柴油+天然气 博世推出双燃料动力系统
05-18
【报道】为华为终端业务做出巨大贡献的余承东将加盟小米汽车的传闻最近在网络上闹得沸沸扬扬。
此传闻的真实性已从相关渠道得到解答——小米集团公关官负责人回应称，这些都是捏造的消息。
其实，之所以有这样的传闻，是因为余承东最近很“不高兴”。
首先，任正非3月31日发文，再次强调华为不造汽车，并将原定于今年10月到期的《华为不造车决议》有效期延长至5年，再延长5年。
这个结果相当于把造车的华为“扼杀在摇篮里”。
此前，余承东一直试图将华为品牌与文杰更加紧密地联系在一起，在文杰的商店和海报上添加“HUAWEI”标志，但这种越轨行为被华为高层果断制止。
任正非之后，华为轮值董事长徐直军在财报会上批评“华为海报事件”：“最近一段时间，我们确实有一些部门、个人、一些合作伙伴滥用华为品牌，我们一直在调查和处理。
华为已经经过30多年打造的品牌不会被随意滥用。
华为不造车，也不拥有任何品牌的汽车。
”虽然他没有透露具体公司名称，但很明显，华为高层是在针对余承东。
面对终端业务下滑的压力，余承东急需寻找新的增长点，而他在汽车业务上施展的空间十分有限。
但面对集团坚定的策略，余承东却陷入了两难的境地，甚至感到有些委屈。
迫于各方压力，余承东日前也在百人电动汽车论坛上做出了解释。
他表示，“华为不是造车，而是帮助车企一起造好车。
我们一直坚持这个理念。
但我们想把‘华为千捷’打造成一个生态品牌，让消费者在选择时不会迷茫。
”因为现在是赛勒斯生产的，奇瑞、北汽、江淮很快就会用华为的完整解决方案来生产这款车，如果这些车出来的时候，他们都是使用不同的品牌，如果我们去市场、去服务的话。
零售的话，会很复杂，投资成本会很高，我们希望用一个共同的元素，一个共同的品牌，比如用“华为解读”的方式来做。
意见不同，所以我们又发文取消“华为”，不久前，余承东在心声社区《关于智能汽车部件业务管理的决议》发布了帖子下的实名回复称：“时代变了，只会让。
这对我们来说更加困难！过几年，大家就会明白了！让时间来检验吧！”实名回复称：“时代变了，这只会让我们更加困难！过几年，大家就会明白了！让我们等着看！”余承东还提到：“只有对一个行业有深入的洞察力和深刻的理解，才能把握正确的方向！记下来，几年后再回来！”从答复中，我们可以看出余承东这个“车匠”的不甘。
这也让人误以为余承东加盟小米汽车的假消息是真的。
事实上，在华为此次明确表示不再造车之前，其原有与车企的合作模式就已经开始暴露出问题。
近日，广汽集团发布董事会第三十五次会议公告，审议通过广汽艾安AH8项目变更事项。
双方同意，由于资源配置等原因，广汽艾安AH8项目将由与华为联合开发改为自主开发。
华为的地位从重要合作伙伴转变为重要供应商，参与Aion AH8项目型号的开发和合作。
这里我们也可以认为广汽与华为HI车型正式“分手”。
写在最后，“我相信新势力车企在智能化方面不太可能选择华为，因为他们有自己的追求。
为了市场价值和自己的控制点，他们不会选择我们。
国际巨头也不会选择我们。
”因为华为被制裁了，所以，传统车企谁会选择我们，如果他们怕失去灵魂，就不会选择我们。
”电动汽车百人会议上发表的意见。
或许，这就是余承东制造汽车的初衷。
华为的技术非常强大，这是不可否认的。
但从实际角度来看，造车是一件非常昂贵的事情。
然而，在经历了制裁等外部力量之后，华为目前的处境仍然非常危险。
所以华为造车还需要等待很长一段时间。
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