特斯拉的“朋友圈”和富人的圈子互动售后服务生态已经逐渐变得

他们对这个潮流玩具爱不释手。

除了在微信群里交流信息外，他们还聚会开车出行、分享生活细节。

虽然现在特斯拉的“中国朋友圈”规模并不大，但未来将是不可估量的。

美国最新一期《商业周刊》的一篇文章称，未来的汽车版图只会分为两个阵营，一个是特斯拉，一个是其他。

仔细观察这群尝试过特斯拉的中国车主，他们大多都有一些共同的特点：心态年轻，对新鲜事物非常敏感。

一句话形容就是“一个热衷于尝试新技术的暴发户”。

特斯拉不仅颠覆了他们对汽车的认知，更重要的是，中国车主们正在通过这个传奇品牌欣赏并拥有无限可能、开阔眼界。

因为特斯拉，他们的人生观、人生观、事业观发生了哪些前所未有的变化？这会对各自的业务发展流程产生什么样的影响？上海证券交易所记者尝试发现和解读。

“思想家”刘毅的奇妙邂逅 行业：移动医疗 经历：特斯拉把汽车变成家电 想法：背靠苹果树和特斯拉的成功，我也可以去年11月订车，今年6月提车。

到目前为止，行驶的距离还不到一公里。

但刘毅对他的新车特斯拉印象深刻。

作为国内领先的移动医疗上市公司九安医疗的董事长，刘毅去年参观了位于硅谷的iHealth子公司，发现谷歌面前建了一个新的充电桩。

这时，一辆特斯拉汽车在街上驶过，“非常酷”，他形容道。

在硅谷，特斯拉的名字极其响亮——汽车界的苹果、互联网时代最具颠覆性的产品……”出于对创新型企业的敬佩，我忍不住去特斯拉的店里体验了一下。

从那以后我就再也停不下来了。

”他告诉上海证券报记者，“没有发动机，没有变速箱！只需一个iPad就可以控制，方向盘左右两侧的小按钮就可以控制多种功能，加速非常快。

”速度快，充满驾驶乐趣。

”刘毅第一次与特斯拉接触时，体验到了一种“奇妙”的感觉。

“特斯拉重新定义了汽车，把它变成了家用电器，太方便了。

”回家后，他立即交了押金，一等就是半年多。

刘毅并没有不耐烦。

说起车主一怒之下砸车，刘毅觉得现代人需要以理性、体贴的态度对待世界。

六月一拿到车，就直接开上路了。

“我从来没有看过说明书，iPad 很容易控制。

”现在，九安医疗公司已经安装了自己的壁挂式充电器。

每次充电都和给手机充电没有什么区别。

都是一样的，只是时间更长而已。

刘毅特地做了一个记录：“充满电需要10个小时，续航里程以公里为单位显示。

“有一次当我被困在路上时，系统显示我还能再行驶一公里。

刘毅说，如果车主遇到同样的情况，不用担心，“因为特斯拉消耗的能量很少，可以支持在回家没问题。

”还有一次从天津到北京出差，在酒仙桥下的超级??充电站充电。

“不到一个小时，一切就搞定了。

”自从买了特斯拉之后，刘毅就一直在想着一个问：放眼全球，生产纯电动汽车的公司那么多，为什么只有特斯拉脱颖而出？他的回答是：特斯拉实现了乔布斯的梦想。

“电动汽车与iPad连接，形成车联网，将人和车连接到互联网上，将消费者的用户体验提升到了极致。

此外，特斯拉车辆的外观也形成了时尚潮流。

” “软件、硬件、外观，这就是产品力。

刘毅认为，就像苹果一样，“三合一造就了特斯拉的灵魂”。

刘毅的九安医疗致力于将这样的答案引入自己的行业。

他是一家开发移动医疗服务的代表性公司。

每天开车送特斯拉的时候，他都会忍不住思考如何改进公司的产品。

“更重要的是，我们如何才能像特斯拉那样有效且可持续地定义产品？”给用户留下深刻印象。

“创新是第一位的，九安是一家创新型企业，也源于刘毅对新事物、新变化、新趋势的敏锐把握。

也巧合的是，在其主打产品血压计与同类产品的竞争中，接触了很多年的产品，他首先想到的是连接PC，但是后来失败了，然后当苹果公司出来的时候，刘毅尝试了连接苹果公司，之后他尝试了一次，这在世界上还是第一次。

刘毅当时的感觉是世界即将改变，有趣的是，当时的苹果也开始面临一些质疑，据乔布斯说，苹果也可以做一些严肃的事情。

所以当刘毅试图敲开苹果公司的大门时，他惊喜地发现苹果公司也在热切地等待着九安这样的公司。

热心与我们沟通。

联系九安医疗。

”刘毅告诉记者。

“背靠苹果这棵大树，相当于为九安医疗打开美国市场找到了一个很好的代言合作伙伴。

“几乎是在不经意间，刘毅打开了一扇门。

移动互联网将改变所有行业，而iHealth有幸成为先行者。

从此，九安医疗从一家曾经做婚纱的OEM公司开始向国际市场拓展。

打入美国市场并不容易，当他第一次见到苹果MFi（“Made for iOS”）部门负责人时，他认为这是不可能的。

因为这个商标太好了，可能已经有人注册了。

“我不愿意放弃。

”经过调查，刘毅发现iHealth仍然可以申请注册。

“我们立即提供了使用证明，毕竟九安的产品已经是全球出货量第二大的血压计了。

”最终获得FDA认可，品牌正式注册。

“如今，九安已与美国最大的医药连锁企业沃尔格林建立了合作关系，在美国的销售额每年都在稳定增长。

”美国有数十家保险机构和医疗机构纷纷前来洽谈合作。

“医疗健康行业也需要自己的苹果，这是我们的目标。

” “因为苹果和特斯拉，刘毅看到了无限的可能性，找到了自己的梦想。

”互联网时代就是加速发展。

“爱好者”陈宝华多彩的生活行业：互联网体验：特斯拉更能体现新女性对生活品质的追求和精神执念：深深的爱与恨。

她甚至写了一篇《特斯拉的18点》文章，直接指出特斯拉还有其他值得批评的地方，比如硬件差距太大、空调声音太大……休息期间在美国斯坦福大学演讲期间，陈宝华接受了上海证券报微信专访。

作为一个“爱好者”，他拥有两个。

她对特斯拉的喜爱无需多言。

做自己喜欢的工作，过自己想要的生活是她的信条，而特斯拉奔放自由的性格也给她的生活增添了不一样的色彩。

贾占商23岁就开始创业，从硬件产品、芯片、传感器的制造起家，后来进入医疗行业，再进入互联网领域。

现在他已经开始投资了。

十二年后，娇弱的陈宝华已经走上了创业之路。

这个领域对我来说是全新的，我以开放的心态接受它。

到了今年，她创办的公司已经发展成为国家高新技术企业，与国内多所大学合作开发智能机器人、芯片等产品，拥有多名员工，在美国、美国等地开设了销售中心。

英国，年销售额过亿，目前IPO正在如火如荼地进行。

它的特殊性。

在她眼中，“特斯拉很符合小成功人士的身份，更符合我的风格，更能体现新女性的生活品质和精神追求。

”她驾驶着自己的第一辆特斯拉上路。

去年八月。

今年2月，她在国内下了订单，又购买了第二台，供她的上海公司使用。

依然是她最喜欢的红色，“代表青春和活力”。

力求完美，但不幸的是，充电时出现了问题。

纠结之后，她决定独自开车从上海返回深圳。

一个人去好还是骑自行车好？一家人有很多顾虑。

但在规划好路线并与特斯拉微信群里的朋友商量后，陈宝华就上路了。

漫长的公里数分为几个站点。

首先，我们开车到杭州，在车友家充电。

然后我们去三清山，山脚下有一家酒店可以提供充电服务。

下一站是南昌，那是她的家乡。

直到她真正开车到了南昌，家人才相信电动车确实可以实现国内长途出行。

随后她到达了赣州和韶关，沿途一些酒店都会提供充电服务。

最后，她开车送特斯拉上了通往深圳的高速公路。

回忆起这段旅程，陈宝华的语气虽然颇为轻松，但过程中却发生了很多惊心动魄的小插曲。

“但重要的是，这段驾驶特斯拉的经历让我磨练了更多的心，结识了更多的朋友，获得了不寻常的启迪和理解。

” “这是一次精神之旅，我终于有所收获，是快乐。

”她总结道。

在接受她采访时，她很少谈论自己的商业成功，但她总是强调环境保护的重要性。

她选择特斯拉源于来自她所推崇的生活方式——“爱车、爱生活、激情、创新、利己利人的舒适生活。

”值得一提的是，虽然对特斯拉充满了爱意，但作为硬件产品研发的“工程师”，陈宝华在细节上依然有着精益求精的要求。

她甚至写了一篇名为《特斯拉的18点》的文章，指出特斯拉还有值得批评的地方，比如硬件差距太大、启动空调时声音太大……她还直言告诉特斯拉的高管，公司应该提高后端客户服务水平。

每年都会出去旅行的陈宝华，今年决定开一辆特斯拉。

她期待更多充满激情和独特的新体验。

“代言人”宗毅奇幻之旅 行业：节能环保 经验：特斯拉是中国电动汽车市场最需要的“鲶鱼” 行动：北京至广州的充电公路已开通。

听说现在大家都在用。

下一步是什么？去哪里，还有计划。

《上海证券报》文章《创客宗毅：蜗牛的梦想》发表后，菲尼克斯集团创始人宗毅差点成为特斯拉的“代言人”。

随着打通南北充电路的“壮举”被更多人知晓，宗毅的生活重心在创业和公益之间不断切换。

后续故事“北京到广州的充电公路已经开通，听说现在大家都在用，下一步去哪里还在规划中，可能是西南。

”宗毅告诉上交所记者，“现在有很多企业来了，他们找我合作建设充电桩，但我都拒绝了。

我建设充电桩是一个公益实验。

”在他心里，这个行动的真正意义是告诉大家：只要有越来越多的人参与进来，很快就会建立起覆盖全中国的充电网络，同时也会有更多的人认识到电动。

车辆充电免费，这将极大促进电动汽车的普及，“电动汽车的普及可能会像智能手机的普及一样，比想象的要快得多。

“作为一名企业家，他也从特斯拉那里学到，只要创造出互联网时代最抢眼、最极致的产品，就可以在网上销售。

如今，宗毅的菲尼克斯集团立足于热火朝天。

”知名媒体人罗振宇将其誉为“中国传统企业转型互联网最成功的案例”，最让宗毅自豪的是。

“我们没有传统渠道，无法与国美、苏宁这样的大公司竞争，他们总是欺负我们。

”就像没有网络的今天一样，“先付款，再发货，甚至预售，这是宗毅在网上销售中特别擅长的。

“就像小米一样，就像特斯拉一样，只要你的产品很好，你就会有信心。

”他以自己为例，“我去年6月交了4万美元定金，等了特斯拉整整一年” ”“因为值得等待。

”他的话语充满激情，“当你见到特斯拉时，你不会认为这只是一辆汽车。

任何怀疑这一点的人一定没有接触过特斯拉。

”在中国汽车消费者中立志环保的车主们，像宗毅这样同时拥有两辆电动车的车主并不多。

根本原因在于他内心一直是一名环保主义者。

美国某领导人曾说过，“我们大家都停止排放，只要中国人人排放一点点，我们就什么都没有了。

”这句话深深刺激了宗毅。

四年前，宗毅曾在央视发表演讲。

他的环保主义情结暴露无遗：“我们花了30年的时间把中国建设成为世界闻名的强国，但现在的生存环境确实不太好，这是我们行业企业的责任。

保护环境的行动已经变得非常紧迫。

”他再次语重心长地说，“中国的空气已经等不起了，电动汽车无疑是最好的解决方案。

”我是电动汽车爱好者，与特斯拉或比亚迪无关，而是因为我推动。

一路上电动车，我一直被视为卖车的。

”宗毅笑着说，“不过，我一路上大概卖了很多特斯拉，可能比任何一个特斯拉销售经理都多。

” 拥有比亚迪的宗毅“秦”与特斯拉同时，难免会做出比较，“综合来看，秦在性价比上有很强的优势，但它是混合动力，纯电动一次充电续航里程只有50-60公里。

。

，适合作为公司用车，也适合上班族；而特斯拉是纯电动汽车，零排放，无疑将为改善空气质量做出更大的贡献。

” 最后，宗毅感叹，中国电动汽车的发展多年来一直停滞不前。

但特斯拉的到来，让连富人都愿意尝试驾驶电动汽车，没钱的人也愿意效仿。

“汽车终于走进了人们的生活。

特斯拉是中国电动汽车市场最需要的‘鲶鱼’。

”他总结道。