A6L锁定全年销量冠军，稳住德系品牌前三
05-16
2月6日，力帆股份有限公司发布公告称，其控股子公司力帆乘用车收到工信部行政处罚决定书技术。
力帆乘用车曾有一辆汽车的电池芯数量少于公布的数量，不符合相关规定。
工业和信息化部决定撤销力帆客车违规车型混合动力城市客车产品《公告》，并暂停申请力帆客车作为新能源汽车推广应用推荐车型。
力帆股份表示，力帆乘用车目前已完成工信部责令停产的两款车型的替代产品开发。
力帆工业（集团）有限公司（以下简称“力帆集团”）控股子公司重庆力帆客车有限公司（以下简称“力帆客车”）收到中华人民共和国工业和信息化部2018年2月4日发布的工业和信息化部《工业和信息化部行政处罚决定书》（工业和信息化安装罚【】号，以下简称“《处罚决定书》”）（以下简称“工业和信息化部”）就力帆工业（集团）有限公司（以下简称“力帆集团”或“公司”）公布的《力帆实业(集团)股份有限公司关于控股子公司收到工业和信息化部行政处罚告知书的公告》处罚决定（公告） 2018 年 1 月 23 日，具体如下： 一、《处罚决定书》 主要内容 2018 年 9 月，财政部向工信部抄送《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》（财务）信息技术监管[]30号），经确认，力帆乘用车申请年度中央财政部补贴资金的新能源汽车中，一辆车的电芯数量少于公布数量，为与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
整车电芯生产厂家与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。
经核实，涉案车型为力帆乘用车生产的LFDEV纯电动轿车和LFEEV纯电动轿车。
上述行为不符合《道路机动车辆生产企业及产品公告》管理中生产一致性管理的相关规定。
根据《中华人民共和国行政处罚法》第三十二条、第四十二条的规定，工业和信息化部于2019年1月13日就上述事实及处理意见出具报告，已通知力帆乘用车，并收到力帆乘用车无异议反馈在规定期限内。
根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第8号）、《中华人民共和国行政许可法》第八十条、《汽车产业发展政策》（国家发展改革委令第8号）第二十二条等有关规定，工业和信息化部决定给予力帆乘用车以下行政处罚： （一）取消力帆乘用车LFDEV纯电动轿车和LFEEV纯电动轿车产品《公告》。
（二）暂停力帆乘用车申请新能源汽车推广应用推荐车型资格。
（三）责令力帆乘用车整改2个月。
整改完成后，工业和信息化部将对整改情况进行检查验收。
您对工业和信息化部作出的行政处罚不服的，可以自收到处罚决定之日起60日内向工业和信息化部申请行政复议或者向工业和信息化部提起行政诉讼。
3个月内向人民法院提起诉讼。
复核或者诉讼期间不影响处罚决定的执行。
力帆股份表示，力帆乘用车已对此采取反制措施。
力帆乘用车已全面停止生产2019年涉及的LFEEV纯电动轿车和LFDEV纯电动轿车，并已完成上述两款车型的开发。
车型替代产品（即：LFFEV纯电动轿车、LFFEV纯电动轿车）。
LFFEV已进入工信部2020年9月3日发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（批次）。
LFFEV已进入工信部2019年10月31日发布的《道路机动车辆生产企业及产品》（批次）。
上述两款新车型均已纳入3月24日发布的工信部11《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第九批）。
目前，力帆乘用车已将整改方案上报工信部。
下一步将按照工信部要求尽快提交正式整改报告，力争尽快接受整改验收，恢复推荐车型资格申请尽快推动新能源汽车推广应用。
力帆有限公司将根据整改验收工作进展情况，及时履行信息披露义务。
此前，2018年11月1日，力帆集团副董事长兼首席科学家陈薇接受第一电力网采访，就骗补补贴问题进行了回应。
他表示，力帆并没有恶意欺骗补贴。
该车不符合规定与力帆推行的换电技术有关，该技术原本是车电分离模式。
力帆的电池供应商去年也出现了一些问题，动力锂电池的短缺也影响了车辆的匹配。
此外，陈薇澄清，取消力帆乘用车资格是当年中央财政补贴资金预拨，并非补贴资格。
“所谓预拨，就是国家对一些发展较早、规模较大的新能源汽车企业提前发放补贴，在企业销售前，预拨一批补贴资金。
力帆一直采取年终结算的形式，没有享受预分配折扣，所以无论是否取消，对力帆来说，依法生产和销售的车辆仍然可以申请财政补贴。
按照规定。
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