劳斯莱斯古斯特因仪表板存在安全隐患被召回
05-18
根据国务院下发的《节能与新能源汽车产业发展规划 (~)》，宇通将实现新能源汽车累计50万辆的推广目标年。
随着一系列新能源汽车利好政策的陆续出台，各车企生产新能源汽车的热情不断增强。
工信部数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车产量5.67万辆，其中纯电动乘用车占比13%，插电式商用车占比18%。
与此同时，市场化示范推广也在加快推进。
12月18日，科技部在北京推出首个新能源汽车分时租赁点，标志着新能源汽车租赁业务首次进入公务用车领域。
无独有偶，在商用车领域，租赁模式也悄然启动。
近日，宇通集团在上海投资1万元成立上海绿欣汽车租赁服务有限公司（以下简称上海绿欣），加速纯电动客车在当地的市场推广。
在近日举行的新能源汽车消费高峰论坛上，科技部电动汽车重大项目主管专家和组长王秉刚表示，通过推广租赁等商业模式和完善基础设施建设，人们新能源汽车的体验将被改变。
以及有效的认知方式。
宇通试水纯电动公交车租赁。
新能源汽车租赁模式最早始于乘用车领域。
今年8月底，上汽乘用车与一嗨租车签署新能源汽车租赁合作协议，计划将数千辆荣威新能源汽车引入租赁市场。
在北京，北汽新能源公司与富士通合资成立了北京恒宇新能源汽车租赁公司，负责科技部新能源汽车分时租赁业务。
年。
今年11月，这一商业模式在商用车领域悄然启动。
“我们于11月中旬采购了第一批宇通纯电动客车，目前已有约40家客户签订了新能源客车租赁业务。
”上海绿欣相关负责人告诉记者，公司已经采购了多辆车辆。
宇通纯电动客车出租率持续提升。
“事实上，租赁费用与一辆新车的购买价格（补贴后）类似，但相比购买，租赁的优势在于可以减轻企业的资金压力，而且没有折旧成本压力，而且租金还可以在所得税前扣除，具有抵扣所得税的效果；此外，承租人还可以降低设备陈旧的风险。
”宇通客车相关负责人告诉记者。
但与汽车租赁公司的传统业务相比，目前新能源客车租赁业务仍难以实现盈利。
对此，上述上海孔夫子负责人表示，“我们短期内还没有盈利，我们主要为客户提供纯电动公交体验服务，目前这些客户主要是汽车租赁公司。
”据介绍，绿欣租赁目前主要负责车辆购买、登记、维护保养以及充电桩（站）建设和运营。
客户只需支付一定的租金即可获得使用权，且租赁时间相对灵活。
“我们希望尝试用市场化的手段，创新应用销售运营模式，形成利润传导链，从而推动行业快速发展，预计明年出租率将大幅提升。
”上述负责人告诉记者。
加快充电桩建设，提升体验。
“租金价格低，投资大，所以从收益角度来说不好，社会资本的参与度也会比较低。
主要意义是为用户的健康发展提供新的尝试未来的市场。
” ”上海绿欣相关负责人告诉记者，从基础投资来看，包括充电桩在内的基础设施建设将成为影响新能源汽车推广的主要因素。
对此，王秉刚也表示，“投资建设地方充电基础设施对电网依赖程度过高，社会资本进入相关领域的政策措施尚未落实。
” “目前我们提供的主要服务是为客户提供充电桩，对于长租客户，我们会在客户的停车场建设充电桩，对于短租客户，我们会提供‘汽车充电’设备。
”上海绿欣相关负责人告诉记者。
据他介绍，传统燃油车每公里运营成本为3元至3.5元，纯电动公交车每公里运营成本为0.8元至1元。
运营成本大幅下降。
然而，对于客户来说，充电设施的便利性和电池的存储里程是客户关心的问题，解决这些“使用焦虑”已成为新能源汽车运营商和服务商的重要目标。
据介绍，上海绿欣目前可以为客户提供慢充、快充、换电等解决方案，还为用户提供充电站、换电站建设的解决方案和合作模式。
截至目前，上海绿欣充电桩已建成35个，17个在建。
计划在未来一到两个季度再建一个桩，以满足现有车辆的充电需求。
“每个充电桩的建设成本为10万至15万元，加上10万至15万元的土地成本，每个充电桩的基础建设成本约为20万至30万元，总投资预计将达到1万元。
～万元，投资非常大。
”上海绿欣相关负责人告诉记者，“不过，这些服务能够打消顾客的顾虑后，预计未来仍能刺激购买行为。
”临近年底，新以上海为例，明确上海将实现年内推广应用新能源汽车0辆的目标。
在国内新能源汽车推广相对较快的城市推广这种租赁模式。
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