通知称，新能源汽车财政补贴对象是消费者。
厂家销售新能源汽车产品时，将按照扣除补贴和消耗后的价格进行定价。
中央财政将企业垫付的补贴资金按程序拨付给生产企业。
中央补贴的产品为列入工信部《新能源汽车推广应用项目推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
1月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委公开征求新能源汽车推广应用金融支持政策意见。
草案称，除燃料电池汽车外，2020年其他车型补贴标准将适当“降低”。
业内人士指出，新能源汽车补贴逐步减少，预示着新能源汽车产业将日益市场化。
其中，消费者最关心的补贴标准主要根据节能减排效果，综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素确定。
纯电动乘用车按续驶里程进行补贴，纯电动公交车按能耗进行补贴，纯电动专用车按电池容量进行补贴。
对超级电容公交车、燃料电池汽车等车型实行定额补贴。
2019年，纯电动汽车财政补贴最低限额降至3.2万元，最高限额5.5万元；插电式混合动力车型可享受补贴3.2万元；纯电动公交车补贴金额为22万元至30万元。
，插电式混合动力客车可享受17万元至23万元不等的补贴。
纯电动汽车和插电式混合动力汽车年度补贴标准逐年降低10%，年度补贴标准再逐年降低10%。
目前新能源汽车补贴是多少？记者梳理数据发现，以纯电动汽车为例，国家每年最高补贴标准为6万元，可能会下降至5.7万元左右。
国家、省、市三级补贴标准一直是5:2:3的比例。
也就是说，随着国家补贴的下降，各省市提供的补贴也会下降。
2019年，我国新能源汽车销量大幅增长，前8个月销量超过全年总量。
根据《新能源汽车推广应用城市（群）推广计划》，9个推广应用城市（群）中的88个城市2010年至2019年共推广新能源汽车33.6万辆。
从目前的销量和预期增速来看，实现这些目标应该不成问题。
我市比亚迪经销商负责人表示，补贴减少可能会在一定程度上影响消费者积极性，但目前新能源汽车发展势头良好。
如果充电设施能够跟上，未来几年的销量应该不会受到影响。
南京汽车工业协会负责人表示，补贴的不断减少表明行业将越来越市场化。
政府推广新能源汽车时，除了财政补贴外，更应注重统一技术标准、普及充电设施、鼓励企业升级技术、降低成本。
“如果新能源汽车的价格与普通汽车差不多，而且使用起来非常方便，消费者就会选择购买，无需补贴。
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