新能源汽车“广州品牌”就是这样打造的

过去一周，广汽研究院老员工张雄马不停蹄地奔赴中山、深圳、上海等地调研推广新能源汽车。

他参与研发和设计的新一代插电式传祺GA3S PHEV车型即将上市。

在距离广州市区20多公里的一汽客车有限公司龙溪汽车维修厂，技术管理员陈志文正在维修台前指导学徒。

他所研究的LNG新能源公交车维修技术，为公司新能源汽车高效运营提供了坚实的后盾。

广州市统计局公布的一季度数据显示，在SUV、新能源及节能汽车产量持续增长带动下，汽车制造业完成总产值1亿元，同比增长1.5%。

同比增长23.4%，比去年同期大幅增长29%。

同期，汽车制造业对工业增长的贡献率为66%。

行业的发展离不开张雄、陈志文等能手的研发和制造。

汽车产业是广州的主导产业，是全市经济稳定增长的强大引擎。

未来，汽车产业将从“广州制造”向“广州创造”、“广州产品”向“广州品牌”转变。

如今，“工匠精神”正在推动广州新能源汽车自主研发和产业发展，重新定位广州在全球汽车产业的坐标，让广州成为产业发展节能环保的“领跑者”。

齿轮的设计和优化花了一年半的时间。

即将上市的新一代插电式传祺GA3S PHEV从研发到上市历时三年多。

其核心技术是广汽研究院自主研发的新G-MC（GAC）。

Mechantronic Coupling）机电耦合系统。

然而，该项目刚开始实施时，进展并不顺利。

G-MC机电耦合系统可将发电机、驱动电机、离合器、传动系统和差速减速器高效集成。

通过合理控制三大动力源（发动机、发电机、驱动电机）的动力耦合输出，可实现纯电动、增程式、混合动力等多种驱动模式。

“这是一个非常复杂的机电集成系统，采用了最先进的技术，开发设计难度很大。

”张雄说，当时国内没有成熟的先例可以借鉴，只能自己慢慢尝试、探索。

“电动汽车遇到的一个常见问题是高速行驶时齿轮传动系统发出的啸叫声。

”张雄说，传统汽车的发动机转速在rpm左右，产生的噪音并不大。

而新能源汽车的驱动电机最高转速可以达到0rpm。

如果齿轮设计不好，啸叫声就会很大。

“从系统结构来看，新能源汽车发展面临的最大挑战是电机系统和传动系统的一体化设计。

”虽然设计前已经考虑到了这个问题，但在设计开发初期，齿轮高速运转时的噪音仍然存在。

啸叫声的大小完全取决于齿轮的齿形设计。

如果齿轮的啮合度不好，转动时就会发出很大的噪音。

“通过结构设计、仿真、样机制作、台架测试等，历时近一年半的时间，基本解决了齿轮啸叫问题。

”张雄说，齿轮的齿形非常重要。

如果电弧稍微平缓一些，啸叫声就会完全不同。

“对精度的要求非常高，基本都是μ级（1毫米=μ）。

”系统集成设计只是该车开发过程中遇到的挑战之一。

张雄表示，传统汽车的动力系统由齿轮和离合器组成，而新能源汽车还需要增加电机。

因此，集成系统需要将传统的液压系统和新能源电机的油冷却系统集成起来，但如何将发动机动力和电机动力平滑地结合起来，目前还没有经验可循。

“我们持续进行控制参数标定实验，寻找舒适性、动力性和经济性方面的最佳拟合点。

” “一辆汽车从研发到上市基本上需要三年多的时间。

技术要做好，关键是要潜心研发，精益求精。

”张雄从事新能源汽车研发近10年，在新能源汽车系统集成设计、机电耦合设计等领域拥有丰富的开发经验，技术开发成果最终将惠及普通消费者。

G-MC机电耦合系统可以让新能源汽车在动力性和经济性上实现更加完美的统一，“看着我参与开发的车型在路上跑，让我很有成就感。

”发动机维护技术 早在张雄和他的同事们努力自主研发新能源汽车之前，陈志文就开始钻研新能源客车技术，2017年，广州就开始推广使用新型液化石油气环保汽车方面。

在维修方面，习惯了扳手和螺丝的陈志文和他的前任们在使用电动机械时遇到了困难。

学习是获得机械维修宝贵经验的唯一途径。

那一年，他和全市六名一线技术人员参加了第一次培训。

“或许大家的思维还停留在老机器上，不想把时间和精力浪费在前景未知的领域上。

很多人根本就不愿意接触LPG发动机维修。

”陈志文的挺身而出，当时并未获得太多理解。

由于公交车使用绿色环保的单一燃料——液化石油气（LPG），因此燃料供给控制系统大多采用电子控制系统。

广州市广泛使用的液化石油气公交车玉柴发动机经常出现打火、断气、车速不稳定、行驶无力、油耗高等问题。

因此，尾气排放的碳氢化合物（HC）值和一氧化碳（CO）值有时会超出国家标准，影响燃油经济性，同时也存在安全风险。

“当时我真的是摸着石头过河，从零开始，没有经验。

“带着一种干劲，陈志文反复查阅技术资料，研究LPG发动机维修，摸索出一套LPG发动机维修流程，并将流程分享给其他工人，让大家共同进步。

对于一些车型，有针对一些设计问题，他与公司技术骨干深入研究，对安凯HFFGZ-4车型的进气系统、电路系统进行了反复测试，并对相关部位进行了技术改造。

提高了车辆发动机运行的安全性，也提高了该车型百公里平均油耗由原来的72升下降到2017年的65.6升，符合广州新型城镇化目标。

随着，公共交通车辆逐渐改用LNG新能源汽车，以替代丙烷和丁烷的混合物LPG，以甲烷为主要燃料的LNG发动机将对热值、燃油效率和环境保护做出更大的贡献。

此次，陈志文主动研究汽车维修技术，为新车型在原有技术基础上寻求突破，确保新能源技术。

新能源汽车的应用为公司吨标煤高效运行提供了坚实后盾，完成计划的0.72%。

新能源汽车让无人驾驶成为可能。

张雄和陈志文都有汽车。

梦。

每个领域各不相同，但都与广州汽车产业的发展密切相关。

张雄的汽车梦来自一部美国电影《霹雳游侠》。

影片中，主角驾驶着人工智能跑车与法律作斗争。

支持天上那些无辜无助的人们。

报考高考时，他毫不犹豫地报考了清华大学汽车工程系。

“广汽研究院虽然是后起之秀，但肩负着广汽自主品牌研发的重要责任。

” 2006年，张雄来到成立仅一年的广汽研究院工作。

当时，这里只有几十人，张雄的工号是80号。

如今，广汽研究院研发人员众多。

广汽集团成立十周年之际，将投资15.2亿元对广汽研究院进行升级改造。

升级后的研发基地将为新能源产品的深度研发提供支撑。

张雄未来的汽车梦想是将智能驾驶与节能减排结合起来。

智能汽车的结合将带来汽车技术、道路、交通模式的重大变化。

“智能自动驾驶，只要是电动化的，都是通过上层控制器来控制所有部件的。

“新能源汽车实现了汽车的电动化，让无人驾驶智能汽车成为可能。

”张雄希望继续埋头技术研究，在汽车自主研发领域大展宏图。

陈志文的“汽车梦”是成为“车间”“钟先生和街头天使”。

22年前，他还是一名学徒小工。

他的手上每天都沾满了机油和灰尘，浑身散发着汗水和油渍的味道。

“修理工的工作既简单又辛苦，枯燥无味，没有发展前景，我很迷茫。

”然而，当老人带他来到一辆新修好的公交车上，看到站台上的乘客提着大大小小的行李匆匆忙忙时，陈志文突然意识到，这辆公交车上的人的安全就掌握在自己的手中。

没有技术和后勤保障，车辆只能在没有服务的情况下运行，更谈不上为乘客提供安全、便捷、舒适、安心的社会服务。

“既然我们做的是汽车维修，那么每一个螺丝、阀口都必须是安全的。

我想我们每个人都要有自己的价值观，少发生事故，安全驾驶，这是我的梦想。

”现在，陈志文开始建立公司技术员工作室，他带出的50多名学徒和不少实习生，其中很多人成为客车行业不可或缺的技术能手。