDB总成，甚至碳纤维电池保护壳都在本次科技节的不同展区亮相。

据王凤英总裁向环球网记者介绍，“长城汽车积累了100多项技术创新成果，其中国家级荣誉30多项，省级荣誉20多项。

”除了产品重点外，还有几个中国自主品牌。

少数“子品牌”专注于成功。

“哈弗”是中国车企最新“自主”子品牌之一。

奇瑞和吉利收回子品牌时已经很晚了。

谈及哈弗一年来的发展，魏建军表示，虽然没有数据支撑哈弗的“品牌价值”，但“除了产品本身的竞争力外，哈弗的定价在自主品牌中属于高位，也能卖得好。

”证明哈弗品牌有所提升。

”他还表达了自己对品牌建设的理解，“品牌建立和品牌成长必须通过品类强化，才能真正提升品牌价值。

”哈弗轿跑车、C概念SUV最新销量数据车身也支持魏建军的说法，根据长城汽车不久前发布的8月销量数据，长城汽车今年1-8月汽车产销量分别为43.95万辆和44.49万辆，其中8月份汽车产销量分别为4.97万辆和492辆。

其中，哈弗H6的表现相当抢眼，长城汽车今年的销量目标定为89万辆，较去年实际销量增长17%。

意在拉拢SUV领域独立甚至全球专家的沃尔，也将投资重点投向了赛车领域，刚刚结束艰苦卓绝的“中国越野拉力赛”。

1公里赛段，哈弗车队夺得车手冠亚军，以及团体冠军。

长城汽车还在科技节展区参观了达喀尔拉力赛“战车”。

谈及为何聚焦赛事领域，魏建军对在场媒体表示，“因为我们生产SUV，这种越野赛事是一种打造品牌的方式，会让人们与产品产生联想……另外，参加拉力赛也是哈弗的拿手好戏。

素养的体现。

战略：“有效研发”与海外扩张 就连魏建军本人也不得不承认，长城的对外公关在业内是出了名的吝啬；但同时他也表示，长城每年投入超过20亿元的研发费用不仅不小气，甚至“测试场地、技术中心、设备和技术团队，这些都会超额投入” 。

”在整个参观过程中，笔者对未完工的哈弗徐水技术中心印象深刻。

这个技术中心总建筑面积26万平方米，投资50亿元，还建成了我国第一个1:1比例的技术中心。

风洞实验室和高原模拟实验室，其中风洞实验室最大测试风速可模拟公里/小时的行驶工况，而高原模拟实验室可模拟最高海拔的自然环境。

技术中心、造型中心等建筑综合体，可同时满足10个模型的设计、实验、试制需求，明年春节后，徐水经济开发区的技术中心将全面落成。

长城甚至“接管”了整个开发区近四分之三的土地，包括四期共计1万辆的整车生产基地、零部件基地、预留的第三方配套厂房、以及一辆可再生能源汽车。

“长城社区”可容纳10万人。

在外界看来，长城坚持“军事管理”，缺乏人文气息。

参观过程中，最直观的感受就是“三人一排”穿梭在厂区，甚至还有军队。

没有两个。

但参观了哈弗徐水公司的规划后，我对长城的“人情味”有了不一样的认识。

魏建军不止一次表示，长城造车首先要“用环境改变人”。

这也是魏建军对公司的看法。

长城汽车战略解读。

长城规划的10万人社区不仅为员工及其家属提供住宿，还包括幼儿园、九年一贯制学校、医院、商业中心等配套设施。

建造水平与汽车制造类似。

配套的配套设施也是长城有效研发的另一个方面，长城也将战略发展的目光投向了海外。

此前，俄罗斯和欧洲多家媒体报道称，长城计划在俄罗斯投资数十亿元人民币。

图拉地区州长弗拉基米尔·格鲁兹杰夫表示：“长城汽车是该地区的领头羊，投资者，三年内将在这里建成一座现代化汽车工厂，年产汽车15万辆。

”据了解，长城汽车将建立该地区拥有完整的哈弗生产线，包括发动机制造。

目前长城汽车仅在俄罗斯设有零部件组装工厂，这也影响了哈弗在俄罗斯市场的表现。

长城eAD电驱动桥技术平台 据长城总裁王凤英和新闻总监尚玉贵向环球网记者独家透露，目前长城汽车在俄罗斯的销量受到装配厂产能的限制。

未来2-3年内图拉工厂建成后，长城汽车将在俄罗斯进一步扩张，年销量预计将达到数万辆，并可生产包括H1-H9在内的哈弗全系列产品。

在谈到选择俄罗斯的原因时，尚玉贵表示，“我们看好俄罗斯市场未来的发展”。

据英国路透社8月28日报道，俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫表示，今年俄罗斯政府将拨款2.73亿美元（约合人民币16.77亿元）鼓励人们购买新车，为俄罗斯民众提供期待已久的纾困。

该部长还指出，“该激励计划将从9月1日持续到今年年底，预计超过17万辆乘用车、轻型商用车、公共汽车和卡车将获得销售补贴。

总结：正如“长城”这个名字所体现的，它坚硬的“外墙”足以让记者望而却步，但一年一度的长城科技节却是长城对外的“灯塔”通过本次科技节，长城汽车不仅回应了过去一年提出的问题，向外界重新梳理了转型为专业SUV制造商的愿景，也表达了自己的理念。

“以科技尊重未来”。

希望越来越多的长城汽车能够坚持自己选择的道路。