特斯拉Model 3电动车最新配置发布

近日，特斯拉发布了Model 3的配置手册，并与Model S进行了对比，配置选项吸引了媒体。

Model S 的配置选项超过 3 种，而 Model 3 的配置选项少于 3 种。

事实上，不仅是配置选项，手册中的每一项都强调了 Model S 的强大和 Model 3 的普通。

首先，车身长度。

国内外汽车厂商都知道国人对车身长度的偏爱，因此很多中级及以上车型都专门为中国开发了加长版。

Model S 4.98米的长度绝对满足目标客户的需求。

Model 3近4.7米的车身长度稍显逊色，但并不脱离中型车的范围。

其次，室内空间。

Model 3的内部空间是普通汽车的标准，5个成人。

前后后备箱空间还不到Model S的一半，区分一辆车是否是豪华车的重要特征之一就是车内空间是否足够宽敞。

特斯拉对Model 3和Model S做了明确的区分，Model S还可以容纳两个儿童安全座椅！第三，动机。

权力加速彰显了特斯拉的权力。

Model 3 从 100 米加速到 100 米只需 5.6 秒，确实很快，但它的速度比 Model S 足足慢了一倍！第四，电动车的一个重要参数：续航里程。

3公里以上起步的车型续航里程已经很不错了，价格和续航里程绝对成正比。

第五，内饰。

作为价格低得多的 Model 3，传统的仪表板消失了，中控台上只留下了一块 15 英寸的触摸屏。

第六，在大家关注的配置选项上，Model 3的选项突然比Model S少了十几倍，这不是一个巨大的差距吗？至于铝制车身、HEPA过滤系统、智能空气悬架、全景天窗等先进功能则彻底告别Model 3。

第七，Model 3的交付时间确实不得不让人吐槽——一年多了！一年发布多少辆新车？这样的交货时间不仅考验消费者的耐心，也成为实际销售增长的重要短板。

第八，Model 3 使用超级充电桩进行充电。

整本说明书透露出一个信息：如果你有足够的财力，你应该买一辆Model S！ Model 3确实很普通。

但Model 3真的很普通吗？作为一款热门车型，Model 3对于特斯拉来说无疑至关重要。

无论是在电动汽车这样的新能源汽车范畴，还是在豪华车这样的高端车型范畴，Model S和Model X的销量都远远不及特斯拉的明星影响力和新闻热度。

要想真正扩大销量，就必须推出价格实惠、受大众欢迎的车型。

Model 3就是为此目的而开发的。

让我们仔细看看这款在订购阶段就受到热烈追捧的型号。

去年3月31日，特斯拉为Model 3举行了盛大的发布会。

会上，马斯克热情地介绍了这款准备大规模占领市场的车型，并雄心勃勃地宣布了扩建超级充电站的庞大计划。

让特斯拉无比兴奋的是，订单开放10小时后，Model 3的预订数量就达到了11.5万辆。

上线仅一天半，预订量就达到了惊人的25万份。

到今年4月，特斯拉宣布预订量已达40万台。

40万台是什么概念？我们可以参考入门级豪华车型宝马3系。

宝马3系在中国的年销量为11.5万辆，在美国的年销量为7万辆。

可见40万台的数量足以在入门豪华车型中脱颖而出。

Model 3初步实现了特斯拉在预定期限内大规模推广的愿望。

是什么让大众消费者涌向 Model 3？ 1.外观大家第一次看到Model 3的可能就是马斯克在发布会上给大家展示的三款原型机：黑色、银色原型机和红色塑料模型。

相信对于很多特斯拉粉丝来说，Model 3还是非常好看的。

秉承了特斯拉一贯的设计风格，简洁、流线、利落，又酷又可爱。

据特斯拉官方描述，这是“特斯拉家族中最实惠的车型”。

前脸的设计确实比S和X看起来更加诚实和友好，前进气格栅仍然保持了全封闭式设计。

△去年11月，特斯拉在圣约瑟夫的一个足球场举办了一场名为“家人和朋友聚会”的活动，并在那里展示了一辆银色版的Model 3原型车。

Model 3从侧面看起来也略显紧凑，不像Model S尾部那么修长。

微微上翘的尾部颇具动感。

也许我们可以将其归结为我们传统的掀背式运动轿车细分市场。

总体来说，特斯拉定位的大众车型外观设计并不算太出众，依然保留了特斯拉家族一贯的风格。

作为对 Model 3 预订者的礼物，特斯拉在发布几个月后就送出了该车的设计稿：这大概是只有以设计为导向的创新公司才有的感悟。

2、功能配置颜值虽高，但也必须有核心。

我们先来看看这款平价机型的一些主要配置。

自动驾驶仪，全自动驾驶硬件。

在 Model 3 原型机发布后，马斯克发布的关于家族新成员的第二个重磅消息是，所有 Model 3 车型都将配备完全自动驾驶硬件。

特斯拉介绍，这套完全自动驾驶系统包括8个摄像头、12个超声波传感器和一个增强型前置雷达，可以覆盖可视范围，监控周围环境长达数米；雨天也能在雾天、沙尘暴等复杂天气下反馈周围环境的实时数据，同时车辆还配备了比之前速度快40倍的处理器产生计算能力来处理上述数据。

这是特斯拉去年10月关于自动驾驶硬件的官方公告（节选）：10月20日，自动驾驶汽车将在改善交通安全、加速世界迈向可持续能源未来方面发挥至关重要的作用。

重要角色。

与手动驾驶相比，特斯拉的全自动驾驶将从根本上提高车辆驾驶的安全性，为车主提供更低的交通成本，为尚未拥有车辆的消费者提供“按需消费”的经济出行方式。

我们非常高兴地宣布，从今天开始，工厂生产的所有特斯拉车型——包括 Model 3——都将配备具有完全自动驾驶能力的硬件。

与手动驾驶相比，新硬件将从根本上提高车辆驾驶的安全性。

性别。

该系统将包括8个摄像头，覆盖范围广，可在最远30米的距离内监控周围环境。

此外，车辆的 12 个超声波传感器与视觉系统相辅相成，能够在比上一代系统近两倍的距离内检测和感应硬质和软质物体。

增强型前置雷达通过冗余波长提供更丰富的周围环境数据，雷达波可以穿过大雨、雾气、灰尘，甚至前方车辆。

而就在本月，马斯克在推文中给 Model 3 客户打气，“Model 3 将配备与 Model S 相同的先进自动驾驶仪，Model People 猜测 Model 3 将减少自动驾驶系统的配置，以控制成本”由于价格低廉，保留这一配置保留了特斯拉的精髓，“Model 3 预购客户在拿到车时会发现这个很酷的功能。

》 3.电池——续航里程。

根据特斯拉最新的新车配置信息，Model 3有50D、65D、80D和P80D四种电池配置。

看到这个配置你的第一反应是什么？Model 3的续航里程完全开启与Model S不相上下！（为什么这让Model S如此难受？）这也揭开了Model 3电池容量的神秘面纱，特斯拉和松下联合开发的Model 3新电池组不负众望。

预计，实现更小的尺寸和更高的能量密度（相比Model S和Model 60kWh电池组使用的0电池。

特斯拉对Model 3电池的扩产也加快了。

特斯拉最近宣布将再投资2.16亿美元）扩大特斯拉Model 3的电池产能。

特斯拉目前正在生产Model 3所需的电池，共有2名工人每天24小时两班倒工作，但Model 3所需的电池由7个部分组成。

目前，Model 3所需的电池每天只能生产20组。

这样完成的电池组件不仅速度慢，而且成本高。

也很高。

为此，马斯克近日在弗里蒙特工厂的一次会议上宣布，将再投入2.16亿美元用于扩大Model 3电池产能。

这笔投资的2.16亿美元将用于提高特斯拉Model 3电池生产线的自动化程度。

从某种程度上来说，特斯拉的目标是把集会时间从10分钟缩短到10秒。

电池的量产是完成Model 3巨额订单交付的关键。

自Model 3上市以来，业界对这款新车的怀疑最多。

最大的问题是产能不足。

相信马斯克的决定能够缓解40万预定客户的焦虑。

4、频繁出现的木质内饰谍照显示，特斯拉正在不断调整Model 3的木质纹理，汽车内饰一般采用纹理，以彰显其优雅的品味。

特斯拉可能想用这样的内饰设计来传达Model 3仍然是一款“高级汽车”。

然而，看到这种简单的布局，很难想到木头。

室内装饰起辅助作用。

总体而言，Model 3亲民的价格似乎并没有妨碍特斯拉对其作为“高级轿车”的定位和期待，在关键配置上也充满了诚意。

Model 3面临的竞争格局。

特斯拉的定位无疑是高端豪华车型级别。

既然是特斯拉向大众推广的车型，那么Model 3应该属于入门级豪华轿车队列。

在这个竞争激烈的细分市场，相信所有车型都已经为Model 3做好了准备，不仅是现有的电动车型，还有不可忽视的强大的传统汽油车型。

Model 3 价格范围（起价 35,000 美元）中最著名的电动汽车是 BMW i3 和雪佛兰 Bolt。

作为一款小型车，Bolt的档次较低，无法与“豪华轿车”联系在一起。

作为“ABB”品牌车型中的一员，i3无疑被定义为入门级豪华车型。

但抛开电动汽车这个范畴，严格意义上来说，Bolt和i3都不是特斯拉的竞争对手。

从车身长度来看，Bolt和i3都是小型车。

刚刚4米多的车长和近4.7米的车长差距跨越了两个层次。

乘坐舒适度是Model 3无法比拟的。

属于豪华品牌阵营的宝马i3也有非常炫酷的配置，但作为普通消费者，主要关注的肯定是续航里程。

Model 3的续航里程无疑是直接秒杀i3不到100公里的续航里程。

雪佛兰Bolt在续航里程方面下了很大功夫，达到了公里级的高品质，但它的车型定位却是一款非常简单的小型掀背车。

△宝马i3 △雪佛兰Bolt 那么回到市场上，Model 3面临的强劲竞争对手仍然是传统的入门级豪华汽油轿车：宝马3系、奥迪A4、奔驰C级、沃尔沃S60、凯迪拉克ATS-L等等。

这个细分市场有很多车型在竞争。

在国内，即使在有新能源政策支持的城市，尽管付出了努力，许多消费者仍然想购买汽油车。