武汉生产的雷诺电动汽车明年上市
05-27
随着系统解决方案的日益成熟，超级电容器独特的储能效果凸显。
近日，行业领军者吉星科技在中国无人机系统展览会上展示了其无人机启动电源解决方案，吸引了在场各方的关注。
由于超级电容器具有输出功率密度高、寿命长、安全性好、环境适应性强等特点，可以满足无人机等弹射装置的大功率电力需求。
专业人士对此表示高度兴趣。
这是超级电容器继新能源汽车、风力发电机变桨距、智能微电网等成熟应用后的又一新兴应用领域。
这与其说是超级电容器借助无人机应用的突破，不如说是超级电容器持续发展、势能释放的关键信号。
乘“风”而升：两地正乘势腾飞。
在很多行业“待风来”的今天，超级电容器的应用也算是乘风破浪，勇往直前。
听得见的“风”在风力发电机的节点处，看不见的“能量”在风电并网点处。
吉星科技官网显示，超级电容器作为风力发电机变桨控制系统的备用电源，提高了变桨电源的可靠性、安全性和免维护性。
本月初，国家能源局发布通知称，多项风电行业标准需要制定（修订），风电机组变桨系统用超级电容器技术规范也在其中。
本规范的主要技术内容包括：使用环境条件、造型设计、技术要求、试验规范、包装、运输和贮存。
该标准计划于2018年完成，将推动风力发电机变桨领域超级电容器市场的发展。
由于风力发电的不确定性和分散性，在消纳和并网方面存在一些问题。
超级电容器可以有效储存能量并补偿电量。
千瓦级至兆瓦级超级电容器储能单元应用于风电微电网复合储能系统，可提供高达兆瓦级的短期功率补偿，改善微电网的电能质量。
与传统电网相比，风电电网规模较小，系统惯性较低。
网络和负荷经常出现波动，严重影响电网的稳定运行。
超级电容器储能系统可以有效解决这一问题。
它可以在负荷较低时储存多余的电能，并在负荷高峰时反馈给微电网以调节电力需求。
在具体应用过程中，超级电容器储能系统并联至微电网中的母线或馈线。
超级电容器在充放电过程中，端电压范围变化较大，通常必须采用DC/DC变换器作为接口电路来调节超级电容器的电压。
能量储存和能量释放。
跟随“车”：后补贴时代潜力巨大。
新能源汽车无疑是最先实现超级电容器规模化应用的行业。
由超级电容器模块组成的制动能量回收系统在客车制动时吸收并存储几乎所有的制动动能，并在客车启动或加速时释放该能量。
在城市公交起停频繁、拥堵的工况下，大大节省油耗，减少排放。
只是如此强大的技术优势在鑫源汽车补贴诈骗事件面前稍显落后。
年底启动的补贴欺诈调查，成为悬在车企头上的达摩克利斯之剑。
考虑到调查结果存在诸多不确定性，车企今年普遍放慢了在新能源领域的步伐，这直接导致超级电容器企业的订单量较往年同期减少。
无论产业政策如何，市场对于超级电容器在新能源客车上的应用都十分热情。
在新能源汽车兴起初期，宇通客车就已经跳出了利用充电（快充、慢充）或换电的技术路线来发展新能源客车。
它采用了相对成熟、安全的超级电容器来解决这个问题。
电池系统存在成本高、寿命短、更换频繁等问题。
循环寿命长达10000次，老化长达8年以上，实现电池与整车同寿命。
多个城市的运行数据显示，车辆节油效果达到30%。
搭载吉星科技超级电容器的宇通混合动力客车已在全国数十个示范试点城市投入运营，累计销售数千辆。
综合来看，骗补贴事件的余震尚未平息，国家产业补贴计划尚未公布。
现在猜测超级电容器补贴在汽车上的应用还为时过早。
但在市场浪潮中，超级电容器手中仍有一张王牌——可以与电池储能系统配合作为辅助储能系统，满足客户的特定需求。
这大大加剧了后汽车补贴时代的市场竞争。
代码。
新“轨”建设：储能应用初期兴起。
近年来出现的超级电容器的一个新兴应用是轨道交通市场。
在城市轨道交通系统中，超级电容器兼具制动能量回收和稳压功能：列车制动时储存能量，车辆加速时释放能量，减少以热能形式的能耗。
高于动态电阻；当多辆车同时加速时，系统电压会大幅下降，导致车辆频繁出现低电压波动。
超级电容储能系统在电压下降到规定限值时放电，提高系统电压，保证车辆运行过程中电压持续稳定。
在轨道交通工程建设初期，超级电容器也有相关应用。
例如，正在建设中的常州轨道交通1号线一期工程施工场景引人注目。
人们在惊叹的同时，却发现超级电容器在工程机械领域的应用不容小觑。
在公众视野之外，超级电容器企业也在材料和结构上进行创新研究，以扩大工业应用。
吉星科技在今年4月的超级电容器研究院成立仪式上公布了多个技术方向，引发无数关注。
这些国际前沿科研热点一旦被攻克，将成为真正的黑科技，超级电容器的威力将爆发。
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