劳斯莱斯古斯特因仪表板存在安全隐患被召回
05-18
近期，国内外多家车企都在加大对燃料电池的研发力度。
最新的例子是，5月13日，丰田汽车发表声明称，已与马自达签署合作备忘录，实现双方产品和技术互补。
人士透露，双方在技术领域的合作将主要涉及加快燃料电池研发。
这意味着燃料电池技术将从丰田公司扩展到日本阵营，进一步加速燃料电池的发展。
分析指出，除了燃料电池技术取得突破外，以锂电池为代表的动力电池也进入快速发展期。
该技术正在加速成熟，直接支撑新能源汽车销量的激增。
燃料电池汽车已成为热门话题。
据了解，丰田与马自达将加强在燃料电池领域的合作，主要是为了应对各地区市场不断加强的排放法规。
这是继丰田推出市场首款燃料电池汽车Mirai之后，又一家加入燃料电池技术研发阵营的车企。
事实上，燃料电池并不是什么新鲜事物。
早在20世纪90年代，市场就经历了发展高潮。
采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池发电效率高、输出比功率高、寿命长。
、噪音低、可常温启动等诸多优点。
从工作原理来看，燃料电池实际上是一个发电装置，而不是一个无处不在的电能装置，它所需的燃料是“氢”。
氢气从燃料电池的阳极进入，空气从阴极进入。
催化后，质子被氧气吸收到电池膜的另一面，电子形成电流到达阴极，从而形成电压驱动电机，实现车辆的正常行驶。
据悉，燃料电池汽车是新能源汽车发展的主要方向之一，多国都在加大投资来争夺市场。
其中，在我国刚刚出台的《关于~年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，在电动汽车补贴强度年内下降40%的背景下，燃料电池汽车补贴不会实行削减机制。
目前，大众、现代、通用、丰田、上汽等国内外车企都在加大燃料电池的研发力度。
今年1月，丰田宣布将向全球免费开放一项与燃料电池相关的专利技术，包括燃料电池、高压氢气罐、相关控制软件系统等，试图加速普及燃料电池。
不过，大众汽车相关人员也坦言，作为汽车电动化战略的重要组成部分，燃料电池很难在短时间内取得实质性突破。
动力电池技术在多地百花齐放。
分析指出，虽然燃料电池技术将是未来新能源汽车的关键发展技术，但现阶段新能源汽车所采用的动力电池在多地呈现百花齐放的趋势。
目前，大多数新能源汽车使用的动力电池主要是铅酸电池技术、镍氢电池技术、锂电池技术。
其中铅酸电池技术最成熟，生产成本低，放电效率好，已实现批量生产。
然而，铅酸电池也有明显的缺点。
能量密度、比能量和比功率都比较低，无法实现理想的通勤距离，直接制约了该电池技术在新能源汽车领域的使用。
镍氢电池也已进入成熟阶段，是混合动力汽车电池中已大规模商业化的电池技术。
据统计，现有混合动力车型中，镍氢动力电池的市场占有率高达98%以上。
丰田普锐斯和本田思域插电式混合动力车均使用镍氢电池。
“从动力电池的发展趋势来看，锂电池将是未来的主力军。
各车企都将锂电池的发展作为新能源汽车的主攻方向。
这其中包括磷酸铁锂、钴酸锂等。
”氧化物、锰酸锂、锰酸锂等。
”一位日本品牌的技术人员表示，这主要是由于锂电池的工作电压较高，是镍镉电池和氢电池的三倍。
镍电池；比能量可达WH/kg，高于镍氢电池。
3次;加上体积小、重量轻、循环寿命长、自放电率低等特点。
目前，宝马i3、日产聆风、特斯拉Model S、通用Volt和福特福克斯EV等车型均采用锂离子电池技术。
我国比亚迪新款E6预计将搭载磷酸铁锰锂电池，突破传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到三元材料水平（约Wh/Kg），效率提升60%。
迫切需要电池回收系统。
电池技术的快速发展直接推动了新能源汽车的快速发展。
数据显示，4月份，我国新能源汽车产量同比增长1.5倍；前4个月，我国新能源汽车累计产量3.44万辆，同比增长近3倍。
然而，新能源汽车的快速发展也带来了其他麻烦。
未来，动力电池的大规模回收将是不得不面对的问题。
预计，按照目前新能源汽车的发展速度，今年动力锂电池累计报废量将达到2万吨至4万吨，全年将达到12万吨至17万吨。
目前我国只是在《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》中明确提出，需要制定动力电池回收管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理制度，明确各相关方的责任、权利和义务。
引导动力电池生产企业加强废旧电池回收利用，鼓励专业化电池回收企业发展。
北京理工大学教授吴峰表示，电动汽车虽然实现了零排放，但动力电池具有高污染的特点。
我国对于新能源汽车动力电池，虽然尚未到大规模报废期，但应未雨绸缪，制定相应标准。
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