量产迫在眉睫，奇点汽车造车历史解析
05-16
今年是长城汽车发展新能源汽车的一年。
作为长城汽车旗下子品牌，欧拉汽车在北京车展首日发布了两款全新微型电动车R1和R2。
相关车型介绍请关注：北京车展：欧拉R1/R2实拍。
新车发布会结束后，我们有机会了解长城汽车产品规划副总裁庄萨缪尔先生、长城技术中心副总裁中岛敬先生和长城汽车研发欧拉特乔向华先生就长城汽车长期以来的产品规划进行了深入探讨。
龙达尔汽车的长期发展及行业现状。
以下为专访内容。
关于IQ和R系列的产品定位，庄总：第一个系列是R系列，也就是我们今天介绍的系列。
可以看到R1和R2都是非常小的车型，适合城市生活。
您刚才问的产品是我们的IQ系列，但是我们今天没有展示IQ系列的型号。
我们将从明天开始向您展示。
欧拉将自己定位为新一代城市生活方式汽车，但针对不同的生活条件提供不同的产品。
今天展示的是R系列，一款适合城市代步的小型车。
IQ系列更适合家用车。
如何平衡出租人和经销商之间的关系？庄先生：正如我上次提到的，欧拉可以购买，也可以租用。
我们可以共享整个欧拉系列，但是对于我们来说我们仍然需要一个经销商网络，所以经销商的作用同样重要。
这种租赁和共享对我们来说是一种新的方式，租赁是我们已经有的一种方式，我们现在正在准备共享，但这也将是在欧拉旗下。
关于海外规划，庄总：因为我们的汽车产业发展很快，所以我们会考虑海外发展，比如中东。
我们正在努力拓展海外市场。
目前我们主要关注哈弗品牌和长城品牌。
我们正在调查海外市场需求。
针对目前的市场形势、市场机会和当地需求，我们将在未来做出进一步的发展。
造型设计上的差异 中岛敬：刚才萨缪尔也说了，内容越简单，传达给你的信息就越丰富，所以现在造型的设计理念就是让它变得简单。
因为大家也都转投了其他的供应商和制造商，所以他们的汽车造型设计和造型图片都比较复杂。
我们从设计理念上尽量让它变得简单，因为简单的内容能够得到非常充分的体现。
关于技术和ME平台，您能详细解释一下吗？乔总：今天展示的两款车是A00级专属平台。
我们不会将石油转化为电力。
我们重点关注ME平台，A00开发的一个小平台。
我们在这个平台上拥有多项核心能力。
作为我们产品的优势，首先是安全。
安全性和可靠性是我们作为小型车所关心的。
过去有些车存在安全问题，所以我们品牌把安全作为我们的核心竞争力之一。
我们的产品中高强度钢的比例可以达到60%以上。
我们使用八块热成型钢。
这就是我们所说的被动安全。
主动安全方面，我们增加了AEB，可以达到L2级别的驾驶辅助，包括安全气囊。
我们标配六个安全气囊。
主被动安全考虑得很周到。
还有我们的用电安全。
我们的电池组经常被穿梭、挤压和掉落。
另外，我们也非常重视电池组碰撞后断电的安全性。
我们可以在60毫秒内切断电源，确保乘客的安全。
无论长城是哈佛、WEY还是欧拉，我们仍然注重安全，因为这个安全是我们长城的核心价值。
其次，我们的车虽小，但我们注重内部空间。
我们的车的轴距基本可以达到A0市场的标准，但是这个轴距与我们车长的比例是70%，这样可以让我们把空间最大化。
尤其是我们的后排空间可以达到A0标准。
第三个是关于效率。
刚才您问了我们的电池寿命和电池组的能量密度。
我们的电池组能量密度现在达到wh/kg。
我们坚持汽车轻量化。
目的是高效，电驱动系统效率最高。
化，现在我们的效率达到97%。
它在我们的城市运作得很好。
我们百公里10度电以内可以跑，1度电可以跑10公里，所以我们把这个车做得轻了，风阻也很小。
另外，我们的三电系统，我们已经选择了所有的核心供应商。
刚才庄总也提到，我们很多电池、电机都是采用博世定制系统。
同时，我们是轻量级的。
如果这款车与同类型的车相比，我们可以轻公斤。
编者点评：欧拉虽然在新晋电动汽车品牌中起步较晚，但新推出的两款R级电动汽车无论从设计还是技术上都非常成熟。
其自主电动汽车开发平台开了个好头，预计今年推出的IQ系列也在车展第二天亮相。
那么最接近量产车型的IQ能否让欧拉品牌一炮而红，让我们拭目以待。
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