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新能源汽车脱离概念有多难？

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

自2017年中央发布“十城万辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”计划以来，我国新能源汽车已经悄然发展了5年。

5年前的高交会上，一些车企就拿出了新能源车型的原型车或概念车。

但五年后，当我们再次参观高交会时，除了少数车企外，大多数中国车企的新能源汽车仍然停留在“高交会”。

在概念和试验阶段，有些车型虽然小批量生产，但尚未实现产业化。

关键技术主要依靠采购。

我国自2008年开始鼓励和推广新能源汽车。

2019年，中央发布《私人购买新能源汽车试点财政补贴资金管理暂行办法》，鼓励私人购买和使用新能源汽车。

当时，除了比亚迪之外，上汽、北汽等车企也拿出了概念车型和整车。

在公共交通领域，包括五洲龙在内的客车厂商也推出新能源车型，迎合国家鼓励的新能源汽车综合使用。

彼时，中国车企似乎正在摩拳擦掌，投入新能源车型的研发和生产。

事实上，随后几年，新能源汽车在中国的推广并没有想象中那么顺利。

不少参与新能源汽车研发设计的车企也抱着“急功近利”的想法，不愿投入过多。

相反，大多数都是“原创”，“地球脚步”只是简单地使用成熟的原创车型，安装购买的电池、电动机等部件来组装电动汽车。

深圳市陆方舟电动汽车有限公司战略规划部总监刘晓静表示，国内厂商在新能源汽车方面与国外厂商进行比较时，国内厂商急功近利，研究不够。

在汽车轻量化和安全性方面，尚未形成新能源汽车。

在整车设计体系中，大多数制造商依赖相关供应商供应关键零部件。

正是因为新能源汽车技术短板、市场认可度差，2018年中央部委发布《节能与新能源汽车产业发展规划》规范产业发展。

大部分范围小于100公里。

近两年，随着国内新能源汽车市场的逐步开放，国内厂商在新能源汽车领域的投入越来越大，市场也呈现出多向发展的态势。

记者在本届高交会新能源汽车展厅看到，目前国内厂商推出的新能源汽车仍以两厢或两厢半设计的小型电动汽车为主。

不含补贴的售价在15万元至20万元之间。

最终售价在10万元左右。

记者了解到，众泰汽车在今年高交会上展出的云电动汽车售价仅为0元。

其续航里程可达公里，用家用电充电需要6-8小时。

江淮汽车推出的IEV4纯电动汽车续航里程达到100公里。

已累计销售北京、上海、安徽等地，价格在18万元左右。

东风风神还推出了E30纯电动汽车，续航里程达到100公里，但售价却达到近20万元。

此外，吉利汽车还展出了EC7-EV纯电动汽车，但据厂家透露，他们的纯电动汽车要到今年才会上市。

纵观这些厂商展出的电动汽车，记者了解到，作为传统车企，这些厂商的电动车型大多采用外购的磷酸铁锂电池或三元电池，而且除了使用现有的燃油车型外，车型大多设计为小型汽车，作为城市短途交通的交通工具。

比亚迪约占总销量的60%。

在参加今年高交会的众多车企中，只有深圳企业比亚迪做出了更有竞争力的产品。

据悉，比亚迪将在本届高交会上展出纯电动车型e6、纯电动客车K9、油电混合车型秦等。

e6续航里程达公里，是国内厂商中续航里程最长的纯电动车型。