外媒！特斯拉Model 3预订量已达40万辆

日前，特斯拉所谓的低价电动车Model 3（相比之前的Model S系列）引起了业界的广泛关注，最新消息称，其预订销量已达40万辆。

相信业界（包括特斯拉）看到这个消息一定欣喜若狂。

但我们认为，这是由于预订量过多造成的，这也会引起并放大特斯拉的担忧。

首先是生产能力。

要知道，一个产品再好，如果不能按时交付给用户，从商业角度来说，这样的产品就不能称为成功的产品。

但令人担忧的是，特斯拉自2016年成立以来，总共只售出了10.7万辆汽车，平均每年销量不到1万辆。

尽管特斯拉销售的10.7万辆汽车中大部分是Roadster、Model S和Model X豪华电动汽车，但这样的销量（反映了产能）即使对于传统豪华汽车来说也是极为罕见的。

毕竟豪华车型和定制或者限量版的豪华车是有本质区别的。

这意味着，按照目前40万两的预订量计算，特斯拉近两年将把产能提高到过去13年总和的三倍以上。

更让我们困惑的是，按照特斯拉的计划，其到时的年产量只会达到50万辆。

当然，这里的50万辆应该是特斯拉所有车系的产量。

那么问题来了。

目前，仅Model 3的预订量就已达到40万辆，Model 3将于明年底前开始交付。

按照目前Model 3的预订速度，达到50万应该是最保守的估计。

，这意味着到明年底或明年，如果特斯拉负责预定用户，他的产能应该会达到50万台。

当然，这只是Model 3，从利润的角度来看，特斯拉肯定不会放弃此前Roadster、Model S和Model等豪华车型的研发和销售，这绝对是一个巨大的挑战，甚至是不可能完成的任务。

不过，这里可能有人会说，特斯拉可以建工厂来增加产能，但大家都知道，建工厂意味着巨大的投资。

这里我们以也生产电动汽车的日产Leaf为例。

早在2000年，由于最初受到用户欢迎，日产投资56亿美元建造了一座每年可生产50万辆Leaf电动汽车的工厂。

遗憾的是，六年后，日产聆风的累计销量还不足30万辆。

投入巨资建造的工厂并没有得到充分的利用，甚至可以说利用率极低。

具体到特斯拉来说，他可能也会遇到同样的情况。

至少为了保证储备产能，需要巨额投资，这无形中增加了特斯拉的负担和压力。

俗话说：欲速则不达。

巨大的产能压力无疑会让我们更加担心特斯拉的汽车质量。

要知道，即使在年均产能只有1万辆的情况下，特斯拉的质量也令人堪忧，尤其是这两年其产能大幅提升。

例如，特斯拉最近宣布召回一款“Model X”，此外，由于中间座椅和垂直打开的猎鹰翼门等技术问题，“Model X”的发货也被推迟。

近日，在特斯拉俱乐部论坛上，有用户表示，在驾驶Model 3时，进一步表明随着产能的增加，特斯拉的质量将难以控制，此前的旗舰车型Model S在获得美国推荐后，因另外，随着Model 3的推出和预订的普及，特斯拉对充电网络建设的压力也倍增。

说到这里，还是有人会说，特斯拉的充电网络不是很密集吗？能完全满足特斯拉车主的需求吗？事实并非如此，因为即使在拥有全球最大超级充电网络的美国，特斯拉车主也抱怨超级充电站不够。

例如，在特斯拉的车主论坛上，用户抱怨称，在加州的一个超级充电站，有多达15辆特斯拉Model S车辆在排队充电。

要知道加州一共有37个超级充电站，这已经是美国超级充电站数量最多的州了。

令人不解的是，为了缓解超级充电网络不足的问题，特斯拉公司居然向车主发出了一封公开信，建议特斯拉车主在短距离行驶时减少使用超级充电站，并为那些短距离行驶的人预留超级充电站。

长途驾驶。

车主。

不过，特斯拉此举遭到了车主们的严厉批评，称缺乏超级充电站是特斯拉的问题，解决办法不应该是让用户减少使用次数。

随着Model 3的推出和产能的增加，如果产能目标真的提前实现，被用户投诉的充电网络数量必然会减少，尤其是充电效率问题将变得更加突出。

著名的。

为了缓解这些投诉，唯一的办法就是加大充电网络的建设，但这无疑是一笔巨大的资金投??入。

如果说以上是Model 3在产能、质量、充电网络等方面可能遇到的挑战，如果预订超过40万，从而引发特斯拉更大的投资压力，那么还有一个最大的变量或者挑战就是当前市场和用户对电动汽车的反应。

美国国家可再生能源实验室发布的最新研究显示，只有20%的受访者打算购买纯电动汽车，而大多数用户不愿意购买电动汽车的主要原因是价格高、续航里程短（56% 的受访者希望电动汽车一次充电即可行驶几英里）。

此外，70% 的受访者表示他们不会在另一辆车上花费超过 30,000 美元。

42%的受访者表示，如果购买另一辆车，其价格不能超过2万美元。

不知道业界从这份最新的研究报告中看到了什么？我们看到的是，电动汽车市场仍然是一个充满不确定性的利基市场。

在打算购买电动汽车的用户中，特斯拉的Model 3最关心的是价格和“里程焦虑”。

他们都没有满足他们的需求。

这些无疑增加了特斯拉一系列拉动Model 3预订的举措的风险（例如实际销售远没有预订那么火爆，导致后期满足销售的努力投入无果而终）。

综上所述，我们认为特斯拉的Model 3短期内达到40万辆的预订量表面上令人欣喜，但随之而来的诸多挑战和变数很可能让特斯拉担忧多于高兴。