推出两款动力，腾势D9正式上市，售价32.98万元起

【报道】8月23日，万众期待的腾势D9终于上市。

新车推出DM-i和EV两种动力模式，共7款车型，售价32.98万-45.98万元；另有1款原创限量版，售价66万元。

作为腾势首款MPV车型，腾势D9采用27座布局，同样拥有豪华的内饰设计和配置。

政策方面，腾势D9还针对订车、换车、赠品、用车、公益五大领域针对预订用户推出多项优惠政策。

新车亮点：1、外观采用全新π-Motion势能美学，在兼顾豪华驾乘体验的同时实现极致优雅。

2、拥有大而无差别的7座驾驶空间，中排配备同级最长的电动滑轨。

，超大的第三排空间，以及灵活的第四排空间，最大化的空间优势。

3、搭载高性能5G网络连接系统，支持七屏互联、全场景智能语音、十模式场景一键畅享。

腾势D9采用全新π-MOTION设计语言。

其中，DM一世版前脸采用了大直瀑布式格栅设计，并搭配两侧“C”形镀铬装饰件。

形成“π”形设计元素。

纯电动版的前脸还采用了直瀑式格栅，搭配细长的镀铬条，提升了车头的精致感。

与两侧窄边LED日间行车灯融为一体，增强车头辨识度。

侧面造型方面，腾势MPV整个侧面造型采用了短发动机舱设计。

略微上扬的腰线从车头一直延伸到车尾。

搭配密辐轮毂和熏黑的B柱、C柱，营造出不错的商务外观。

感觉。

值得注意的是，作为一款高端MPV车型，电动侧滑门是不可避免的必不可少的。

腾势D9的电动侧滑门采用分体缝设计，无需一起打开车顶。

这不仅可以防止积水、降低风阻，还可以提高车内的NVH水平。

而且新车的离地间隙很低，上下车非常舒适。

车尾视觉上也非常方正。

其尾灯设计采用了与整车呼应的一体式流线元素，增强了车灯的可视性。

此外，新车还配备了小型车顶扰流板，增强了车辆的整体视觉冲击力。

另外要说的是，腾势D9的后备箱尺寸绝对是业内首屈一指的，号称可以容纳三个7，即7个1.8米的成人、一个20寸的行李箱、一个行李箱。

背包。

从实车上可以看出，第三排不用折叠下来，就能塞进一个“平放”的20英寸行李箱，着实击中了老MPV车主的痛点。

腾势D9内饰采用环绕式中控布局，全液晶仪表+高达17.3英寸的悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏和HUD平视显示器。

屏幕下方是空调出风口。

方向盘采用双辐式设计，水晶档把与周围的功能按键结合在一起。

正面有一个无线充电面板，后面有一个可打开的储物盒，提高了它的实用属性。

后排座椅支持迎宾功能，并配备腾势Pilot智能辅助系统。

。

中控部分采用了17.3英寸多功能大液晶屏，其显示效果采用了全新的UI设计，主打简约风格。

配置方面，新车搭载Denza Link超智能交互座舱系统，实现5G高速连接，100%兼容安卓生态，可随意下载大量APP。

还支持双屏显示，开启毫秒级低延迟时代。

配备蓝牙BT5.2、WIFI6，实现超高速传输。

前排座椅后方，新车配备了12.8英寸双头枕屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、网络卡拉OK等功能。

它还可以升降摄像头，方便随时确认后排乘客的状态并打开屏幕。

在线会议等。

值得一提的是，D9采用7屏互联的Denza Link智能感官交互设计，搭载6nm工艺芯片，跑分高达54万，配备百万应用生态覆盖。

空间方面，值得一提的是腾势D9采用2座7座布局，其中第二排座椅电动滑动距离为mm，第二排中央过道也能达到mm，所以以最大限度地利用空间。

第二排空间保证空间无忧，进出无忧。

腾势D9第二排采用零接触人体工学座椅，拥有10向电动座椅调节和6向睡眠头枕。

它还标配电动腿托和大角度靠背调节，以实现躯干和大腿之间的完美对齐。

°，大腿和小腿之间的最佳骑行位置是°。

此外，第二排座椅还具有记忆功能和一键式物理重置按钮。

它们标配按摩功能和5种10点按摩模式，帮助乘客放松。

另外，一般来说，大多数MPV车型的第三排座椅在空间方面都非常有限，长时间乘坐后会产生一定的不适感。

腾势D9的第三排座椅的设计标准与我们常见的SUV车型的第二排座椅的设计标准相同。

它的舒适性和支撑性完全可以与比亚迪元Plus相媲美，而且它的质感和填充物也做得很完美。

智能科技配置方面，腾势D9标配腾势Pilot L2智能辅助驾驶系统，具有ICC智能驾驶、LCC车道居中、DOW开门预警等功能。

Denza D9拥有14个丹拿扬声器和7.1环绕声场。

第二排中音单元和低音单元是专门定制的，第三排中音单元由Dynaudio首席调音师Bjarke主导，花费了数千小时进行调音。

腾势D9配备了电动双天窗，由小天窗+天幕+电动遮阳帘组成。

同类产品中最大的天篷玻璃为1.1平方米。

天篷玻璃采用双层玻璃，隔音效果好，安全性更高。

小天窗采用外倾结构，占用车内空间小，为车内乘客提供较大的头部空间。

电动天窗、遮阳帘一键开关，并具有防夹功能，操作方便，安全性高。

动力方面，新车提供DM-i和EV两种动力选择，以及两轮驱动和四轮驱动。

其中，DM-i四驱版系统综合功率kW，峰值扭矩N·m，百公里加速7.9秒。

EV四驱版最大功率kW，峰值扭矩N·m，百公里加速时间为6.9秒。

续航方面，DM-i两驱版提供了两种版本的纯电动续航：50km和km。

NEDC综合续航分别为km和km。

DM-i四驱版纯电动续航里程为km，NEDC续航里程为km。

EV汽车z欧威两驱版CLTC纯电动续航里程为km，四驱版CLTC纯电动续航里程为km。

还有一点值得注意的是，EV版拥有全球独有的双枪同时充电技术，有效提升了千瓦级快充场景的效率。

15分钟即可充满公里能量，完美解决了当前用户焦虑的“充电慢”问题。

智能驾驶方面，腾势D9搭载了腾势Pilot先进智能驾驶辅助系统。

该系统拥有24个传感器，可实现L2+级自动驾驶辅助功能。

此外，它还配备了RPA遥控停车、HWA高速公路辅助、ICC智能驾驶系统、DMS驾驶员监控辅助等功能。

在本文结束时，腾势 D9 现已上市。

作为一款炙手可热的新能源MPV车型，它要挑战的就是GL8、奥德赛等当前市场上的“老将”，而蓝图这样的同级别车型自然也是如此。

彼此对手的选择。

不过，虽然今年是新能源高端MPV元年，但我们有理由相信，以比亚迪技术为后盾的腾势D9的上市，将对合资及国产中大型豪华MPV产生巨大影响。

已推出。

因此，我们有理由期待腾势D9的优异销量表现。