柴油+天然气 博世推出双燃料动力系统
05-18
7月22日，烟台开发区公交公司投资的21辆插电式油电混合新能源公交车在烟台市全新亮相，首批“享受”节能环保效益的，是全市公交线路最长的23路公交车。
这些往返于开发区汽车西站和莱山区烟台大学文经学院之间的混合动力公交车立刻成为港城街头一道亮丽的流动风景。
这条横跨港城开发区、芝罘区、莱山区的公交线路也成为我市首条正式运营的节能环保新能源公交示范线。
填补了烟台市混合动力汽车的空白。
记者从烟台市交通局运输管理处了解到，气电混合新能源公交车技术先进，智能化程度非常高。
行车电脑智能模块自动控制动力驱动模式，兼容车载GPS联网电子导航系统和车辆语音同步自动报站。
“车辆百公里平均减重7公斤，比传统能源汽车节省燃油40%以上，单辆车年节省燃油费用3万元。
同时，车辆还能减少CO2排放污染物排放量减少41.69%，PM颗粒物排放量减少45.49%，物质排放量几乎为零，可有效改善城市大气环境。
”市交通管理办公室段美生副处长说。
它不仅填补了烟台市混合动力汽车的空白，也开创了公共交通能源多元化的历史。
“今年我们将在市区采购10辆新能源公交车，在全市采购2辆新能源公交车，全面推广绿色低碳新能源汽车。
”段美生说。
新能源汽车使用两种能源。
“这种插电式气电混合动力公交车使用两种能源：锂离子动力电池和LNG（液化天然气）。
时速20公里以下由电动机驱动，时速20公里以下时由燃气发动机驱动。
时速在20公里以上。
“动力。
”市交通管理办公室技术科科长葛明超告诉记者，它节能减排效果显着，充电设施简单，并结合了诸多优点。
无论是普通混合动力汽车还是纯电动汽车，都是未来城市公交车辆的发展趋势。
由于23路公交车线路路况复杂，车辆存在运行时间长等问题。
低速行驶时采用混合动力用电驱动车辆，可以大大减少尾气排放。
这种插电式混合动力公交车可以满足两种充电模式，一种是移动充电模式，另一种是固定充电模式。
充电站模式。
“现在我们采用的是移动充电器模式，我们目前配备了两个车载充电器，输入电压为V或V，可以随时随地给车辆充电，当电池充满时，车辆可以自动断电。
”司机使用自动挡 记者来到开发区汽车西站。
一进站，记者就看到21辆公交车整齐地排列着，公交车司机姜师傅正在试驾。
葛明超表示，混合动力客车采用自动变速箱来转换和传递扭矩，依靠油门踏板传输到车辆控制器的信号来控制车速，具有自动变速箱和自动变速箱的作用。
改善驾驶体验。
提升幅度明显优于手动挡车型。
“以前开车的时候要频繁换挡，有时候刚进城，堵车就得来回换挡，很累。
但是这款新车是自动挡的，很舒服。
”蒋大师说道。
另外，在安全方面，如果车速超过70公里每小时，则会提示自动报警；车辆配备了自制的控制器，可以让驾驶员无法进入档位，以确保驾驶安全。
安装电子导览牌和车载GPS “这车真的很宽敞，行驶时噪音很小，车内座位很多，还可以存放行李。
”记者和几位市民坐上一辆混合动力汽车进行体验。
市交通管理办公室客运三科科长杨振东介绍，原来的公交车长8.9米，而新更换的混合动力公交车长10.5米。
乘客数量也从原来的60人增加到90人，运力也比原来的公交车有所增加。
50%，可以有效缓解之前的拥堵状况。
杨振东告诉大家，车内有电子引导牌，与地铁里的电子提示牌类似。
这也是电子指路牌首次与车载GPS系统安装，形成语音同步自动报站。
就像地铁一样，当你即将进站时，车厢内电子导览板上对应车站的指示灯会变成黄色并闪烁，已过车站的车站会有红灯亮起，并且尚未到达的车站将亮起绿灯。
这样，所有车站信息一目了然。
在喧闹的火车上，您再也不用担心因听不到正确语言的车站广播而错过车站。
另外，车顶采用小孔设计，不仅美观，而且还具有吸收噪音的功能。
选择最长的路线更有代表性。
23路公交车是目前我市最长的公交运营线路，全长39公里。
该线路单向共有74个候车站，单程运行时间约为分钟。
“23路公交车大多已运营近8年，属于‘老化’公交车，从开发区汽车西站开往莱山区烟台大学文经学院。
线路途经开发区、芝罘区和莱山区的大部分主干道、公交站、商业圈、大学等，是全市最繁华的，客流量大，路况好，公众关注度高也是该市最繁忙的公交线路之一，所以选择23路比较有代表性。
”杨振东表示，下一步，烟台市将继续新增新能源公交车，相信其他线路的公交车很快也会以“新面貌”亮相。
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