新大众！以电力之名，全力转型

【原创报道】电动化是汽车的未来。

任何一家车企如果不加快转型，恐怕都会成为昔日的诺基亚。

在电动化的道路上，大众汽车是相当有决心和勇气的。

以ID.3为代表的重要产品将于今年夏天交付，全集团正在掀起电动汽车攻势。

对于大众汽车来说，2019年是成功的一年，也是奠定重要战略基础的一年。

在刚刚结束的年度媒体发布会上，大众汽车集团经理赫伯特·迪斯强调，欧盟新的更严格的二氧化碳排放目标的实施将是分水岭的一年。

“凭借强大的产品阵容，我们已做好迎接新年新气象的准备，将推出15款电动汽车和18款全新插电式混合动力车型。

”大众汽车是为数不多的做出《巴黎气候协定》承诺的汽车之一，该公司的“goTOzero”战略体现了其在年内实现碳中和的承诺。

现在看来，这绝不是一句空洞的口号。

大众汽车在电气化方面的巨额投资，以及在产品和基础设施方面的投资就证明了这一点。

70款电动车型 从面向未来的“变革+战略”发布以来，大众集团就将电动汽车作为其战略的核心。

为了实现车辆生命周期碳排放量同比减少30%的目标，大众汽车集团为其车型组合制定了电气化蓝图。

年前，仅电气化方面的投资就将超过1亿欧元。

到2020年，电动汽车在整个集团车队中的比例将增加到至少40%。

大众汽车在豪华车市场率先开发电动出行，今年首批电动汽车投产：首先是奥迪 e-tron，其次是保时捷 Taycan。

保时捷在电动化市场展现出巨大潜力，纯电动跑车Taycan的订单迄今已超过15,000辆。

全新奥迪e-tron对于整个集团来说是一款具有非凡意义的车型。

满足高端市场电动出行需求，累计销量已达3.2万辆。

在德国和挪威，奥迪e-tron在年初超越特斯拉，成为最畅销的豪华电动车型。

建立ID后。

纯电动子品牌中，大众品牌开始频繁推出概念产品。

直到去年的法兰克福车展，它才终于迎来了ID的第一款量产车。

ID.3家族，标志着大众电动军团正式发力。

身份证。

家族目前规划7款产品，包括ID.3、ID.4、ID.4等包括量产车和概念车在内的多款纯电动车型。

巴兹，ID。

维兹恩，ID。

巴吉，ID。

ROOMZZ 和 ID。

SPACE VIZZION覆盖各个细分市场，满足多样化需求。

大众乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter在年度财报会议上表示，该战略第一阶段已成功实施。

展望第二阶段，大众品牌将努力成为电动汽车领域的领导者。

ID.3计划于今年夏天交付用户，随后是首款纯电动SUV车型ID.4。

现有产品的电动化版本也将进一步强化大众品牌的产品阵容。

到2020年，大众品牌将为各个关键细分市场提供纯电动车型；到2020年，大众品牌每年将销售至少10,000辆电动汽车。

迪斯博士去年在法兰克福车展集团之夜表示，大众预计今年将推出近70款新电动汽车，基于电动平台的电动汽车总数将达到1万辆，覆盖所有品牌和各种平台架构团体的。

其产品阵容将发生根本性变化。

大约十年后，欧洲和中国生产的每两辆汽车中就有一辆是电动汽车。

看来，从目前的规划规模、投资规模和新车开发速度来看，其他大型汽车集团如果不迅速赶上的话。

10年后，电动汽车市场很可能由大众主导。

点、线、面建设布局 从电池供应、到生产制造、再到充电网络，大众集团在各个方面投入了大量资源，逐步完成了全球电动化领域的拼图。

今年1月起，大众集团零部件业务正式划分为独立部门。

这个部门正在经历集团其他部门从未经历过的巨大变革，并负责从内燃机驱动时代向电力驱动时代的过渡。

首先，我们将重点关注德国的主要零部件生产基地。

萨尔茨吉特工厂不仅将生产电动汽车零部件，还将生产电池；布伦瑞克工厂将生产电池系统组件；卡塞尔工厂将提供完整的电力驱动系统。

电动汽车生产过程中最大的挑战是产能，而保证动力电池的供应是关键。

大众集团已与韩国SKI、三星SDI、LG化学、中国宁德时代等达成战略合作，采购总额超过1亿欧元的电池，以加速其电动汽车业务的发展。

展望未来，固态电池也展现出巨大的潜力。

该集团希望与其合作伙伴QuantumScape合作，将固态电池技术应用于工业生产。

今年，大众零部件事业部还将与Northvolt合作开发和生产电池，投资约9亿欧元在萨尔茨吉特建设一座16吉瓦时的电池工厂，计划于年底投产或在年初。

此外，位于萨尔茨吉特的电池回收试生产线也在建设中，工厂预计今年建成投产。

零部件事业部也在探索移动充电站、电池储能系统的生产和销售等新业务领域。

过去一年，大众汽车在美国的快速充电网络增长迅速。

目前其拥有多个充电桩，其在美国的充电网络排名仅次于特斯拉，为推进美国的电气化攻势做好了充分准备。

还计划在美国建立电池工厂。

在欧洲，大众集团与IONITY合作，沿主要道路和高速公路建设快速充电站。

其中之一位于德国，平均每公里就有一个充电站。

大众汽车新子公司Elli（Electric Life）也将提供使用绿色能源的智能壁挂式充电系统，用于家庭充电。

该服务首先在德国推出。

我们来看看大众集团的平台战略。

MEB、PPE 和 SPE 平台将在其品牌之间共享。

整体战斗力将大幅提升，协同效应更强。

1、MEB平台（大众/西雅特/斯柯达/奥迪） 大众集团于2016年开始开发模块化电动平台MEB（Modular Electrification Toolkit），总投资70亿美元。

未来10年，大型集团将利用这个平台生产10,000辆电动汽车。

MEB平台在大众电动汽车攻势中发挥着核心作用，它将向其他汽车制造商开放该平台，以最广泛地利用MEB平台，实现规模经济，从而大幅降低成本。

MEB平台采用高度模块化设计。

该车型具有超长续航里程，并可实现快速充电。

新的电子系统架构“E3”端到端电子系统架构和新的操作系统“vw.OS”，以应对整个生命周期更新和升级的需要，将使车辆拥有更强的中央处理能力能力。

MEB 平台非常灵活，适用于任何车型。

今年，大众将陆续推出基于MEB平台的ID.3、ID.4车型，以及斯柯达、西雅特、大众品牌更多纯电动车型。

MEB将成为年度销量最高的纯电动平台。

其中，大众汽车将在全球量产33款MEB车型，并计划每年在全球生产10,000辆MEB车型。

2）PPE平台（奥迪/保时捷/宾利） 保时捷与奥迪联合开发的高端电动汽车平台PPE（Premium Platform Electric）定位纯电动高性能平台，专为全尺寸豪华车型打造。

与MEB平台相比，PPE平台的前悬架采用多连杆设计，并支持空气悬架、全轮转向等更先进的底盘技术。

它具有轻量化的特点，支持V/kW快充等技术，可容纳不同尺寸的电池，续航里程约100公里以上。

充值里程。

PPE 平台上的车型包括奥迪 e-tron 和即将推出的 e-tron Sportback。

三阶导数模型可能如下。

该平台将成为奥迪从B级到D级多个纯电动产品系列的基础。

保时捷基于PPE平台的首批车型是纯电动版Cayman和Boxster，可能会在2020年正式上市，未来还计划推出纯电动Macan。

3）SPE平台（保时捷/兰博基尼） SPE是保时捷打造的全新电动跑车平台。

这个纯电动模块化平台也是大众集团的第三个纯电动平台，也将被超级跑车品牌兰博基尼采用。

虽然SPE平台将适用于轿跑车，但最初将专注于超级跑车，兰博基尼的Terzo Millennio概念车将是第一个使用该平台的车。

SPE平台诞生的首款汽车要到今年才会亮相。

拥有如此庞大的车型大军，大众正在全球进行生产布局。

德国茨维考工厂将成为主要工厂。

ID.3 的生产于去年 11 月初开始。

2020年10月，中国安亭工厂和佛山工厂将正式开始生产基于MEB平台的纯电动汽车。

大众品牌首款纯电动SUV车型ID.4正在紧锣密鼓的开发准备中，将于2020年开始在美国查塔努加工厂投产。

到年底，大众集团将拥有16辆全球各地生产电动汽车的工厂，以充沛的供应动力宣示转型决心。

中国市场极其重要！ 40年来，大众汽车在中国汽车市场扎根，大众汽车的未来也将在这里书写。

大众汽车品牌在中国的电动攻势始于2016年，以推出三款插电式混合动力车型为标志：帕萨特插电式混合动力版、途观L插电式混合动力版、蔚蓝旅行车GTE。

。

下半年，专为中国市场打造的四款新车型上市——上汽大众朗逸纯电动、一汽大众宝来纯电动、高尔夫纯电动和全新迈腾GTE，标志着大众品牌电动化进军进攻。

第二阶段。

途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版年销量稳步增长，分别交付0辆和0辆。

包括大众进口车GTE在内，大众品牌目前在中国市场提供7款新能源车型。

年底前，大众品牌将在中国现有车型的基础上推出10款新能源车型。

途锐PHEV作为新能源旗舰车型，将于上半年登陆中国市场。

未来，纯电动ID.专为中国市场打造的家族将为大众品牌的新能源产品阵容注入新的活力，将电动出行攻势推向新的高度。

为此，大众汽车将投资40亿欧元，其中40%将专门用于电动出行领域。

2020年10月，基于大众MEB平台的纯电动汽车将在佛山和安亭两家新工厂正式投产，综合年产能达60万辆。

此外，江淮大众和西雅特正在开发小型电动汽车生产平台。

总体而言，大众集团将在年前推出30款在华生产的新能源汽车，实现1万辆的销售目标。

到2020年，大众集团计划在中国生产约1万辆纯电动汽车，占全球1万辆纯电动汽车产量目标的一半以上。

结论 尽管当前疫情严峻，大众汽车仍大力启动“变革+战略”第二阶段。

不仅将在电动化领域继续发力，还将加速数字化进程。

相信在可预见的未来，大众集团将打造更加完善的电动汽车生态系统，成为全球汽车行业不可阻挡的领导者。