北京新能源汽车销量增长2.7倍首份行业报告
05-27
去年两会期间，全国政协副主席主席，科技部部长万钢科技骑着电动车出席新闻发布会。
一年后，部长给电动汽车带来了什么？ 7日，万钢在参加政协科技部门联席组讨论后，脸上挂着笑容，略带自豪地说：“今年很多人都骑新能源汽车，北京一天就卖了一辆。
”我很高兴。
” 2017年从德国回国的万钢，负责国家电动汽车重大项目规划，去年驾驶节能环保电动汽车参加了两届会议。
当时，万钢对现场“目瞪口呆”的媒体记者表示，他对电动汽车的发展非常熟悉，但作为用户，这也是他第一次乘坐电动汽车。
他既是科技的部长，也是新能源汽车的专家。
他还当场给电动车“赚了钱”：“现在就可以买了，没有补贴，这辆车的价格就和原车差不多了。
”一年后，当记者当面提起这件事时，万钢的脸上几乎立刻就露出了笑容。
“今年很多人都骑新能源汽车，一天在北京就卖掉了一辆，我很高兴。
” “您认为目前新能源汽车发展还遇到哪些问题？”一直微笑的万钢顿了顿，认真说道。
他一字不差地说：“市场化，市场要开放，大家都要推动。
我们已经过了市场导入期，我们会逐步进入市场化。
”事实上，万钢在小组讨论中也强调了这个新概念。
能源的重要性。
他表示，其实，丰富新能源也是减少雾霾的一个非常重要的手段。
许多工业锅炉，如蒸汽锅炉、干燥窑等仍然大量燃煤，其排放必须进行改造。
全国政协副主席 主席 科技部 部长 万钢 科技成果转化 处置权将下放 科技成果如何转化为市场价值？万钢对此进行了精确的分析。
他说，知识型科技成果通过技术研究传播；农业科技成果通过技术进村入户。
我们可以鼓励与大学联合设立研究机构，向世界邀请教授。
目前，每年科技成果转化仍达1亿。
到去年，已经达到1亿的规模。
其中80%是企业造成的。
“其实我们有很多科研院所，为什么发挥不了主要作用？最关键的问题是科技成果的处置权和受益权。
”万钢透露，现在一万以上的成果必须经过教育部审批，一万以上的成果必须归国有资产管理。
“国有资产要保值增值，不转产就不会增值，它的价值是零。
转产后，哪怕是10%也是增值。
”万钢说这句话的时候，语气明显很高。
不过，科技成果的转化很快就会受到法律的约束。
万钢说他去年正在研究立法。
目前的草案已在国务院网站公布，并将公开一段时间征求意见。
草案将报请国务院常务委员会批准后，提请全国人民代表大会审议。
事实上，这是一项规定，将科研成果转化的处置权和收益权下放到科研院所、高等院校等各类科研承担单位。
分配原则由法人实体确定。
科研经费被公开、暴露在阳光下。
万钢还透露，科研基金项目管理规定已提请国务院常务会议讨论，即将出台。
“政府的科研经费使用必须公开透明、暴露在阳光下。
”万钢表示，科研经费要在监管体系中建立信用提醒，今后对不合格的要严格处理。
同时，科研诚信问题也必须认真考虑。
“我总觉得科研人员应该增加收入。
”万钢就地为科研人员的收入“打抱不平”。
他说研究人员不能依赖此类项目的研究经费。
项目资金应予以补充。
科研人员收入分配机制现在提出，也是各单位科技改革的重要组成部分。
科技成果转化和产业化收入是真正增加科研人员收入的两条途径，不能单纯依靠科研项目的竞争。
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