新能源汽车又开始盈利了。
负责人18日表示，国家机关事务管理局事业单位节能管理司将加大力度推动新能源汽车在全国事业单位的应用，力争年内广泛应用。
事业单位是指全部或者部分使用财政资金的国家机关、事业单位和组织，包括国家机关、大学、中学、小学、医院、文化场馆、科技场馆、体育场馆等。
国家总局、国家发展改革委、财政部于2019年12月30日印发的《关于推进公共机构节约能源资源促进生态文明建设的实施意见》（以下简称《意见》）中提出。
《意见》要求符合条件的事业单位应当结合单位电动汽车设备更新计划和员工购买、使用电动汽车的需要，利用内部停车资源，规划建设配备充电设施的电动汽车专用停车位或者预留充电设施安装。
，其比例不低于10%。
《意见》还提出：鼓励和支持公共机构创新业务运营模式，引入社会资本利用现有停车位参与充电桩建设，提供新能源汽车应用服务。
2018年新能源汽车占事业单位配备更新公务用车总数的比例将达到30%以上，此后比例将逐年提高，2018年新能源汽车将得到广泛应用。
分时租赁是推动东东新能源汽车广泛应用的重要手段。
一些地方政府结合公交改革推出了分时租赁。
本文件印发前，国家交通管理局在本局及工业和信息化部内部开展了新能源汽车分时租赁试点，并进一步扩大到国家工信局所属单位和商务部将于今年七月底。
国家工商总局事业单位节能管理司负责人介绍，新能源汽车自助分时租赁试点已调配租赁多辆新能源汽车进行运营，建设了多辆新能源汽车。
充电设施一套。
以连续运营六个月的统计数据计算，每辆新能源汽车每年可租赁运行12400公里，节省燃油1升以上，减少碳排放2.77吨以上，节油减排效果明显。
。
从商业模式来看，政府机关和事业单位更容易找到适合新能源汽车的租赁模式。
北京一家民间租赁公司向财新记者表示：“目前，大部分新能源汽车租赁都可以A点借、B点还，但还不能做到A点借、X点还。
”理想的情况是在X点借，在X点还，随时点击兑换、借用、归还。
新能源汽车涉及充电桩的建设和布局。
实现大规模覆盖意味着重资产投入，现阶段不太现实。
政府机关等公共机构使用的车辆路线和距离稳定，建设配套充电设施方便。
对于新能源汽车租赁来说，是一个扬长避短的好机会。
政策层面也有明确的支持。
今年7月国家工商总局下发的《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》中明确提出，机关事业单位采购和使用新能源汽车除实行“整车采购”办法外，各地区可以根据实际情况，探索租赁等方式使用新能源汽车。
租赁模式不仅可以实现减排目标，还可以满足公交改革后中央机关及其他工作人员的出行需求。
2月17日，国家发展改革委网站发布《中央公务用车制度改革领导小组关于印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》和《中央企业公务用车制度改革实施意见》两份文件的通知。
这标志着中央企事业单位公用车改革正式启动，新能源汽车和租赁模式将成为改革的受益者。
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